試析公路工程建設中路基路面施工技術要點

吳 波

（威遠縣交通重點工程建設辦公室， 四川 內江 642450）

隨著當前社會經濟以及科學技術的快速發展，城市化進程日益加快，同時交通壓力日益增長，在當前的時代背景之下，人們的出行日益頻繁，為了適應現代化發展需求需要加強公路工程項目建設工作。目前公路工程施工過程當中要做好瀝青混凝土路面施工，其中，壓實工作是其中的關鍵性程序，壓實質量對整體工程質量造成直接性影響，同時關系到人們出行的舒適度以及安全程度，所以這就需要相關工作人員引起高度的重視，同時要采取現代化施工方法促使施工技術得到提高，保證工程項目建設的整體質量。

1 影響因素

1.1 含水量

目前路基路面壓實的過程當中含水量是影響壓實程度關鍵性因素之一。目前土質當中含水量會隨著周邊環境、氣候條件等諸多因素變化而產生變化，相關工作人員在針對于含水量進行檢測的過程當中就需要采取科學合理的監控方式來針對于含水量進行監控，若是含水量少，這樣土體顆粒之間的摩擦力比較大，干容重則比較小。含水量增加，水將會成為潤滑劑，進而導致土體顆粒之間的摩擦力相對比較少，這樣在實際壓實的過程當中干容重就會比較大。除此之外，水分在不斷碾壓以及溶解過程當中土體積就會呈現出下降的趨勢。

1.2 碾壓施工

目前瀝青混凝土路面施工過程當中應當采取科學合理的壓實方式，不同壓實方式會產生不一樣的效果，壓實過程當中就需要相關工作人員結合實際情況采取科學合理的方案，另外還應當掌握不同設備碾壓變數以及根據土質選擇壓實設備，同時壓實過程當中要注意采取先慢后快原則，另外在壓實過程當中要關注碾壓的速度，若是碾壓的速度比較快，則特別容易導致路面出現較大的起伏，碾壓的速度過慢將造成碾壓的材料呈現超負荷的狀態進而造成施工質量問題的產生。

1.3 原材料級配

級配是集料各級粒徑顆粒分配情況，通過篩析試驗確定。建筑級配一般是指砂、混凝土、石級配。土木工程項目建設的過程之中，粒徑大于 5毫米骨料是粗骨料，稱為“石子”；其中，顆粒粒徑小于5毫米的骨料為細骨料，又稱為“砂”。在瀝青混凝土路面施工施工的過程之中應當嚴格控制原材料的級配，要在保障工程項目強度和性能的基礎上結合實際情況合理選擇砂石配比。其中，為了減少路面的磨損和破壞并提高路面平整度，多在級配碎石路面之上加鋪磨耗層或保護層。磨耗層一般用二十毫米以下具有級配粒料并摻入結合料加水拌和鋪成。保護層用摻有粘土混合料鋪筑，可用干凈粗砂或小礫石鋪筑。在原材料級配的過程之中，應當施工前檢查砂以及碎石原材料質量。另外，在工程項目施工中必須檢查分層厚度。除此之外，在原材料級配的過程之中，相關工作人員還應當要做到以下幾點，第一，要佩戴安全帽。第二，按照嚴格規范進行操作。其中，級配促使幾種不同規格原材料根據一定比例事先相互配合，這樣就可以促使其中隙率最小，同時還可以促使密實度最大。通常而言，好的混凝土級配可以保障混凝土達到良好和易性，同時，還可以獲得較高強度以及性能。不僅如此，還可以有效節約膠材用量以及降低工程成本。

2 常見問題分析

目前瀝青混凝土路面施工過程之中，比較常見的問題包括了路基平整度控制問題以及路基面層裂縫問題，應當對此引起高度重視。

2.1 路基平整度控制問題

目前公路工程路面壓實的過程當中，由于受到氣候條件外界環境等諸多因素的影響，路面路基情況都會產生不一致的情況，所以針對于不一致路面路基情況要對癥下藥，尤其針對于路基路面進行施工過程當中，關鍵是要針對于石灰類基層路面路基進行平整度控制。一般采取平地機設備就可以達到效果。相比之下，水泥類路基路面在平整的過程當中難度比較高，同時要控制平整度極為困難，一旦水泥路面不平整將會直接影響到使用效果，同時也會對于人們出行安全性及舒適度造成不良的影響。

2.2 路基面層裂縫問題

瀝青混凝土路面施工過程當中就需要加強路基裂縫問題控制，為了保障路基路面不會產生較大的裂縫就需要選擇穩定性較好以及收縮性較小的結構作為路基基層。同時，在實際工程施工過程當中要對于問題進行全方位考慮。通常來講，裂縫產生原因之一就是由于材料本身收縮性的問題，其中，材料包括溫縮以及干縮等兩個方面，而這兩個方面都和施工材料之中含水量存在著密切的關系，所以在施工的過程當中就需要相關工作人員加強材料檢測工作，只有符合標準之后才能開展施工工作。另外在工程施工的過程當中還需要針對于材料進行全方位的檢測，只有這樣才能夠保證施工質量以及施工效果，同時也可以避免裂縫問題產生。

3 壓實施工技術注意事項

3.1 壓實施工過程

目前路基路面壓實過程當中應當保障速度、碾壓長度得到優化和調整，同時保障其安全性，除此之外，相關的工作人員也應當結合外部的氣候條件因素針對壓實情況進行優化和調整。外界溫度較高，同時風速較小情況之下相關工作人員可以適當增加碾壓長度，若是外界的溫度相對較低，以及外部風速較大的情況之下應當減少碾壓長度。除此之外，在路基瀝青混凝土路面施工過程當中路若是路面瀝青沒有冷卻，需要保障沒有任何重型設備或者物體置于其中，同時應當避免在其中亂丟雜物或者廢物等等。

3.2 壓實質量監測

在目前的工程施工過程當中路基路面壓實完成之后并不表明工程已經完全結束，還需要相關工作人員加強質量監測工作。通常在路基路面檢測過程當中采取的方法包括核子密度儀法以及灌砂法等等。實際監測的過程當中，要針對于瀝青混合料路面進行監測可以采取核子密度儀法，這種方法比較有效，同時也可以通過粒子密度對于材料質量進行測定。其中，核子密度儀法需要相關工作人員對于檢測位置進行確定，其后要根據相關方案進行檢測，還應當將數據記錄下來，一般來講，這種方法在工程當中運用比較廣泛，值得大力推廣使用。

3.3 加強技術培養，有效監督

路基瀝青混凝土路面施工過程當中需要對工作人員提出嚴格要求，保障工作人員在工程施工過程當中可以按照規范進行操作，同時提高工作人員施工工藝以及工作技能。此外，還需要目前施工人員進行全面化系統化的學習，還應當要求施工人員要在實踐活動當中累積經驗，提高自身的素養。另外，還應當加強施工設備施工材料的嚴格檢查，避免不良材料或者設備進入到工程現場。只有這樣，才能夠保障路基瀝青混凝土路面施工質量水平。

4 結語

綜上所述，在目前的公路路基瀝青混凝土路面施工過程當中就需要保障安全性以及穩定性，還需要相關的工作人員采取科學合理施工控制方法以及施工技術，只有這樣，才能夠提高公路路基路面工程項目質量以及經濟效益，同時保障人們出行安全性。此外，相關的工作人員需要做好各個環節的工作，保障公路路基路面工程順利開展和實施。