飛機通信導航設備天線故障分析

胡 鵬

（中國人民解放軍95961部隊，北京 100195）

飛行安全一直都是人們所關注的重點問題，通過對我國當前航空公司所發生的飛行故障原因進行統計分析可以發現，天線故障是最常見的飛行故障之一，不僅如此由于飛機通信導航設備天線相對隱蔽，導致天線故障問題難以被發現和排查，這也成為了當前最難被發現和解決的故障之一，為了確保飛行過程中的安全保障飛行人員和乘客的生命財產安全，航空公司每年都會投入大量人力和財力用于天線故障的排查。

1 飛行通信導航設備天線故障

天線故障是飛機通信導航設備最常出現的電子故障，天線故障一旦發生將會嚴重影響飛機在飛行過程中的正常通信，干擾飛機對于信號頻率的正常接收，使得通信導航設備的靈敏性下滑。在眾多天線故障中，VHF天線是最常常發生故障的天線，這是由于該天線所處的位置所決定的，由于身處機身下方導致天線更加容易遭到腐蝕從而影響天線的工作性能，不利于飛機在飛行過程中的正常通信。TCAS天線的是否能夠良好運行關乎了系統能否正常運轉，為了更好的對TCAS天線系統進行維護通常會使用駐波比法來對TCAS系統中可能存在的安全隱患和故障進行排查，通過對信號跳動狀況來對TCAS天線運行狀況進行判斷，觀察其是否發生故障。指點信標機天線故障將會干擾和影響通信設備的靈敏度，導致無法準確接收信號頻率，通常只能接收較強的信號頻率而較弱則無法接收。ADF天線故障通常的表現形式為儀表的指針發生偏差，這是由于天線故障而使得設備靈敏度發生故障所導致的。

2 飛機通信導航設備天線故障的檢測

通信導航設備天線故障檢測之所以難以發現和排查，是因為電子系統天線發生故障時并不直接干擾影響到系統的正常運轉，而是會出現電子系統運行時好時壞的情況，這通常會干擾到維修人員對天線的維護和判斷，無法準確的根據現有信息及時發現并解決問題，通常情況下維修人員只能夠通過以往的經驗來對可能發生的故障進行排除，再將可能的故障問題鎖定在少數幾個部件上，通過跟蹤分析的方法進一步準確判斷是否會發生故障，通過這樣的方法雖然能夠對發生的天線故障問題進行解決，但是會耗費大量的時間，在準確性上也無法得到保證。為了采取更高效的解決方法，通常會使用一些專用儀器設備來對天線功能進行檢測和分析。VHF設備是飛機飛行過程中常用的天線故障檢測儀器，該設備能夠對無線電信號所發射的頻率進行檢測，進而判斷出天線的使用是否正常，在具體的使用過程中，需要將射頻功率計天線與VHF電臺天線互相接近，在保持相應的位置和距離之后根據電壓表表頭的讀數來判斷。通常情況下來說，如果第一次得到的讀數相對較小則需要對調收發射機進行下一次的測試，兩次的測量結果相同則意味著第一個VHF電臺天線發生了故障，需要對該天線進行全方面的檢查。在后續的檢測過程中，僅僅需要對該飛機的信號頻率進行檢測即可，不需要后續同其他通信設備信號進行對比，就能夠對該飛機的運行狀況進行判斷。射頻功率計在飛機天線故障檢測中的使用大大提升了檢測效率和檢測結果的準確性，能夠幫助航空公司在第一時間排除可能存在的通信安全隱患和問題，節約了在檢測過程中所耗費的時間，將更多的精力用在對飛機設備的維護上來，讓飛機在飛行的過程中能夠更好的保證安全性。

3 結束語

航空電子設備也隨之數字化技術的發展不斷取得進步，通信設備在整個航空電子系統中都有著十分重要的作用，是保證飛機通信安全的重要依據，在飛機的飛行過程中通信導航系統能夠正常運行關乎了飛機飛行安全性和可靠性，一旦發生故障將會使得飛行安全受到質疑。就現階段而言，我國對于飛機通信導航設備的安全檢測仍有待提升，在技術領域上和檢測設備的使用上仍不夠先進，這就需要相關領域加強對通信安全檢測的投入，通過不斷的技術研發和應用檢測來確保飛機飛行過程的安全，減少飛行事故的發生。