魯新建材：風(fēng)勁帆滿再出發(fā)

□ 通訊員 褚慧娟 王潁

9月18日上午，隨著一聲嘹亮的汽笛鳴響，一列滿載包鋼水渣的集裝箱專列駛進濟南鐵路集團平陵城貨運站，這標志著山鋼集團濟鋼魯新建材公司水渣集裝箱綠色運輸線開通。集裝箱運輸線的開通，有效緩解了魯新建材濟南產(chǎn)線當(dāng)前原料供應(yīng)不足的困局，為該公司風(fēng)勁帆滿再出發(fā)奠定了良好基礎(chǔ)。

作為一家依靠鋼鐵主業(yè)而生的公司，因濟鋼產(chǎn)能調(diào)整，魯新建材公司濟南本部的三條礦渣微粉產(chǎn)線失去了穩(wěn)定的高爐水渣來源。不僅如此，受環(huán)保督察、國家供給側(cè)改革、交通運輸強勢監(jiān)管、重污染天氣錯峰生產(chǎn)等影響，濟南周邊水渣市場供不應(yīng)求，價格節(jié)節(jié)攀升。原料短缺和運輸成本居高不下，嚴重制約了濟南產(chǎn)線產(chǎn)能發(fā)展，使產(chǎn)能無法釋放，一度瀕臨停產(chǎn)邊緣。

面對嚴峻形勢，該公司領(lǐng)導(dǎo)班子意識到：唯有轉(zhuǎn)變觀念、大膽創(chuàng)新、奮力求生，才能蹚出一條新路。公司黨支部組織全體干部職工學(xué)習(xí)萬華、濰柴先進經(jīng)驗，開展了“學(xué)習(xí)先進找差距，解放思想抓落實”活動，強化創(chuàng)新意識，營造心無旁騖謀發(fā)展的濃厚氛圍。

該公司市場部對水渣市場深入調(diào)研，對水渣產(chǎn)出量較大的河北邯鄲、唐山等地進行多次實地研究和考察，簽訂了水渣采購合同。經(jīng)過探索、研究和創(chuàng)新一系列運輸周轉(zhuǎn)方法、做法，取得了實實在在的成效，彌補了公司原料不足帶來的影響，振奮了公司干部職工的士氣。

濟鋼魯新建材日照分公司兩條微粉處理產(chǎn)線正在進行生產(chǎn)（攝影／李建輝）

雖然擴大了水渣采購范圍，但水渣運輸成本較高是一個不容忽視的問題。該公司把目光投向了內(nèi)蒙古地區(qū)的包鋼集團。為更好地突破水渣資源“北料南運”的運輸瓶頸，他們精心研讀國家“公轉(zhuǎn)鐵”、集裝箱綠色運輸?shù)葍?yōu)惠政策，深入調(diào)研集裝箱運輸現(xiàn)狀。公司黨支部書記朱濤帶隊輾轉(zhuǎn)包頭鋼鐵公司、內(nèi)蒙古鐵路分局、北京鐵路分局、濟南鐵路分局進行反復(fù)磋商談判，打通壁壘，于今年4月下旬實現(xiàn)了公司享受鐵路運費下浮15%的優(yōu)惠政策。經(jīng)過不懈努力，在較短時間內(nèi)組織了整列集裝箱發(fā)運。通過合理安排車次計劃，減少了水渣在運輸過程中停留時間，降低了原料綜合成本，減少了周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高了裝載率，最大化降低了水渣采購和周轉(zhuǎn)成本。

為把各類風(fēng)險降到最低，該公司對原料運輸實行全程監(jiān)控，每一單都安排專人乘坐火車到包鋼集團及相關(guān)周轉(zhuǎn)地點進行盯守。從濟南到包頭需要乘坐10多個小時的火車，由于票務(wù)緊張，通常是站票，但是職工們從來不喊苦。

由于措施得力，該公司水渣原料采購已逐步趨向正常化、常態(tài)化。截至目前，水渣鐵路運量接近40萬噸，有效保障了濟南產(chǎn)線的生產(chǎn)需求。