“新工科”背景下車輛工程專業(yè)校企合作模式探索

李光明，袁文華，伏 軍，馬 儀，黃啟科，寧佐歸

（邵陽學(xué)院 機械與能源工程學(xué)院，湖南 邵陽 422004）

隨著車輛工程領(lǐng)域內(nèi)新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)與新模式的迅猛發(fā)展，新的創(chuàng)新變革給傳統(tǒng)工程教育帶來新機遇，也有挑戰(zhàn)。在這種新形勢下，面向工程教育的專業(yè)認證的新工科教育理念應(yīng)運而生。依據(jù)復(fù)旦共識、天大行動與北京指南所提出的新工科建設(shè)思路，傳統(tǒng)工科行業(yè)要避免以前以學(xué)科為主的發(fā)展思路，應(yīng)當(dāng)在認清當(dāng)前新形勢與新任務(wù)的全新挑戰(zhàn)，培養(yǎng)綜合素質(zhì)能力強、創(chuàng)新實踐能力高的復(fù)合型高新技術(shù)人員，這無形之中要求車輛工程專業(yè)人才綜合素質(zhì)向著更高的方向發(fā)展。

本文基于“新工科”背景與建設(shè)任務(wù)，結(jié)合車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的實踐教學(xué)模式，探索地方高校特色校企合作新的發(fā)展理念與模式，以提高地方高校人才的綜合實踐能力和就業(yè)競爭力。

1 車輛工程教學(xué)現(xiàn)狀及需求

目前大部分院校仍然是以教學(xué)模式為重點，實踐教學(xué)大部分也是在校內(nèi)進行，只有少部分需要到校外進行實驗，教［］學(xué)方式主要以教師講授為主，學(xué)生按照教師講述的內(nèi)容進行相同的實踐操作，我認為這只是變相的傳統(tǒng)教學(xué)，學(xué)生的思維被老師講述的課程所牽引，缺乏創(chuàng)新意識，變?yōu)榱艘还?jié)具有目的性的教學(xué)，沒有自我實踐意識。而校外的實踐大部分老師講述機械內(nèi)部構(gòu)造，學(xué)生在一旁觀看，可以說學(xué)生只是認識了這個零件，但是這零件是怎么做好的，并不是特別清楚。

車輛工程開設(shè)至今，許多院校的專業(yè)實驗設(shè)備并未經(jīng)常進行更新?lián)Q代或者是缺少課程相關(guān)的實踐設(shè)備，當(dāng)然這主要是經(jīng)費問題，但這造成了學(xué)院教學(xué)的方法與企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)生了錯位。實行校企合作的模式讓學(xué)生能了解最新的生產(chǎn)設(shè)備，在畢業(yè)后不至于面對陌生的機器不知所措，無從下手。學(xué)生在自我實踐中建立對該專業(yè)的認識和興趣，為培養(yǎng)車輛工程需要的高技術(shù)人才鋪平道路。

雖然現(xiàn)在高校人數(shù)出現(xiàn)擴招，車輛工程專業(yè)人數(shù)也有所增加。但企業(yè)中的高等工程師仍會是供不應(yīng)求的，如何在精英教育逐漸大眾化的環(huán)境下培養(yǎng)跟多的高等人才，在這樣的大背景下，對于探討高效益的教學(xué)模式顯得尤為重要。

2 校企合作模式存在的問題

我校以課堂教學(xué)和校企合作為模式對學(xué)生進行教學(xué)，大一大二大三打下理論知識基礎(chǔ)，大二期間進入工廠實習(xí)一周時間，大三進入湘潭吉利汽車企業(yè)進行頂崗實習(xí)，為期一月。大四實習(xí)招聘和學(xué)習(xí)專業(yè)知識。無可置疑學(xué)校將教學(xué)與實踐模式結(jié)合了起來，但從這里也可以看出我校的實踐并未充分和教育相結(jié)合，對于車間的那些深層次知識通常需要自己去探索，將書本知識轉(zhuǎn)化為自己的能力。而實踐時間太短，學(xué)生有可能無法完全從實習(xí)的工作崗位中驗證他在大學(xué)中的所學(xué)所想所感，無法達到理論聯(lián)系實際的效果。企業(yè)實習(xí)部門也并不是單一的，學(xué)生應(yīng)多個相關(guān)部門都去嘗試，從實踐中發(fā)現(xiàn)自己知識了解的不足面，也從實踐中找到自己的優(yōu)勢，更加扎實的掌握車輛行業(yè)相關(guān)的知識。擁有更強的動手能力以及創(chuàng)新能力，為以后的企業(yè)招聘與工作提前做好準(zhǔn)備。

再就是實踐模式，實踐就是激活人的創(chuàng)新意識，創(chuàng)新才是未來立足世界能源行業(yè)第一臺階的動力源泉，雖然學(xué)生從傳統(tǒng)的知識教學(xué)中解放，變?yōu)閰⑴c者。教師應(yīng)一種新的教學(xué)方式去引導(dǎo)學(xué)生自主探討，同時也要考慮到環(huán)境因素，車間的噪聲與教師的教學(xué)本就是相沖突的，無形之中增加了教學(xué)難度，讓學(xué)生獲取知識的速度放慢，同時車間環(huán)境空曠，大范圍的人群聚集會影響車間的生產(chǎn)效益，企業(yè)一向以效率代表利益，效率便是金錢。這也是校企合作模式主要存在的問題。

3 校企合作模式的創(chuàng)新

當(dāng)下高校很多教師并未真正進入企業(yè)工作，對企業(yè)需求并不完全清楚，而聘請企業(yè)負責(zé)人到學(xué)校開展專題演講也是非常有必要的。可以直接向?qū)W生傳達企業(yè)方面的需求，給予學(xué)生提高自我水平的方向，這樣由企業(yè)提供發(fā)展方向?qū)W校提供知識指導(dǎo)，創(chuàng)建企業(yè)與學(xué)校良好交接的新循環(huán)，也能培養(yǎng)不同時期下不同方向的復(fù)合人才，便于企業(yè)中員工更好的分工合作，減少企業(yè)裁員現(xiàn)狀。學(xué)校方面也可派老師進入企業(yè)進行教學(xué)，參與企業(yè)生產(chǎn)車間的生產(chǎn)的同時對企業(yè)員工的疑問做出解答，鍛煉教師的適應(yīng)新環(huán)境能力的同時還能提高自身的教學(xué)水平，激發(fā)教師的教學(xué)靈感。從企業(yè)員工方面了解到當(dāng)前車輛工程專業(yè)的攻克方向，實現(xiàn)教學(xué)的時實性。

對于我校校企模式的時間問題，應(yīng)采用大膽“3+1”的校企合作方式，三年的理論教學(xué)加上一年的企業(yè)實習(xí)，并且實習(xí)期間兩個月?lián)Q一次工作崗位，換崗位按照車間生產(chǎn)流程進行調(diào)換，保證工作的連續(xù)性。這不僅能讓學(xué)生掌握車輛工程基礎(chǔ)性知識，提高社會活動能力，更能培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維、仔細觀察、分析問題、解決問題的能力，讓學(xué)生的個人簡歷更加精彩，還能從老師傅身上學(xué)到認真刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和工匠精神。為空出大四一年的實習(xí)時間，就要將課時壓縮，我認為不用這樣，大一上學(xué)期只開設(shè)了工程概論考察課，而臺灣的屏東科技大學(xué)在大一便開設(shè)了工程概論、工廠實習(xí)、汽車構(gòu)造等課程。早一步接觸與該專業(yè)相關(guān)的課程是有好處的，通過對車輛工程基礎(chǔ)的掌握，能夠更早確立未來的方向，培養(yǎng)全局觀，使學(xué)習(xí)充滿動力不會感到迷茫。

4 基于教學(xué)與實踐模式的校企網(wǎng)絡(luò)平臺

在“新工科”建設(shè)背景下，車輛工程專業(yè)為了培養(yǎng)解決工程實際問題的高素質(zhì)應(yīng)用型創(chuàng)新人才，顯然傳統(tǒng)教學(xué)方法不再適應(yīng)時代的發(fā)展，需要尋找新的教學(xué)方法。伴隨信息技術(shù)的發(fā)展，大學(xué)生已學(xué)會充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高自身綜合能力，車輛工程知識也應(yīng)與時俱進與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，不單單是設(shè)立一個學(xué)校內(nèi)部交流平臺。這里可以做一個大膽的設(shè)想，學(xué)校與企業(yè)共同創(chuàng)建一個知識、課題、研究、分享平臺。教師可以在平臺開設(shè)網(wǎng)絡(luò)授課，發(fā)起課題討論，企業(yè)通過平臺發(fā)布最新數(shù)據(jù)等等。學(xué)校與企業(yè)通過建立校企網(wǎng)絡(luò)平臺，以網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系構(gòu)建學(xué)校與企業(yè)間的線上交流載體。通過這個平臺實現(xiàn)不同企業(yè)員工之間的資源分享，平臺不僅能讓大四的學(xué)生更方便與企業(yè)員工進行交流，也能讓正在進行理論學(xué)習(xí)的同學(xué)參與進來，同時對于學(xué)生在學(xué)習(xí)中的一些新方法，也能給企業(yè)人員一些靈感。

5 校企網(wǎng)絡(luò)平臺的優(yōu)勢

網(wǎng)絡(luò)平臺的建立對于企業(yè)而言，便于企業(yè)更好宣傳招聘，安排實習(xí)活動。傳統(tǒng)的企業(yè)到校聘人的方式，往往因為宣傳的不到位，部分學(xué)生根本不知道該企業(yè)的發(fā)展和實力而不去參加招聘會，利用平臺的新奇性，可以吸引一直處于傳統(tǒng)教學(xué)的學(xué)生，借助這份好奇去學(xué)習(xí)理論知識，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)生興趣。對于學(xué)習(xí)過的知識，學(xué)生可以利用平臺在空閑時間進行學(xué)習(xí)。也可以提前了解教學(xué)中的知識，通過運用互聯(lián)網(wǎng)的手段將教師與學(xué)生的課余時間相聯(lián)系，教師的身份也從單一的教導(dǎo)者轉(zhuǎn)化為學(xué)生求取知識過程中更加多元的角色。師生之間、生生之間互動方式發(fā)生了變化，更隨意、更方便、更直接、更靈活、更有針對性。同時促進了學(xué)生學(xué)習(xí)方式的改變，變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)和自主學(xué)習(xí)，達到培養(yǎng)學(xué)生獨立學(xué)習(xí)和創(chuàng)造性學(xué)習(xí)的能力。

6結(jié)語

對于車輛工程專業(yè)校企合作模式的探究仍需不斷的探討與完善，需適應(yīng)社會需求而變化，要與時俱進做到培養(yǎng)符合時代的綜合性人才。不僅要提高學(xué)生的知識還要提高學(xué)生實踐能力，新型式的教學(xué)應(yīng)該充滿創(chuàng)新性和引導(dǎo)性，不僅僅是教導(dǎo)學(xué)生知識，更是教導(dǎo)思想。本文探索的校企合作模式適應(yīng)新工科背景下的工程教育理念，有一定的新穎性和實用性，希望能給各大高校車輛工程專業(yè)校企合作模式提供一定的參考價值。