論瀝青路面常見病害與防治措施

左小龍

（核工業(yè)西南勘察設計研究院有限公司， 四川 成都 610052）

0 引言

瀝青路面由于其地質條件具有的操作舒適，維護方便等優(yōu)點，在道路施工中得到廣泛應用。然而，由于各種原因，瀝青路面容易發(fā)生各種損壞的情況。如果不及時處理，將影響道路的正常性能。本文結合作者的工作經驗，分析常見病害和瀝青路面養(yǎng)護措施。

1 瀝青路面常見病害

1.1 瀝青路面的裂縫

瀝青路面完工后，一些最先產生的裂縫不會影響路面的相關性能。然而，在日復一日的雨水滲透的影響下，路面的阻力將不可避免地逐漸減小。此時，在車輛載荷的壓力下，瀝青將被擠壓。路面的承載能力明顯不足，伴隨著結構損壞。瀝青路面有許多形式的裂縫，橫向，縱向和網狀是三種最常見的裂縫形式。造成這種現(xiàn)象有很多原因。比如瀝青路面的使用材料上，瀝青材料質量沒有達到標準，不合理的瀝青混合料的比例。工作時沒有科學和合理的施工壓實鋪路厚度不足等，自然因素包括基礎的具體條件和外部天氣條件等。

1.2 瀝青路面的車轍

車轍形成有很多原因：（1）混合物本身的質量不夠，油與石的比例太大； （2）長期車輛載荷下瀝青路面嚴重磨損現(xiàn)象； （3）雨水對瀝青混凝土進行滲透；（4）基底層上不穩(wěn)定的中間層的存在時，路面的橫向方向不斷推壓，最后產生車轍。

1.3 瀝青路面的松散

松散現(xiàn)象會出現(xiàn)在很多地方。通常可以在路面的表面上看到松散的現(xiàn)象。局部地區(qū)也可能發(fā)生松散。相對而言，松散的高發(fā)區(qū)域是輪軌的位置。瀝青路面松散的原因是：（1）局部地基或基層發(fā)生不規(guī)則沉降，路面結構受損；（2）礫石中含有一些風化的顆粒，尤其是雨水在瀝青上緩慢侵入。（3）道路投運后，瀝青材料的性能會隨著時間的推移而降低，輪胎的長期防腐和摩擦效應會導致輪軌位置松弛；（4）機械損傷以及油污染。

1.4 瀝青路面的水損害形成的坑槽

水是瀝青混合料的重要組成部分。車輛的長期反復作用，外部溫度限位的改變和水滲入瀝青集料，它是由水動力的影響，然后將產生一部分被剝離的瀝青。并且聚集體的結合強度降低，這導致路面的破壞。由于瀝青材料，布局設計，施工工藝，項目最初的質量，車輛的重量過重和其他不同的因素的影響，這種現(xiàn)象日趨嚴重。

1.5 瀝青路面的凍脹和翻漿

在冬天，較低的溫度，在瀝青路面中的水分被連續(xù)地滲透，路面基底的作用逐漸減小和冷凍低溫的效應使得瀝青路面溶脹并最終破裂。濕度，土壤因素，外部氣溫和車輛負荷相結合的結果，即為翻漿現(xiàn)象。

1.6 瀝青路面的沉陷

一旦出現(xiàn)瀝青路沉陷，面積相對較大。大部分的深度深，最常在挖掘以及填充和挖掘的交叉點。造成此類現(xiàn)象的原因是：（1）地面排水不良，路基太濕，不均勻沉降和道路表面部分地凹陷發(fā)生；（2）增加的道路的壓力，路面逐漸下沉；（3）路基強度不符合標準，在車輛的作用下發(fā)生下沉現(xiàn)象； （4）橋梁過渡段施工質量不佳，導致橋頭沉降不均勻。

2 瀝青路面出現(xiàn)病害的原因分析及其處治措施

2.1 裂縫類別及產生的原因

根據(jù)道路表面上的特征，裂縫可以分為垂直于道路軸線的橫向裂縫和平行于道路軸線的縱向裂縫。甚至還存在兩個或更多個交叉裂縫，其中橫向裂縫是最常見的。其中有種裂縫主要是由于剛性或半剛性路基裂縫或工作縫反射，也稱為反射裂縫。最突出的就是高速公路的“白改黑”項目。原混凝土水泥路面的收縮和縱向工作縫或是瀝青路面養(yǎng)護沒做好，這樣就會導致整體路面在使用不長時間出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，其中原因有兩種，第一可能是由于溫度不均所產生的，也叫做無負荷裂縫，眾所周知熱脹冷縮的現(xiàn)象，由于溫度的差異較大所導致裂縫的產生；第二種就是自身結構的原因產生的，被稱之為荷載裂縫，這種裂縫的產生因素是如結構不正確和材料不足也是會導致這類現(xiàn)象的發(fā)生。

2.1.1 裂縫處治對策

早期裂縫可以填充乳化瀝青，但這種方法的效果不明顯，裂縫在短時間后會繼續(xù)發(fā)展。當裂縫進一步擴大時，可以用開槽和灌裝機進行處理。這個方案的不足之處也有很多。特別是在幾年后，填縫材料會老化和性能下降，瀝青路面會破裂并重新出現(xiàn)裂縫。瀝青路面：接縫采用瀝青聚合物，高強度拉伸基材和高強度織物制成，耐高溫，與瀝青相容。它具有良好的自粘性，易于制造，可直接粘貼到裂縫的位置。在裂縫位置粘貼可以減少和阻擋作用在路面上的溫度和收縮應力，并減少裂縫穿透表面層的可能性。在道路表面上的放置可以有效地分離基層和頂部耐磨層，減少頂層的多向位移和剪切應力。這種結構是幾種現(xiàn)有措施的有機應用，以避免裂縫。膠帶可用于絕緣，增強，消能和防水。清潔瀝青路面上的廢物，將其嵌入黃沙中，用乳化瀝青灌溉，并沿著接縫覆蓋6-8 厘米寬的膠帶。在這個項目的早期階段表現(xiàn)一般，一段時間后效果良好。該解決方案操作簡單，對各方面影響較小。通常良好的接縫可以使用一段時間。（在道路上使用接縫帶更好，并且車輛進一步壓實并與路面結合以更緊湊）。

2.2 車轍產生原因

它指的是在永久性變形以及塑性流動的作用下產生的，是很多車輛下通過瀝青路面時形成的。車轍是路面發(fā)生橫向凸起且中間部分凹陷，凸起的部分約10 厘米。這嚴重影響駕車人的舒適性。道路每隔一段距離設交通燈，交通信號燈所在位置的附近，車輛的操作很多，在初始階段，路面受到影響，其表面上出現(xiàn)車轍。這會嚴重影響市政交通和人們的出行。但修理也是很麻煩的過程，并且還容易反復。通常在鋪路的表面層經過處理，重新添加的維護計劃。在城市里，使用的方案是瀝青混凝土路面，已自2006 年以來大規(guī)模使用，幾乎無交通的所有車道都都出現(xiàn)了不同程度的此種現(xiàn)象。

2.2.1 車轍的處治

在反復的維修下，經過反復比較，有以下兩點總結如下：第一，路是由原始的路面結構，一般1～2 年修好，但是對于以前的問題，即使防污劑被加入到表層，使用其他瀝青仍然不能解決這個問題。第二，增加瀝青混凝土骨料的粒度是有效解決車轍的一種手段。在去除原始路面的表面之后，并且兩層鋪砌對改善凹槽的形成具有顯著影響。

2.3 坑槽產生原因

路面底板的阻力低，或者基層的阻力不好。如果路面有破裂和損壞的不良情況，將導致很多負面作用。此外，基層保存較好，但施工方法，自然因素，機械損傷和油污染不足也會導致路面產生這類問題。

2.3.1 坑槽處治

①首先，根據(jù)其具體需要被修復的要求，以此繪制輪廓線。并且所述繪制圖案應該是矩形的，圍繞通道邊緣處的中心線應該為垂直或者永不相交。開槽位置應沿輪廓，并使槽壁固定垂直。②移除凹坑底部的所有舊材料，然后首先移除基層。如果底面沒有問題，只需取走下面的部分。然后涂上或噴涂瀝青或乳化瀝青的粘合劑層，其噴涂的位置在底座和凹槽的墻壁。③用瀝青制作的涂料鋪設在底部，如果溝槽的深度大于5 厘米，則應采用分層擴散和軋制方式。選擇原道路之前使用的材料，嚴格按照監(jiān)管要求，開展施工活動。通過使用原位修復熱再生的方法，首先將其去除沿著邊緣加熱10 厘米，松開表面層加熱，噴乳化瀝青，添加新的瀝青混合料，調平并壓實。④在緊急情況下，可以使用冷瀝青修補材料進行處理。

3 結語

總之，在使用瀝青路面的過程中，不可避免地會發(fā)生諸如溝槽，裂縫，間隙，剝落等多種因素形成的損壞。如果不能及時有效地修復，就會使這種現(xiàn)象加重，加速瀝青路面的破壞，影響人們使用道路。其使用安全功能不能得到保證。因此我們必須充分了解使用過程中發(fā)生的不同類型的損害。要認真調查研究，采取有效的技術措施，及時維護，保持路面狀況良好，提高道路性能。