探究民航空管運行中危險源的識別與安全管理對策

馬千里

摘要：民航空管運行過程中，常見危險源種類多，且對民航飛行安全的影響嚴重。基于此，本文首先簡要分析了民航空管運行中常見的危險源，強調了對危險源進行識別以及管理的重要性。重點根據危險源的危險程度，對其識別方法進行了分析，并提出了相應的安全管理方案，希望能夠為民航飛行安全性的提升，以及安全管理效果的改善奠定基礎。

關鍵詞：民航空管;危險源;安全管理

前言：

民航空管中，危險源指可影響飛行安全、可造成負面損失的源頭。近些年來，隨著民航發展規模的不斷擴大，乘客量顯著增加。一旦遭遇危險源，乘客及工作人員的安全均將受到威脅。導致各類風險發生的原因眾多，為提高民航運行的安全性，以掌握危險源為基礎，對其進行識別、應對以及管理是關鍵。可見，有必要對民航空管運行中危險源的識別與安全管理對策進行探究。

1民航空管運行中常見的危險源

以危險源的來源為原則進行劃分，民航空管運行中的危險源，共包括“技術危險源”、“自然危險源”、“經濟危險源”三種。所謂技術危險源，指由技術故障所導致的危險，常見危險包括“燃油不足”、“水壓異常”、“風壓異常”、“硬件故障”等[1]。所謂自然危險源，指由自然及環境因素所誘發的危險，常見類型以“大霧”、“暴風雨”、“鳥群”為主。所謂經濟危險源，指由經濟發展所導致的危險，如“材料成本提高”、“設備成本增加”等[2]。

2民航空管運行中危險源的識別與安全管理方案

2.1民航空管運行中危險源的識別

2.1.1技術危險源的識別

為對技術危險源進行識別，于民航運行前加強技術檢查是關鍵。例如：技術人員可于民航起飛前，對燃油量進行檢查，判斷有無燃油量不足的問題。在此基礎上，觀察水壓及風壓有無異常。如發現異常，需及時處理，以減少技術風險的發生率。為避免民航因硬件故障而發生危險，技術人員應于每日飛行后，對飛行器的硬件進行檢查，以及時發現危險。此外，技術人員同樣需每月對飛行器進行全面的檢修，最大程度預防技術風險。

2.1.2自然危險源的識別

為及時識別自然危險源，民航飛行前，有關人員應加強對自然風險的評估。例如：民航飛行前，有關人員可以以飛行的線路為基礎，對沿線各地區的天氣信息進行收集。如某地區存在大霧或暴風雨等現象，需考慮延遲起飛，以免對乘客的安全造成威脅。為達到上述目的，民航工作人員需與各地氣象部門相互溝通，以第一時間掌握各地具體的天氣信息，降低自然危險的發生率，提高民航工作人員及乘客的安全水平。

2.1.3經濟危險源的識別

為預防經濟風險，民航工作人員應通過市場調查等方式，對風險進行識別，進而及時采取措施予以應對。例如：有關人員應采用大數據技術，對各項材料以及設備的價格變動情況進行觀察，于每年年末，對當前年份的各項成本變化情況進行分析，通過觀察成本變化曲線的方式，預估未來的成本變化趨勢，實現對空管運行中經濟危險源的識別。采用上述方式識別經濟風險，對風險預防方案的制定具有較大的參考價值。

2.2民航空管運行中危險源的安全管理

2.2.1管理流程的制定

制定規范的管理流程，是提高民航空管運行中危險源的安全管理水平的主要途徑。對此，建議民航將“PDCA管理模式”應用到安全管理過程中，持續性的提高管理模式的規范性。例如：民航可首先根據當前的常見危險源，制定安全管理計劃，并對計劃進行落實。計劃落實期間，工作人員需每日一次對風險進行記錄。一旦發現某一風險，則需及時分析其原因，并以原因為基礎，制定相應的應對方案，繼而將其納入至管理計劃中，使安全管理計劃得到充實，提高管理水平。

2.2.2安全風險的應對

民航應制定完善的風險應對計劃，確保危險發生時，能夠及時對其進行處理，使損失得以減小。以技術危險源中的“硬件故障”為例，民航工作人員應加強與空中工作人員的聯系。一旦發生“硬件故障”，空中工作人員需及時與地面工作人員溝通，后者則需加強對飛行器的監測，并指揮前者對風險進行處理，以確保乘客與工作人員的安全為第一原則，提高安全管理水平。

2.2.3信息系統的應用

為減少各類危險的發生率，民航領域應將信息系統應用到安全管理過程中，提高民航運行的安全性。例如：民航可建立“飛行器運行數據庫”、“航空監察系統”，由工作人員以上述信息技術為基礎，對民航的運行狀態進行分析。當某飛行器發生事故后，工作人員需立即提取其運行所產生的數據信息，對事故發生時刻的信息進行觀察，以及時明確危險發生的原因，為危險的預防提供參考。

2.2.4管理模式的革新

嚴格落實責任制，對管理模式進行革新，能夠有效提高管理質量，提高工作人員的積極性。例如：民航可根據危險源類型的不同，設置3名管理人員分別負責對其進行管理。而3名管理人員，則可根據導致危險發生的原因，對其余員工的職責進行劃分。一旦發生每一風險，民航僅需根據危險的類型，便可追究相關人員的責任。采用上述方法進行安全管理，對管理人員責任意識的增強，以及危險的減少，具有重要價值。

結論：

綜上所述，及時識別民航空管運行中的危險源，加強安全管理，可有效明確危險的嚴重程度，進而及時對其進行預防，提高民航運行的安全性，且有助于提高我國民航領域的發展水平。對此，民航應在總結運行經驗的基礎上，充分利用多種信息化手段提高安全管理技術水平，在此基礎上，積極革新管理模式，加強對風險的預防及應對，全面提高民航運行的安全性。

參考文獻：

[1]李慧潔.民航空管安全保衛系統設計方案及風險防控設計[J].質量與認證，2018，10 （10）：72-74.

[2]張曉燕，韓松臣，楊昌其.基于物元分析理論的空管安全風險模糊綜合評價[J].交通信息與安全，2016，34 （04）：50-56.