公路橋梁路基路面施工技術研究

孫 來

（四川交投建設工程股份有限公司，四川 成都 610041）

0 引言

公路橋梁路基路面是公路系統最重要的一項，路基路面的質量問題也是造成事故頻繁的主要原因，同時，對于公路橋梁路基路面的使用年限也是一個必須重視的問題，所以，對于公路橋梁路基路面施工技術的研究是刻不容緩的事，保證施工的質量，完善施工的制度，加大對施工的監管，嚴格要求施工中技術要點，盡可能避免以后出現安全事故，減少對質量成本的投入，降低沒必要的經濟損失，增加公路橋梁路基路面的使用壽命。

1 公路橋梁路基路面所存在的問題

公路橋梁路基路面最基本的問題就是路基路面的不嚴實，不密實，這是路基的首要問題，對路基的長期使用有著不可見的隱患，同時也會降低公路的使用時期。公路橋梁的路基需要嚴格的密封填充，通過分層的模式，分別用不同的材料一層層的壓實，當然對于材料的選擇也要慎重，根據實際情況選擇每一層需要的原材料，但是，大部分工程卻忽視了核心的技術，只一味的追求公路表面的平整，而忽視了填筑物的選擇，填筑的技術要點和填筑時所需的配料配比，這樣，對于公路的實際用途是完全不適應的，看似平整的路面，卻沒多久就會出現裂縫，甚至雨水的沖擊，大大縮短公路的使用壽命，并且還對工程的成本造成了負擔。路基的核心沒有壓實好，雖然表面看起來平整完美，但是，時間不久，表面就會裂出縫隙，隨著雨水的滲透，陽光的照射催化，就會逐漸破壞地基，減少使用年限，最終導致公路橋梁的路基路面又得重新翻修，這是一個非常嚴峻的質量問題[1]。

排水系統的完整性和合理性也是公路橋梁路基路面質量保證的重要因素，是一個長久的技術策略。排水系統對于這種經常在室外暴露的公路橋梁來說是非常重要的，要增加公路橋梁的使用年限，就需要在雨水天，完全保證能讓多余的水盡可能的排出去，減少雨水對公路的沖刷力度，降低雨水的腐蝕性，保證公路橋梁路基路面的耐久力，但是，我國的公路只是考慮到了有排水系統，但是排水系統的不合理性和不完善性，經常導致幾乎是擺設，主要由于設計上的缺陷，導致不符當地的水質、地理位置、氣候條件等多方面的因素，致使公路橋梁后期下雨路面存有大量的積水，嚴重腐蝕了公路的路基路面，同時對地基的核心也留下了風險，這不僅造成了工程質量問題，也使得使用壽命降低了[2]。

2 公路橋梁路基路面所必需的施工技術

2.1 路基的開挖和填筑技術

路基的開挖常用的技術是橫向和縱向的挖掘，還有單雙層挖掘技術，前者是廣闊路基的開挖，后者是對因高度不同而使用的技術。不同的挖掘方式對應不同的地理環境，縱橫向可以方便運輸和開拓施工范圍，單雙層挖掘主要是從上面往下面進行挖掘，但是，在不同的挖掘時，要注意留排水通道，確保路基后期排水功能正常。

路基的填筑技術也是非常嚴格的，主要是填筑前，填筑材料選擇和填筑夯機的方式。填筑前，要清理路基的路面，將一些垃圾、樹枝、塑料等全部清理干凈，在進行砂石的鋪面，砂礫要求含砂量要大于其他的一半，才能滿足要求，而塑限和液限，一個不能低于百分之二十，一個不能低于百分之四十，進行分層填，夯實并進行檢測，對于壓實的過程中，要合理控制水量，保證密度適合，材料選擇上，要選擇沉陷小的砂石，利用混合模式的填筑，振動式夯機，一次性填好整個路基，對于分層填筑，主要考慮分層的厚度，目的還是在于整體的密實度，采用多種填筑方式，例如，在不同的路段可以根據地理環境的影響，查看是進行豎向填筑，還是水平填筑或者混合填筑，當然，混合填筑目前使用的比較廣泛，主要因為混合填筑的方式相比一其他兩種，堅固性和密實度要優良的多，但是，對于具體的選擇還是要看工程的實際情況[3]。

2.2 壓實的施工技術

作為最重要的路基施工技術之一，路基的壓實技術是至關重要的，壓實的過程中，要充分考慮到路基土的濕度、路基的厚度、含水量的多少、夯機設備等因素。首先是對壓路機的選擇，選擇合適的噸位，根據具體的情況進行選擇，不能太重，這樣會導致路基的整體性，根據路基的密度選擇壓路機才能得到最好的質量，才能加長公路橋梁的使用。其次是在壓路面的時候，要控制水量的潑灑，根據土層的厚度，應該是多少量的水分，這樣，再壓路機壓過后，才能有效的保證質量的可靠性。

2.3 施工過程中路基路面的排水技術

排水技術的解決，是對路基路面合理設計的主要措施，路基路面的排水設計應該考慮到實際環境條件，特別要注重對于氣候惡劣的地方，雨水頻發之地，要深層次的研究，合理的設計施工，保證公路橋梁的路基路面排水達到預測的效果，從而實現路基路面排水技術的可利用性。對于路基的排水主要是針對地下水排水技術，通過暗溝、滲井等技術實現排水，水量大的，一般會帶有專門的滲溝，保證不會對地基造成損害。路面的排水是主要的技術工作，路面上的積水對于公路橋梁的沖擊度是最厲害的，尤其對于山地公路橋梁，要能快速的排水，保證路面不存大量的積水，一般通過分散和集中排水的方式，稍平坦的路面，使用分散排水的技術，利用路肩排水溝，設置急流溝槽等技術，分散式的對水進行分流，減少平緩地帶雨水的匯聚，造成路面的腐蝕。

2.4 輔助防護

對于沿河或者沿山坡修建的公路橋梁，一定要對河流和土坡做好輔助防護，修筑鐵絲網，做防護層，滑坡嚴重地帶，砌成石墻等方式來抵擋風險，防止土或者石頭的滾動，保證了公路橋梁的整潔，同時也是對人員安全的防護，這些小小的輔助防護也是對公路橋梁的簡單維護。

2.5 路面技術的施工

路面主要的材料是瀝青的配料，瀝青的混合料必須嚴格按照施工標準，從料的檢查到材料的合規確認，瀝青所用的石料必須選擇優質的石材，不能出現脆弱石料，或者二次利用的，這樣，會大大減低路面的質量。對于，混合料的配比，一定要科學的配比，保證瀝青的用料和生產能力匹配，同時，考慮當地的路面狀況，合理配置攪拌能力，保證工程進度和工程效率達到最優，混料的堅固度，混料的配比度，都要經過合格的檢驗，才能進行使用。其次，是平整的控制，對于不同的穩定材料，需要不同的碾壓方式，例如，路面是穩定土的，在進行碾壓時，可以使用平地機，最終都是為了保證路基的壓實，路面的平整。最后一點攤鋪的把握，要選擇合適的季節，保證攤鋪的過程中，有利于工作的實施，還要保證攤鋪過程中，對路段進行放樣和水準點測量，確定后續的工作能持續進行，做好每一個基礎步驟，保證整體路面的質量。

3 結束語

總的來說，公路橋梁路基路面最主要的技術要點是如何加長公路橋梁路基路面的使用年限。公路橋梁路基路面作為公路系統的主要交通，對于整個工程的建設必須是嚴格把控，不能疏忽技術上的任何問題，所以，工程在建設的時候，必須加強技術的適用力度，完善管理機制，確保建造出來的是合格的，高質量的工程，這樣的工程才是人們的放心路。