淺談道路路基路面排水設計

楊劍鋒

（核工業西南勘察設計研究院有限公司， 四川 成都 610052）

0 引言

在路基路面的設計施工時，要嚴格檢查各種材料的質量和施工質量，并且在建成后使用時要避免路面損傷、結構損害等問題，需要對路面定期保養，才能保證路基路面的安全和穩定。路面積水會導致路基路面結構中存在大量水分，這是道路損傷的重要原因之一，積水形成的水損害是道路路面損壞的形式之一。道路排水的設計是道路設計的重要部分，優秀的道路排水系統是保證道路路基路面穩定和道路質量的基礎。本文結合就道路設計中的路面排水設計系統進行研究。

1 積水對道路路基路面的損害

1.1 路基的水損害

在對路基進行施工的時候，在壓實過程中出現翻漿的情況，那么表示路基填土中含有過多的水。因為填土中含有大量的水分，在壓實過程中土壤中的水分受到外界擠壓時，水分從填土中被擠出聚集在一起形成自由水，導致翻漿。所以在填土的時候不能讓填土含有太多的水分。

1.2 路面的水損害

路面的水損傷包括松散、麻面等。導致路面水損傷的原因有很多，比如在壓實過程中壓實度不夠，或是路面的排水系統有缺陷。主要原因還是壓實度不夠的問題，如果對路面的壓實不夠，路面的內部結構就會出現很多空隙，這些縫隙就會儲水，在重型車輛經過的時候就會引起路面壓縮從而滲水，最后導致道路的結構被破壞掉。而次要原因就是路面的排水系統設計缺陷。

2 道路路基路面排水設計原則

為了保證路面的穩定和安全，就要確保道路的排水設計的達標，所以要遵守好以下幾點：在勘察研究清楚道路路基路面之后再進行合理的設計；在設計路基排水溝的時候避免占用耕地；設計排水系統時要結合周圍的環境，多考慮影響因素，因地制宜；排水溝的水要排到江河里，避免破壞環境；重視排水系統的設計和施工工作。

2.1 實地調查

在對道路的排水系統進行設計的時候，設計人員需要對施工地點周圍的環境進行勘察，保證設計出來的排水系統和周圍的環境相融合，不會對環境造成破壞。在實地勘察的時候，要調查好施工周圍的地質，和對排水溝的路線等進行合理的規劃和記錄，科學合理的設計排水溝的位置，不能破壞周圍的環境，不能把排水溝的水隨意排入周邊的耕地池塘等。同時合理運用施工材料，減少材料的浪費。如果施工道路周邊有其他道路可以參考其排水系統的設計，分析優缺點，完善設計后運用到自身道路上。

2.2 因地制宜

在排水系統的設計里的主要原則就是因地制宜，要做好排水系統的設計不僅僅在硬件上減少支出，同時也要結合當地自然環境，做好施工和環境的相結合，減少對環境生態的破壞，結合周圍的環境數據來設計排水系統，充分利用自然環境里的河水流向，溪水等自然排水系統，避免一些不必要的麻煩，排水不暢通等問題。

2.3 避免災害

在道路的排水系統設計的時候，要把道路的安全和穩定性考慮進去，保證排水系統可以長期穩定的使用，保證道路的穩定性。施工人員和后期維護人員要認真排查排水系統的穩定性和安全性，科學合理的設計排水溝等，以防出現不必要的問題。如果道路在建成使用的時候出現排水不暢通的問題，要及時對道路進行檢查，排查問題，分析原因，避免造成更加嚴重的后果。

3 路基排水設施

3.1 地表排水設施

在城市道路的路面排水系統包括，排水溝、排水管道、連接管、入水口等；城市道路排水設施有涵洞、排水溝、邊溝、截水溝等。道路表面的積水主要通過道路的坡度把積水排進排水溝里，讓積水從雨水口進入城市地下水的管道，最后流入江河里，地面排水系統的積水不能直接排到周邊人民的飲用水源里。邊溝可以視周邊情況設置為各種形狀，比如三角形、矩形、梯形、U 形、L 形，要結合周邊環境來設計；截水溝一般設置在路塹的自然坡面上，用來攔截自然坡面的水，截水溝的尺寸及斷面形式應結合設置位置、地形、排水量及邊坡情況確定，截水溝的水應該排到道路之外，不應引入路塹邊溝；排水溝是把積水引流到路基外面；為了降低徑流的速度需要設置梯狀溝槽，容易受到水流沖刷的排水溝應該根據實際情況采取防護和加固措施。要綜合考慮邊溝、排水溝、截水溝、涵洞設計，才能形成較完善的排水系統。

3.2 地下排水設施

水損害不僅來自地面，同時地下水也會對路基造成損害。在對路基設計施工之前，需要對周圍進行全面勘察，包括地質、水文、環境等。如果發現地下水水位太高，就要增加設計地下水排水系統。地下水排水系統包括暗溝、滲溝、滲井等。暗溝要設置在邊溝的下面，可以降低地下水的水位；滲溝利用滲透的方法來匯聚地下水，把地下水排放到指定的地方。

4 道路路基路面的排水設計

4.1 道路路基排水設計

城市道路的核心就是路基，如果道路的路基穩定性不夠好，會影響道路的排水，導致影響車輛的正常行駛。設計人員在設計城市道路排水系統的時候應該注意以下幾點問題：一，如果是地勢比較低的道路，可以使用集中排水的方法，把積水匯聚到一起然后再進行同一排放。因為城市道路路面比較復雜，可以利用好路基路面自流排水的方式，科學合理的布置排水管道和排水路線，確保積水的有效排出。二，在城市道路積水匯聚量比較小的時候，設計人員可以考慮使用雨水篦子來排出積水。如果城市的雨水充沛降水量多，城市道路水分多，需要在路基兩側安裝雨水篦子。設計人員要結合自然排水系統的情況和周圍環境的情況來，對道路排水設計進行科學合理的改進。

4.2 道路路面排水設計

在對城市道路排水系統設計的時候，設計人員要了解道路的組成部分，城市道路的路面通常由兩個部分組成，人行道和車行道。在設計車行道排水系統的時候，可以使用單雙坡排水方式，因為城市道路路幅比較寬，使用單雙坡排水方式可以獲得更好地收益效果。單雙坡排水方式是在城市道路的兩側設置雨水口，把路面的積水匯聚，積水流進排水管道，最后匯入江河中。如果城市道路結構不夠穩定有縫隙，路面積水就容易滲透到道路結構內部，嚴重影響城市道路的路基結構的穩定性，所以要科學合理的把路面積水排除。在對人行道的排水系統進行設計的時候，要對人行道的坡面斜度把握好，如果坡面斜度太大不利于行人行走，如果坡面斜度太小，就會降低人行道的排水性能。如果采用透水人行道結構，應做好車行道路面結構及路基的防水措施，避免路基路面浸水發生破壞。

5 結語

所以，在簡要分析城市道路路面和路基的設計和道路路面和路基的排水設計之后，讓人們更加清楚的了解到道路路面和路基的特點，對于城市道路排水系統的設計有更好幫助，讓人們的出行更加安全。要不斷的探索科學合理的解決辦法，學習更加優秀的道路排水理念，提高自身的專業技術，在原有的技術上創新改革。保證城市道路的安全和穩定性，減少城市道路積水的危害，降低城市道路因路面積水導致的安全事故問題，保障城市道路的行車安全。