今年重卡銷量將下滑超10%

文AO記者 王蕊

2019年，人們對重卡市場會有怎樣的期待呢？哪些重卡產品將受市場青睞？

114.53萬輛，重卡市場以這樣的成績結束了2018年，超越2017年111.7萬輛的銷量，創造了新的重卡年銷量記錄。

2018年，一汽解放以全年銷量26.13萬輛，同比增長9%，市場占比22.8%，捍衛了其行業“老大哥”的地位。東風重卡連續三年排名行業第二，全年銷量達到21.74萬輛，市場占比19%。重汽、陜汽排名第三位、第四位，呈膠著狀態。重汽累計銷售重卡18.91萬輛，同比下滑1%，市場占比16.5%；陜汽17.15萬輛，同比下降1%，市場占比15%。福田汽車銷售重卡11.01萬輛，同比下滑4%，市場占比9.6%，排名第五。上汽紅巖重卡銷售5.8萬輛，同比上漲45%，市場占比5.1%，排名第六。

那么，2019年的重卡市場又將如何？

2019年銷量或縮水

各重卡企業對于2019年的銷量均表示，下滑概率較大，預判同比下滑10%～15%。

一汽集團總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰預判，在我國經濟運行平穩、消費持續提升、固定投資回暖、超載超限嚴格治理等一系列因素的作用下，2019年中重卡市場整體需求將達到118萬輛，其中國內市場109萬輛，出口市場9萬輛。

盡管對市場的判斷并不樂觀，但是一汽解放仍然提出了“2019年整車銷售34.3萬輛，中重卡銷售26.8萬輛，市場份額達到22.7%”的銷售目標。這足以表明解放要打造“中國第一，世界一流”商用車營銷體系的雄心。

2018年處于風口浪尖的中國重汽宣布，2019年將向著重卡和中輕卡各20萬輛的銷售目標沖刺。新上任的中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光表示，2025年中國重汽將實現25萬輛重卡的年銷量目標，收入達到3000億元。對于2019年的重卡市場，他也做出了理性的判斷。他認為，受藍天保衛戰、國三及以下排放的車輛將陸續被淘汰等影響，未來幾年時間，重卡市場將會保持在年銷量90萬輛左右，但不會出現2015年那樣的斷崖式下滑。

而陜汽則將2019年的銷量目標確定為15.5萬輛。陜汽控股集團黨委書記、董事長袁宏明認為，2019年國家預計在交通、民生等基礎設施方面大力投資，這將有效地拉動工程車市場。同時，國六升級、客戶群體轉換、智能物流等方面的發展，也將促進產品升級與多元化市場的增長。這是一個新的發展起點。因此，劉翔韜預測，2019年重卡整體銷量為90萬～100萬輛，需求高峰期應在3月～5月。

憑借在自卸車細分市場的優秀表現，2018年，上汽紅巖成功躋身重卡排行榜前六位，成為主流重卡企業中速度最高的企業。對于2019年，上汽紅巖認為重卡市場機遇與挑戰并存。一方面，宏觀經濟下行壓力較大，運力過剩、中美貿易戰、公路轉鐵路，將對車市帶來利空影響；另一方面，國家打贏藍天保衛戰、各地國三柴油車淘汰更新、國六排放法規在重點區域提前實施等環境因素，將為重卡市場的發展帶來歷史性機遇。

對此，紅巖方面認為，2019年我國重卡整體市場預計銷售90萬輛，同比下降21%。在此情況下，紅巖將在逆境中前進。上汽紅巖總經理樓建平宣布，2019年上汽紅巖全年要實現銷量目標7萬輛，市場占有率提升至7%，向著7個重要方向發展的“777”目標。

一汽解放在商務年會中帶來了10款“國六”產品，其中有5款重卡產品。

“國六”+智能化產品挑大梁

在一年一度的商業年會上，各企業展出了各自旗下即將面世的新產品。而從這些產品中也不難推測出，2019年重卡行業的產品發展趨勢。

首先，在各家企業展出的眾多產品中，最為明顯的共性就是“國六”。據國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》通知，計劃將于2020年7月1日起開始實施“國六”排放標準，雖然目前各地的實施時間有所不同，但是如何應對“國六”時代的來臨，生產合規的“國六”排放標準產品，仍然是各家企業的重要任務。

例如，一汽解放在商務年會中就帶來了10款“國六”產品，其中有5款重卡產品：新J6P 6×4 LNG牽引車、新J6P 6×4 領航版牽引車、JH6牽引、J6L載貨，以及J6L 4×2壓縮垃圾車。具體來看，一汽解放發動機事業部在柴油、燃氣平臺全線布局“國六”產品，滿足9個平臺機型，柴油發動機排量2升到13升，天然氣發動機排量5升到13升，全面滿足重、中、輕各細分市場需求。而針對“國六”法規要求，解放也開發了直接滿足“國六”b階段排放的整車產品，并且在2019年7月，J7、J6P、JH6、J6L等全系主銷產品將具備銷售條件。

面對“國六”，中國重汽也做好了準備，據悉，目前重汽全系列車型均推出了“國六”產品。據了解，重汽“國六”產品采用EGR+SCR排放控制技術路線，可適應不同車型和工況應用，全方位滿足國六法規氮氧排放一致性和排放耐久要求，具備更低排放升級潛力和可行性。

而早早開始布局“國六”的陜汽，此次也為重卡行業帶來了驚喜。從2014年開始布局“國六”，到目前為止，陜汽“國六”產品已完成三高試驗，整車經過1500萬公里的耐久性驗證，且50余款車型已投放北京、上海等18個地區市場應用。據陜汽介紹，其“國六”產品將圍繞牽引、自卸、載貨以及專用車等31個細分市場，排量覆蓋4升—15升，動力覆蓋220馬力到600馬力。

除“國六”外，2019年重卡產品的智能化依舊唱主角。例如，在2019年商務年會上，重汽宣布，預計將于2019年推出首臺用于封閉礦山的無人駕駛礦用自卸車樣車，在現場L4級自動駕駛HOWO礦山霸王的展出，則是提前為大家掀開了一層神秘的面紗。

對于智能化，重汽做的遠遠不止于此。2018年6月，重汽首臺無人駕駛公交車成功下線。同時，濟南市近期將正式推出首個無人駕駛公交車道路試驗區域和系列路段，以滿足重汽無人駕駛公交車的示范運營和技術測試需求。目前，以礦用自卸車和無人駕駛公交車為代表的重汽多層級智能輔助駕駛與無人駕駛產品已進入國內領先梯隊。

格外注重“智能化”的還有上汽紅巖。為完成2019年的“777”目標，上汽紅巖重點提到了“蜘蛛智選”的研發模式。2019年，公司將推進智能化和定制化進程，加快從“紅巖制造”到“紅巖智造”的轉變速度。

眾所周知，“蜘蛛智選”是上汽大通首創的C2B大規模個性化智能定制模式，旨在讓用戶“所見即所得”。而上汽紅巖的加入，則可以通過用戶在平臺中參與的全價值鏈數據化互動和決策，為消費者打造定制化的產品和服務。據悉，這種業務模式將首先在危化品運輸車上得以應用，根據用戶需求，上汽紅巖將針對危化運輸行業用戶，開發定制化的智能危化品運輸車產品。