地鐵盾構工程的環(huán)境保護技術

徐凈

摘要：地鐵車站與盾構法隧道工程多處于人口稠密的城市區(qū)域中，盾構法隧道施工為高度機械化作業(yè)，可以讓施工質(zhì)量得到保證，但是在施工過程中，普遍存在環(huán)境保護等問題，需要結合環(huán)境保護法及相關標準，對地鐵盾構工程開展有效的環(huán)境保護措施。

關鍵詞：地鐵;盾構工程;環(huán)境保護技術

前言

目前，大城市的交通堵塞已經(jīng)成為制約經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，國外的經(jīng)驗表明，軌道交通是解決城市尤其是特大城市交通擁堵的有效措施。我國的軌道交通建設已經(jīng)進入高速發(fā)展時期，已經(jīng)有16個城市制定了或正在制定軌道交通發(fā)展規(guī)劃。盾構施工不可避免地會對周圍環(huán)境造成不同程度的影響，而工程建設對環(huán)境造成的影響日益受到各界的關注與重視，因此，本文對盾構施工造成的環(huán)境影響進行了分類總結，并提出了相應的防治措施，并結合工程實際進行說明。

1地鐵盾構工程中對環(huán)境的影響

在地鐵盾構施工中，可能會經(jīng)過商業(yè)區(qū)、文教區(qū)以及交通干線。盾構施工可能會影響此類區(qū)域的正常運行秩序，進而對此類區(qū)域內(nèi)群眾的工作、生活帶來不利影響，與此同時，地鐵盾構施工可能會產(chǎn)生振動、噪音、揚塵現(xiàn)象，進而對此類區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量造成不利影響。在盾構施工過程中，隧道開挖還會使得地表隆降、出現(xiàn)土體運動的情況，如果沒有對其進行有效控制，就有可能造成其他的環(huán)境污染現(xiàn)象。

1.1固體廢棄物污染

在地鐵盾構施工過程中，會產(chǎn)生建筑廢料、工程棄土、人員生活垃圾等多種固體廢棄物，且在棄土外運過程中，城市道路有可能會受到污染。

1.2地下水位的變化及地下水污染

當采用降水法穩(wěn)定開挖面時，會導致地下水位下降從而引起地表沉降或井水枯竭等。另外，當采用化學注漿改良土體時會導致地下水的污染^[1]。

1.3噪聲污染

在地鐵盾構施工過程中，車輛運輸與現(xiàn)場施工均會產(chǎn)生噪聲污染。利用盾構機、龍門吊、挖掘機、洞內(nèi)通風機等設備時，會影響臨近敏感點，成為噪聲源，而重型車輛運輸時，也會對附近及沿線的敏感點造成影響，成為噪聲源^[2]。因此，此類噪聲源可以分為流動、固定兩種類型，在對附近居民生活造成影響的同時，還有可能會傷害施工人員的身體健康。

1.4對地下空間綜合利用的影響

地下空間的利用已經(jīng)擺上了本世紀的議事日程，有人曾形象的比喻，19世紀是橋梁的世紀，20世紀是摩天大樓的世紀，21世紀是地下空間的世紀。日本的地下空間利用處于世界領先水平^[3]。我們國家的地下空間利用還剛剛處于起步階段。地下鐵道只是地下空間利用的一個方面，由于我國的城市總體規(guī)劃滯后，而城市地下空間的規(guī)劃更加如此。因此，目前盾構施工的地下空間對以后地下空間的綜合利用埋下了隱患。

2地鐵盾構工程的環(huán)境保護技術

2.1固體廢棄物的污染控制

結合上文，建筑廢料與棄渣為地鐵盾構工程施工中的固體廢棄污染物，需要結合當?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生管理的相關規(guī)定，對此類污染物進行嚴格控制，盡量減少城市道路污染。需要做好5項基本措施，首先，需要考量當?shù)貜碗s的地質(zhì)環(huán)境，如果渣土槽的棄渣狀態(tài)相對較稀，外運不便，那么需要利用生石灰對其進行攪拌固化，完成外運工作;其次，需要利用加蓋汽車外運渣土，將洗車槽設置在出口處，方便沖洗運輸車輛;然后，覆蓋砂石料、水泥以及土石方，在運輸中做好灑水濕潤的工作，并硬化灑水場地與臨時道路;之后依照當?shù)匾?guī)定辦理夜間施工許可證，運輸棄渣至垃圾處理廠、渣土場;最后，安排專人對車輛出入口開展打掃衛(wèi)生的工作，并對施工人員進行教育培訓，讓其具有良好的衛(wèi)生習慣，確保生活環(huán)境與工作環(huán)境具有較高的整潔性。

2.2地下水污染防治措施

盾構施工對地下水污染的防治措施：（1）將現(xiàn)場的污水排入下水道時，通過沉淀池，除去懸浮物質(zhì)，若呈酸性或堿性時，應進行中和處理，對污水中的油污，通過使其上浮，然后吸附分離除去;（2）盾構進出洞地基處理、盾尾建筑空隙同步注漿、管片壁后二次補壓漿以及上下行隧道間聯(lián)絡通道地基加固等等盡量避免使用化學注漿，同時在施工影響范圍內(nèi)設置若干觀測井，監(jiān)測水質(zhì)狀況。

2.3噪聲污染控制及處理

在地鐵盾構工程施工中，為對其環(huán)境進行有效保護，需要對噪聲污染進行控制及處理。對此，需要做好4項基本工作。首先，需要在機械選型上選擇污染低、噪音低的環(huán)保機械設備;其次，需要在制定施工方案時考慮噪聲污染的情況，利用合理的場地布局、施工安排來減少噪聲污染，如在我國某地鐵盾構隧道工程中，就在車站中板設置大噪音設備，同時，在施工方案中明確了盾構機以及配套設備的維修保養(yǎng)措施、檢查措施;然后，要結合地鐵盾構施工周圍居民的生活方式，靈活安排會產(chǎn)生較大噪音的工序及機械，規(guī)避機械施工中擾民的現(xiàn)象;最后，在施工現(xiàn)場盡量利用商品混凝土，防止現(xiàn)場攪拌形成的噪音現(xiàn)象。

2.4對地下空間影響的防治措施

為了使盾構施工形成的地下空間成為城市地下空間綜合利用的和諧組成部分，加強加緊城市地下綜合空間利用規(guī)劃的制訂非常重要，應該做到先有城市地下空間綜合利用規(guī)劃，后有地鐵規(guī)劃。建議國家及各城市有關部門及早制訂好城市地下空間綜合利用的有關法律法規(guī)，做到地下空間利用有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究?？傊?，為了減少盾構施工對周圍環(huán)境的影響，一個非常重要與緊迫的工作是制訂有關法律法規(guī)。日本在這一方面為我們提供了可供借鑒的經(jīng)驗，他們已經(jīng)制訂了比較完善的法律法規(guī)，如《公害對策基本法》、《噪音限制法》、《關于廢氣物的處理及清掃的法律》、《水質(zhì)污染防止法》及《化學灌漿施工法暫行處理方針》等等。我們可以參考借鑒他們的經(jīng)驗，并結合我們國家的實際情況制訂相應的法律法規(guī)。

總結

綜上所述，在地鐵盾構工程的施工過程中，需要結合施工環(huán)境的實際情況，針對施工主要污染，做好設備選型、施工計劃制定、技術選擇、信息反饋等多項工作，進而有效控制噪聲污染、大氣污染、振動現(xiàn)象、固體廢棄物污染、水污染以及地標建筑物的沉降現(xiàn)象，做好地鐵盾構工程施工中的環(huán)境保護工作。

參考文獻

[1]林松雪.地鐵盾構工程的環(huán)境保護技術[J].中國設備工程，2018（19）：208-209.

[2]張鵬.地鐵盾構工程環(huán)境保護技術[J].隧道建設，2012，32（S2）：98-100.

[3]蔣冰玉. 天津地鐵盾構施工環(huán)境保護研究[D].天津大學，2012.