公路工程施工中的填石路基施工技術探究

李 越

（四川交投建設工程股份有限公司，四川 成都 610000）

0 前言

山區地區地形復雜，公路工程施工有很大危險性和困難性，既要保證工程質量還要滿足運輸需求，在公路工程中填石路基施工技術是山區施工應用方法中比較合適的一種。填石路基施工技術雖然能夠在復雜環境下滿足施工要求，但是在實際施工過程中，也必須嚴格按照工程圖紙和施工要求進行施工，避免留下問題導致后續公路維修成本增高，甚至安全事故發生。

1 公路工程填石路基施工技術主要應用方法

1.1 分層壓實法

分層壓實法又稱為碾壓法，按照從下到上的順序對路基進行填筑和壓實，是填石路基施工方法中更利于路基質量保障的一種方法，主要應用在高級路面的鋪設。在對路面進行挖方與填方時，要注意結合施工的具體情況和設備安置情況合理規劃臺階之間的距離，常以100m 為宜。填石施工時，從最底層開始，逐層水平向上填筑，每一層首先鋪設主骨料，然后填充平整過程中存在的邊緣縫隙，用小碎石屑平整基面之后以重型壓路機碾壓，使基面平整、石塊穩定。分層壓實法施工中要嚴格按照四個施工環節進行，填石、平整、碾壓以及檢驗，尤其檢驗環節，很多施工人員遺漏作業導致石塊不穩定，對后續施工產生影響，每一環節都要嚴格執行，避免失誤。

1.2 強力夯實法

強力夯實法主要是借助重型起重機用夯錘從上落下以強大沖擊力使填石路基填筑層更加密實，強度更高，算是對填石質量的進一提升，但是實際操作中，會有一些限制和危險性，需要在施工前做好規劃。在實際施工工作中，分層填筑與夯實工作要交叉進行，借助大型機械設備，每進行一層填筑后，都要用夯錘進行一層的夯實工作，同時保證施工中填筑石塊顆粒不能過大，最好不超過50cm，以免夯實工作中石塊難以緊實。最后還要借助重型壓路機進行碾壓工作，平整填筑層。強力夯實法對于填料要求較高，而且還要合理控制夯實次數，在施工中應做好記錄工作，根據既定規定安排施工計劃[1]。

2 公路工程填石路基施工技術的具體應用流程

2.1 填料開采和運輸

山區公路工程施工中用到的填料多是從附近的山地開采的，通常采取爆破手段獲得，在爆破前，要合理規劃爆破方案，盡可能使爆破發生均勻，使獲得的石塊顆粒符合工程要求，如果過大則需要人工改小，這對于施工進度來說有一定的影響，所以最好是結合當地石質條件，制定科學的爆破方法，減少過大顆粒石塊。同時為了使大粒徑石塊之間的緊密度更高，對填料要做好分批次運輸工作，同時這利于保證運輸過程中的安全性，在對填料做好檢查，沒有問題之后才能裝載運輸，進行后續的施工環節[2]。

2.2 攤鋪路基

攤鋪路基是施工中一項比較重要的施工環節，施工人員要首先對運輸來的填料進行規整，不同尺寸的要分別碼放。在進行卸料時，要以漸進式方法，從兩邊到中間，逐漸攤鋪，在厚度達到40cm 左右，要用推土機進行平整，并進一步對筑面修整，對于尺寸偏大的石塊之間空隙大的地方，施工人員要進行補料，最后還要用沙粒平整，并以高壓水槍，將沙粒沖到石塊縫隙底部，使筑層更加緊實。

2.3 整平路基邊坡

路基邊坡施工要求更加嚴格，填料的質量和厚度要著重考慮，粒徑一般不超過30cm，同時內部不能出現空洞；要保證石料間具有一定的粘連性，石料最好是方形，能夠減少石料間的縫隙，采用砂漿填縫法，使石料之間縫隙盡可能被填滿。其次邊緣坡度也要結合周邊環境以及施工難度，要保證能夠順利完成工程計劃，且質量符合要求，具備應對雨水沖刷和強風威脅的能力。

2.4 壓實路基

壓實路基前，首先要對路基進行檢查，確保路基各段狀況符合壓實標準，制定壓實計劃和責任分工。要先使路基填料浸水，浸水量要適中，可用機械設備均勻灑水，讓細小沙粒或者石屑可以沉到底部，減少石料之間的空隙，避免在壓實工作過程中出現路基表面塌陷、石料突出問題。將重型振動壓路機與夯錘結合，通過沖擊力和振動力使石料縫隙更小，在施工中可以減緩施工速度，將多層次與高次數結合起來，保證各層各夯實點都兼顧到；技術人員要做好各項指標的監控，一旦路基出現沉降等現象要及時停止施工，檢查處理妥善之后再繼續進行施工工作[3]。

2.5 施工檢測

施工檢測是必不可少的一項工程環節，主要是為了保證能夠及時發現施工中的問題，避免在后續環節中出現難以預測的損失，或者在施工結束產生危害。施工檢測不僅是施工環節之一，而且在每個施工環節都會涉及到檢測工作，檢測人員要對各環節中填料厚度、粒徑以夯實次數、碾壓層數等都進行監察，保證施工嚴格按照計劃進行，施工質量達到工程標準。

3 公路工程填石路基施工中的注意事項

3.1 注意地基的排水工作

這里的排水工作不僅包括工程施工中積水，還涉及到地下水的影響。在施工中會用水流清理填石路基空隙，這時過多積水滲入地基內部，會對基底結構造成破壞，引發坍塌、變形現象，這對于地基安全有很大威脅，施工中要注意及時清理地表的積水，避免過度滲透，用水時可以以沖擊水流為主，建造引水裝置。面對地下水，可以進行預先的攔截、引排工作，最好的是在施工前對地下結構有全面的檢查，能避免的盡量避免，減少施工中的花費。對于無法避免并且地下水影響大的路段，可以多使用耐侵蝕的砂礫石和塊石材料，降低對地基的破壞。

3.2 注意地基荷載能力

在進行地基施工前，要做好對地面的檢查和清理工作，首先要將地面的枯枝爛葉、腐敗土壤進行清理，對于覆蓋植被的地方，地下20cm 帶根莖的土壤都要清除，減少植物根莖對路基的破壞；對于地面不平整，起伏較大的地方可借助挖土機等機械進行填挖處理，保證地基面的平整；檢測人員要現場進行檢測，對于土質松軟的地段要進行壓實，地下水、地底空洞等都要事先檢測出來。按照一般要求，筑高在10cm 內，實際地基負荷不得小于150kPa，10cm-20cm 內，不得低于200kPa，筑高大于20cm，就不能選用泥土層，而應是巖石基面，保證地基具備足夠的荷載能力[4]。

4 結語

總之，在公路工程中應用填石路基施工方法時，要嚴格遵循工作流程，每個環節都不能遺漏檢測工作，保證各個工序的施工質量，并且在施工開始前，要結合施工圖紙對路段進行細致的檢查和測量，探測地底結構，完善施工計劃，為公路的安全運行提供保障。