WEY式國際范兒

文AO記者 張靜

英國品牌估值和戰略咨詢公司Brand Finance預測，WEY品牌有可能成為下一個全球知名汽車品牌。

“日韓汽車在國際市場的成功表明，不存在任何消費認知性或框架性的原因導致歐美以外的汽車品牌難以與西方同類產品展開競爭。如果中國汽車品牌能夠抓住市場機遇，提供優秀的產品，并配合有效的營銷，未來不僅會在國內市場上大有作為，也能在國際舞臺上有所建樹。”Brand Financ汽車部門總監Alex Haigh如是說。

Brand Finance是一家總部位于英國倫敦的獨立品牌估值和戰略咨詢公司，也是全球唯一符合ISO評估標準以及唯一擁有皇家徽章的品牌綜合咨詢服務機構。暫且不論其預測能否實現，但至少WEY品牌創始人魏建軍成功做到了一點：自進入豪華SUV市場以來，銷量已突破20萬輛，占據7%市場份額，位列15萬元～20萬元價格區間國內汽車品牌前三甲（緊隨日產和本田之后）、中國汽車品牌第一名，不斷突破合資品牌壁壘和封鎖圈。

然而，WEY品牌的志向不止于此，其不僅著眼于在國內與合資品牌一爭高下，還更致力于在世界舞臺上與國際豪華汽車品牌同場競技。

讓更多的中國人使用中國車，讓更多的中國車跑在全世界，是魏建軍的夢想，“如果說兩年前WEY品牌是中國的WEY，那么兩年后WEY品牌則要成為世界的WEY，我們愿意把觸手可及的豪華帶給中國人，更愿意把中式當代豪華帶到全世界。”

從單槍匹馬到合力向上

宏觀方面，據Brand Finance調查顯示：2018年，中國汽車品牌價值增長92%，其他國家汽車品牌價值增幅僅有8.6%；中國乘用車市場銷量占全球市場35%，未來十年，將占全球市場40%；中國自主品牌SUV市場份額已于2016年超過合資品牌，2017年市場份額達到57%；自2014年起，合資品牌相對于自主品牌的溢價水平逐年下降，過去五年，這一數字已由159%降至53%，且價格差距將在未來三年繼續縮小。

微觀方面，據Brand Finance分析指出：消費者對成立僅兩年的WEY品牌熟悉度為60.3%，而對于已進入中國市場20年的本田熟悉度為86.2%；WEY品牌在空間與舒適度、速度和運動型、豪華內飾、新能源研發速度、炫酷品牌等維度中，部分指標甚至超越了國際豪華SUV品牌。

基于此，Brand Finance總結出WEY品牌成功的四大要素：第一，具備強大科研實力、雄厚資金儲備、高效渠道分銷能力；第二，定位清晰，充分了解年輕家庭和年輕社會精英需求，從而實現更高品牌溢價；第三，在新能源、智能制造、國際化方面打下堅實基礎；第四、把握時機，當低端品牌為爭奪市場打價格戰時，WEY品牌精準定位中高端SUV市場。

2018年12月10日，WEY品牌迎來兩周歲生日。有趣的是，在經歷了與吉利“黑公關”事件之后，五大中國車企掌門人（比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福、吉利控股集團董事長李書福、東風汽車集團有限公司董事長兼黨委書記竺延風、北汽集團董事長兼黨委書記徐和誼、一汽集團董事長兼黨委書記徐留平）共同現身活動慶典熒幕，為WEY品牌送上了“非同尋常”的賀禮。

讓更多的中國人使用中國車，讓更多的中國車跑在全世界，是WEY品牌創始人魏建軍的夢想，“如果說兩年前WEY品牌是中國的WEY，那么兩年后WEY品牌則要成為世界的WEY，我們愿意把觸手可及的豪華帶給中國人，更愿意把中式當代豪華帶到全世界。”

面對這五位頂級車企領袖的祝福，魏建軍很是振奮，更加堅定了中國品牌汽車合力向上的決心與信心，“剛剛聽到的這些期許與共勉，更讓我確信我們的心是相通的，我們有著共同的情懷、共同的汽車強國夢，那就是在世界汽車舞臺上與國際品牌同臺競技，讓中國汽車跑遍全世界，這也是整個中國汽車行業、中國汽車人乃至中國汽車用戶樂于見到的未來。”

2016年11月，WEY品牌正式發布；2017年11月，WEY品牌一周年之時收獲了8萬用戶；2018年前11個月，WEY品牌累計銷量突破12萬輛。過去兩年，WEY品牌相繼推出四款量產車型：2017年4月，VV7應運而生；同年8月，VV5登場；2018年4月，WEY品牌新能源開山之作——首款插電混動 SUV P8上市；同年8月，推出VV6。

可以說，每一款車型都彰顯了WEY品牌扎實的產品實力。正是由于這些具有極大競爭優勢的產品，才迫使同級別的合資品牌不得不降價，讓利給消費者，從而改寫了中高端SUV的市場格局，使得中國品牌汽車在中高端SUV市場上贏得一席之地。

“很多老朋友對我說，長城汽車變化很大，國內國外動作很多，也更加開放了，也說我比以前活躍了。對于這些評價，大部分我是認同的。其實，身處不斷變革和發展的汽車行業，長城汽車一定會更加開放、包容、國際化。對我個人而言，在擁抱變化的同時，其實有些東西一直沒變，我還是從骨子里就喜歡專注技術研究的汽車人，內心始終懷有一份堅持，希望以更高品質的產品，踐行對消費者的承諾。”魏建軍如是說。

從走上去到走出去

2018年收官之際，WEY品牌為大家帶VV5終結版，官方售價12.98萬元。據悉，2019年WEY品牌還將推出超過10款新車型，并將從形象建設、產品體驗、渠道變革、用戶服務等多維度驅動品牌向上。為此，WEY品牌已經做好了充分的準備，其品牌勢能和產品勢能都將全線爆發。

在國際化方面，WEY品牌自誕生起，定位和研發就都是以全球化為構想的，產品從早期研發開始便要求符合歐盟、北美等全球最高標準。截至目前，WEY品牌已在日本、美國、德國、印度、奧地利、韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美全球八大研發中心布局。

未來幾年，WEY品牌還會有上百億元規模的投入用于研發，建立國際一流的發動機實驗室、整車研發中心和燃料電池研發中心。2019年，WEY品牌將再戰歐美主流車展；2021年，WEY品牌計劃正式出征海外，進軍北美和德國市場。

在新能源方面，WEY品牌已在德國慕尼黑的研發中心和保定的國家級氫能創新中心聯合組建了一支超過600人的世界級氫能技術研發團隊，并入股了全球最大的加氫站運營商——H2M。計劃在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型，預計到2030年，WEY品牌的新能源汽車占比將達到50%。

VV5終結版是WEY品牌劍指“終結合資暴利”的又一利器，搭載了諸多遠超同級別車型的配置，為更多消費者帶來了“起點即豪華”的越級享受。

在智能駕駛方面，自2009年起，長城汽車便開始了對自動駕駛技術的研究，2017年正式發布中國、美國、印度三地共同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統；預計到2025年，WEY品牌將實現L5自動駕駛技術的量產。

與此同時，WEY品牌還發布了“C+智能戰略”，該戰略由“4個C”構成：實現車主與社會 的 互 聯 互 通（Connection），構建智能生態及服務的生態社群（Community），推進智能駕駛技術以實現智慧出行（Care-free），達成滿足最嚴苛智能安全要求的無憂承諾（Commitment）。

在未來出行領域，長城汽車不但在保定建設了“國家智能汽車與智慧交通示范區”, 同時還攜百度、華為等IT巨頭一起開發智能駕駛、智慧路網及共享出行，而這些還只是WEY品牌面向未來布局的一部分，正如魏建軍所言，今天的WEY品牌已經在路上了，前行不止是其品牌精神。

在渠道方面，2018年WEY品牌已擁有包括4S店、城市展廳等多種業態在內的300家網點，全面覆蓋1級～5級市場240個城市。2018年“世界杯”期間，WEY品牌簽約C羅為其代言人，進行整合營銷傳播，受到更多年輕用戶的青睞和認可。

除此以外，基于互聯網時代和新零售趨勢下新生代用戶對渠道的訴求，WEY品牌還將加速推進多樣化的渠道體系建設，以線下4S店、直銷店、窗口店、社區店、城市展廳、智慧體驗館、精致體驗觸點等方式拓展網店、提高覆蓋率，同時增強終端的智慧產品體驗、智慧服務體驗、智慧店面運營，并結合線上數字展廳及APP商城等數字化渠道，為互聯網時代的消費者帶來更加便捷的終端體驗。

從概念演變為標準

任何成功的營銷都是基于強有力的產品，而這正是WEY品牌成功的關鍵因素。

以VV5終結版為例，其搭載行業最高水準實用性和功能性的新一代車機互聯系統，可通過百度Carlife、蘋果Carplay將手機與車載影音系統互聯，云端語音識別功能使其識別率高達95%；同時匹配4G智享互聯服務、QQ音樂、考拉FM等行業頂級互聯網服務資源；并搭載全新一代Collie智慧安全系統，配備41項智能安全配置；搭載全新一代2.0T發動機+7速濕式雙離合變速器，發動機由美、日、荷等國際專家聯合研發，配備電控渦輪增壓器，百公里綜合油耗僅為7.3L，變速器則是榮膺“世界十佳變速器”稱號的中國首款濕式7DCT變速器。

可以看出，VV5終結版是WEY品牌劍指“終結合資暴利”的又一利器，搭載了諸多遠超同級別車型的配置，為更多消費者帶來了“起點即豪華”的越級享受。長城汽車股份有限公司專項副總裁兼WEY品牌營銷總經理柳燕對此表示，希望通過VV5終結版對“品價比”的詮釋，再次改寫中高端SUV的競爭格局。

始于車，又不止于車，WEY品牌構建的首個數字服務舉措——用戶專屬超級APP“WEY道”也于兩周年慶典期間正式上線，主要分為“發現、商城、愛車、服務”四大頻道，可提供內容創造、分享、汽車服務訂制、車輛和家居控制、售后服務等服務。

預測未來的最佳方式是創造未來。比如3D全息影像技術，就可在車內對與車主相關的日程管理、駕駛評估、健康評估等信息實現3D效果的全息投影，車主只需通過語音、手勢或視覺，即可完成控制動作，而該技術將應用到2019年推出的WEY品牌車型中。

此外，智能像素大燈則是WEY品牌對車路協同技術的最新理解，基于德州儀器革新的高分辨率DLP技術，提供超過100萬個可尋址的照明像素點，同時在傳感器和算法層面進行了大量的技術革新，進而對光路進行編程和精確到像素級別的控制。該技術目前全球領先，僅奔馳-邁巴赫近期做過類似的DEMO展示，而WEY品牌全新P8-GT則搭載了這一智能像素大燈（將于2019年第二季度推向市場），這也將是全球首款搭載智能像素大燈技術的量產車型。

未來智能駕駛技術需要更高速率、更快響應的網絡技術來作為基石。WEY品牌率先在5G智能駕駛領域與中國移動展開戰略合作，且在V2X車路協調技術方面取得了階段性成果。在國家認證的徐水5G智能交通試驗場，WEY品牌自主研發的智能駕駛艙已經在2018年6月完成了單車遠程駕駛測試，并計劃在2019年完成遠程編隊駕駛測試。

不僅如此，WEY品牌計劃應用i-Pilot自動駕駛系統，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級別無人駕駛的多種路況。而基于i-Pilot 2.0的樣車現已獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照，并在北美開展實際道路測試。2020年，WEY品牌將實現L3+級別自動駕駛；2023年，將推出i-Pilot 3.0系統，其隨著V2X技術的引入，逐步實現L4級別的自動駕駛；2025年，將無人駕駛升級為i-Pilot 4.0，實現完全自動駕駛，達到L5級別。

與此同時，WEY品牌正在通過“智能生活”生態伙伴計劃，與美團、京東、愛奇藝、考拉、快手、ETCP等互聯網企業和內容廠商展開深度合作，讓人們在車內即可實現對衣、食、住、行、樂的全覆蓋。另外，WEY品牌也在推進智能家居計劃，該計劃是建立在WEY品牌強大的自建IOT物聯網平臺基礎上的，能與京東、小米等第三方進行快速的對接和整合，實現家中、車中對所有設施的雙向操作和控制。