芻議高速公路瀝青路面集料控制

陳 洲

（四川川交路橋有限責(zé)任公司）

在進(jìn)行道路工程施工的過程中，影響高速公路質(zhì)量的原理因有很多，如設(shè)計(jì)人員對(duì)道路設(shè)計(jì)的合理性；施工人員在進(jìn)行施工過程中的施工方法、操作水平；施工過程中原材料的選擇等等。筆者在本文中就高速公路建設(shè)過程中的原材料問題展開討論。一般來說，原材料的質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的前提，只有擁有質(zhì)量相對(duì)較高的施工材料才能夠保證道路工程在竣工驗(yàn)收時(shí)能夠符合規(guī)定，并且良好的施工材料也能夠延長高速公路的使用壽命。除此之外，通過嚴(yán)格控制道路工程施工材料的質(zhì)量能夠間接的控制工程的成本以及施工進(jìn)度，從而提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

1 控制集料質(zhì)量的重要性

在進(jìn)行高速公路的瀝青路面施工時(shí)，采用的集料主要包括粗集料、細(xì)集料以及礦粉等。一般來說，瀝青路面的建設(shè)對(duì)于集料的質(zhì)量要求相對(duì)較高。首先，要求集料具有相對(duì)較高的加工特性，即集料需要具備良好的潔凈度、級(jí)配、顆粒組成以及多個(gè)破碎的立方體性狀。其次，要求集料具有相對(duì)較高的材料特性，即集料需要具備較優(yōu)的穩(wěn)定性、物理特性、力學(xué)特性。但是，目前我國對(duì)于料場(chǎng)的開采加工出來的集料的質(zhì)量管理相對(duì)欠缺，導(dǎo)致高速公路瀝青路面在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)使用的集料波動(dòng)相對(duì)較大。因此，集料的穩(wěn)定性還有待加強(qiáng)；對(duì)料源的規(guī)范化管理與控制還需要進(jìn)一步的提高。只有從源頭控制集料的質(zhì)量才能夠提高高速公路建設(shè)過程中瀝青路面的質(zhì)量，延長瀝青路面的使用壽命。

2 集料的質(zhì)量要求

2.1 粗集料

在進(jìn)行粗集料的質(zhì)量控制時(shí)，首先，針對(duì)于粗集料的選擇來說，通常選用堿性碎石，同時(shí)要保證其壓碎值能夠符合相關(guān)的規(guī)范要求。除此之外，還要保證上層混合料的耐磨耗性能相對(duì)較高，同時(shí)也需要限制針片狀石料的比例。其次，針對(duì)于粗集料的加工來說，一般都選擇反擊式破碎機(jī)，禁止采用顎式破碎機(jī)，以保證集料的立方體形，減少針片狀石料的含量。

2.2 細(xì)集料

在進(jìn)行細(xì)集料的質(zhì)量控制時(shí)，針對(duì)于細(xì)集料的選擇來說，一般都采用適當(dāng)級(jí)配的人工軋制的米砂，要求細(xì)集料的材料為石灰?guī)r，并且要保證細(xì)集料的潔凈、干燥，同時(shí)也要求細(xì)集料的材質(zhì)足夠堅(jiān)硬、不存在風(fēng)化、雜質(zhì)。除此之外，對(duì)于上面層的細(xì)集料來說，要求其材料相對(duì)優(yōu)質(zhì)，可以采用玄武巖、石灰?guī)r、輝綠巖等，不能夠采用下腳料。

2.3 礦粉

在進(jìn)行礦粉的質(zhì)量控制時(shí)，要求石灰?guī)r的直徑小于0.075mm，并保證礦粉的清潔、干燥。由于礦粉的表面積相對(duì)較大，在進(jìn)行混合時(shí)要注意礦粉的配比，若混合料中礦粉偏高則會(huì)導(dǎo)致礦粉顆粒表面的油膜變薄，而混合料則會(huì)出現(xiàn)干燥、開裂的情況；若混合料中礦粉偏低則會(huì)導(dǎo)致混合料中含油過多，由此造成高速公路的瀝青路面出現(xiàn)泛油、起油包的病害。

3 集料質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 開采前潔凈度控制

高速公路瀝青路面集料控制要點(diǎn)之一就是開采前要注意控制集料的潔凈度。主要采取的手段就是在進(jìn)行集料開采前將山口的表層土進(jìn)行清理，除此之外，還要除去風(fēng)化巖層、不合格的巖層。這樣才能夠保證開采出的集料原材塊石中不混雜泥土、不合格的巖層，使得被開采巖礦開采出來的集料均勻穩(wěn)定性強(qiáng)。

3.2 級(jí)配的控制

高速公路瀝青路面集料控制要點(diǎn)之二就是要進(jìn)行級(jí)配的控制。一般來說，在進(jìn)行高速公路瀝青路面的建設(shè)時(shí)集料的質(zhì)量直接影響著高速公路瀝青路面的質(zhì)量水平以及其使用性能。而影響集料質(zhì)量的因素之一就是集料級(jí)配的波動(dòng)，因此，找到集料級(jí)配波動(dòng)產(chǎn)生的原因可以在很大程度上減小級(jí)配的波動(dòng)，從而保證集料的質(zhì)量。一般來說，影響集料級(jí)配的波動(dòng)的原因如下：破碎機(jī)篩孔的設(shè)置；破碎機(jī)產(chǎn)量不穩(wěn)定；集料原材供給量產(chǎn)生變化；篩分系統(tǒng)或破碎機(jī)的狀態(tài)；在進(jìn)行取樣時(shí)取樣方法或級(jí)配波動(dòng)范圍失控都會(huì)影響到集料級(jí)配產(chǎn)生波動(dòng)。所以，根據(jù)以上因素進(jìn)行集料級(jí)配的控制能夠有效地提升集料的質(zhì)量，從而提升高速公路瀝青路面的質(zhì)量。

3.3 細(xì)集料加工方式

高速公路瀝青路面集料控制要點(diǎn)之三就是在進(jìn)行細(xì)集料加工時(shí)采取合適的加工方式。一般來說，進(jìn)行細(xì)集料加工有四種方式：第一，就是通過常規(guī)的生產(chǎn)方式進(jìn)行細(xì)集料的生產(chǎn)；第二，就是利用石屑水洗摻配進(jìn)行生產(chǎn)，通俗而言就是將常規(guī)工藝生產(chǎn)出來的石屑的一部分進(jìn)行水洗，另一部分則不用水洗，并將這兩部分按照一定的比例進(jìn)行摻配。這種方法的優(yōu)勢(shì)就是通過按比例進(jìn)行摻配能夠控制石屑0.075mm 的通過率。但是，此方法也有一定的弊端，水洗的方式工作量相對(duì)較大，同時(shí)也容易導(dǎo)致污染；第三，就是利用石屑篩分摻配進(jìn)行生產(chǎn)，簡(jiǎn)單來說就是針對(duì)于細(xì)集料進(jìn)行不同規(guī)格篩網(wǎng)的配置，如1.2mm、0.8mm 等，再以0.8mm為標(biāo)準(zhǔn)，將0.8mm 以下的粉塵與0.8mm 以上的集料進(jìn)行混合，達(dá)到相應(yīng)的級(jí)配控制效果；第四，就是采用專門的機(jī)制砂機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通量變得愈來愈大。因此，在進(jìn)行高速公路瀝青路面鋪設(shè)時(shí)愈來愈偏重將機(jī)制砂與集料組合使用，加強(qiáng)機(jī)制砂的生產(chǎn)也是大勢(shì)所趨。

3.4 針片狀顆粒含量控制

高速公路瀝青路面集料控制要點(diǎn)之四就是需要對(duì)集料的形狀進(jìn)行控制，主要減少針片狀顆粒的含量。一般來說，在進(jìn)行高速公路瀝青路面的建設(shè)時(shí)，集料的形狀與接近于立方體對(duì)于瀝青路面的穩(wěn)定性則變得愈好。但是，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，在高速公路瀝青路面的鋪設(shè)時(shí)針片狀顆粒被應(yīng)用是無法避免的。而針片狀顆粒由于其本身的特性會(huì)導(dǎo)致在施工的過程中被粉碎、折斷，從而造成這斷面不能夠被瀝青膜裹覆，造成混合料內(nèi)部產(chǎn)生微裂紋，嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致公路裂縫等病害的產(chǎn)生。造成集料出現(xiàn)針片狀的原因有很多，主要包含了破碎機(jī)的類型以及集料原材的質(zhì)量兩大方面。首先，就破碎機(jī)類型來說，由于破碎機(jī)類型的不同、破碎機(jī)破碎頻率的不同都會(huì)導(dǎo)致針片狀顆粒產(chǎn)生的數(shù)量不同，因此，選擇合適的破碎機(jī)、調(diào)整適當(dāng)?shù)钠扑轭l率對(duì)于針片狀顆粒含量的控制十分重要。其次，就集料原材的質(zhì)量來說，不同的石材由于其特性的不同，造成的針片狀顆粒產(chǎn)生的數(shù)量也不同，通常而言材質(zhì)愈堅(jiān)硬的石材愈容易產(chǎn)生針片狀顆粒。所以，有效地挑選石材對(duì)于針片狀顆粒含量的控制也十分重要。

3.5 集料的處理、堆放與儲(chǔ)存

高速公路瀝青路面集料控制要點(diǎn)之五就是注意集料的處理、堆放與儲(chǔ)存。在將集料開采加工之后，則需要將其放在儲(chǔ)料倉中。因此，對(duì)于集料堆放的儲(chǔ)料倉也有一定的要求。首先，要求儲(chǔ)料倉內(nèi)的地面必須保持堅(jiān)硬、清潔；其次，要求儲(chǔ)料倉的排水功能完備，同時(shí)對(duì)于瀝青拌和樓混合料運(yùn)輸通道也應(yīng)該進(jìn)行硬化處理。這樣就能盡可能的夠避免由于雨天造成的場(chǎng)地濕滑將泥土帶入集料中的問題。除此之外，在進(jìn)行集料的儲(chǔ)存過程中還應(yīng)該注意一下問題：第一，集料在進(jìn)行堆放時(shí)盡量避免離析的現(xiàn)象出現(xiàn)；第二，儲(chǔ)料倉應(yīng)該明顯的標(biāo)志，同時(shí)注意由于雨天導(dǎo)致的集料受潮、細(xì)集料偏少的問題出現(xiàn)，此外還應(yīng)該將不同規(guī)格的集料隔離儲(chǔ)藏；第三，對(duì)于要求相對(duì)較高的表面層集料來說，當(dāng)規(guī)格、級(jí)配差異較大時(shí)，需要進(jìn)行二次分篩來保證集料規(guī)格的一致。

4 結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行高速公路瀝青路片的鋪設(shè)時(shí)，對(duì)瀝青路面的集料進(jìn)行控制十分重要。筆者通過對(duì)控制及了質(zhì)量的重要性、集料的質(zhì)量要求進(jìn)行闡述，進(jìn)一步分析集料質(zhì)量控制的要點(diǎn)，以保證高速公路瀝青路面集料的質(zhì)量。通過對(duì)集料質(zhì)量的控制能夠進(jìn)一步提升高速公路瀝青路面在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)的施工效率，同時(shí)也能夠提高瀝青路面的質(zhì)量，延長其使用壽命。因此，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面集料的控制十分必要。