“古苗疆走廊”沿線民族文化遺產旅游開發分析研究

顧曉虎

內容摘要：貴州省的民族文化遺產作為一項獨特的旅游資源，具有極大的開發利用價值。通過運用民族學田野調查的方法對“古苗疆走廊”沿線的民族文化遺產進行深入而全面的發掘，并對這些民族文化遺產進行旅游開發方面的優勢、劣勢、機遇及挑戰的整理與分析。基于分析的結果，積極提出相應的策略。這對“古苗疆走廊”沿線的民族文化遺產資源進行合理的利用與開發具有重要的現實意義。

關鍵詞：古苗疆走廊 民族文化遺產 旅游開發

貴州省位地處我國西南，受當地自然環境影響，貴州省經濟發展水平在全國范圍內始終處于落后狀態。但是，在國家大力發展文化產業的背景下，貴州省這些具有鮮明民族文化特色的民族文化遺產在旅游開發中具有很高的價值。

所謂“古苗疆走廊”，指的是元明清時期以后新開辟的橫跨貴州省中部，連接湖廣與云南的一條古驛道。歷史上，這條驛道不僅是元明時期以后中原王朝控扼西南邊疆的重要國家走廊，同時也直接促成了貴州建省，并深刻地影響了西南地區各民族社會歷史發展進程[1]。在“古苗疆走廊”沿線民族文化遺產的旅游開發中，本文通過對其沿線的民族文化遺產資源進行各個方面的概括與綜合，并在此基礎上科學的審視其旅游開發中所面臨的發展機遇與挑戰。

一.“古苗疆走廊”沿線民族文化遺產旅游開發分析

（一）優勢分析

貴州省自然環境優美，交通便利，民族文化豐富多彩、特色鮮明，歷史文化底蘊豐厚，因此，該區域的民族文化遺產作為旅游資源具有極大的開發利用優勢。

貴州省素有“天無三日晴，地無三尺平”的說法，從這句俗語中我們就可以看出該地區雨量充沛，地形地貌復雜多樣的特點。這也為貴州省優美的自然環境創造了得天獨厚的自然條件。氣候和地形條件使得貴州省奇峰怪石處處可見，山、水、洞、林、石交相輝映，渾然一體，形成了動態靜態結合的自然奇觀，獨特的自然景觀和豐富的自然資源。[2]貴州省的民族村寨都坐落于這種山水輝映古木參天的自然環境中，其豐富多彩的民族文化也產生于此。

首先以物質文化遺產為例。“靠山吃山，靠水吃水”，長久以來生活在貴州這樣的自然環境中，當地人民形成了與自然和諧共生的生態關系。例如，貴州省的傳統建筑為純木結構的瓦房。這里的山上遍生杉樹和松樹，這為建筑房屋提供了大量木材。作為桐油的主要產地，當地人為了延長房屋的壽命，還會在木質房屋的表面還會涂上一層桐油。經過長時間的雨水沖刷之后房屋呈現灰褐色，與其所處的山林環境融為一體。除此了普遍存在的純木結構的建筑之外，安順屯堡區的純石頭建筑，也是當地人就地取材建筑而成。這些充滿民族特色的建筑形式與周圍的自然環境構成了獨具特色的景觀。

其次，從非物質文化遺產來看。從明清時期開始，不斷開辟而成的“古苗疆走廊”在幾百年的發展中，來自于不同族群和地域的文化在這條線路上交匯融合。因此，貴州的幾十個少數民族首先在空間分布上呈現大雜居小聚居的狀態。就如民間俗語說的那樣“高山彝苗水仲家（指布依族），仡佬住在山旮旯”，“苗家住山頭，夷家（指布依族）住水頭，客家住街頭”。其次，這些族群在長期的互動交流的過程中不僅形成了具有地域特色的文化共性，而且又不失自己文化的獨特性。例如，安順市的屯堡人。他們是明朝初年為了平定西南，國家派兵駐守在貴州地區的一批漢人。在近代一些研究著作中，一些專家學者把他們稱為“鳳頭苗”。這足以表現出其與周邊苗族文化習俗的共性。但是，直到今天，走進屯堡村寨，還會給人一種時空穿梭的錯覺。因為他們依然堅守著自己的文化特色。在衣著打扮方面，村里的婦女至今還穿著明代的大袖子，梳著“三縷頭”的發髻;在文化娛樂方面，人們依然熱衷于來源于弋陽腔的地戲，依然愛唱山歌，佛歌和孝歌。

（二）劣勢分析

貴州省的自然環境既給當地帶來了優美的自然環境和豐富的自認資源，同時也給當地帶來了許多不便，這些不便之處最突出的表現就在于交通狀況。并且貴州人的對自己文化的不自信和不認同，正在逐漸的丟失民族文化遺產。

首先，貴州多山的地形和起伏的地勢給貴州創造了大量的奇峰怪石，同時也給貴州的交通條件帶來了極大的不便。在歷史發展過程中，或是受戰亂、饑荒的影響或是受自然災害的影響，大多數人都在自己民族生活習慣的基礎上選擇居住在水邊或深山里。雖然“古苗疆走廊”這條成熟的交通線貫穿貴州省，但是這條交通干線僅僅是便于其他地方的人進入貴州省，想要進入到每個民族村寨之中還不是很方便。再加上適合居住和耕作的土地不多、面積小且分部零散，所以各個民族村寨分布的十分散亂。這使得通往村寨里的道路漫長并且曲折難行。不僅如此，各個民族村寨相互間距離較遠并且每個村寨的居住人口都不多，所以由鎮上往村里去的公交車或公共交通工具很少甚至許多地方幾乎沒有。

從本世紀開始，貴州大量的勞動力外出務工。長時間的外出務工，使得這些人們的思想發生了很大的轉變——越來越習慣城市的現代化生活方式，越來越認同現代化文化模式。這從根本上對民族村寨造成巨大破壞。再加上，建省600年來貴州在政治、經濟、文化上的這種邊緣地位，不僅是貴州省各族人民長期以來一直缺失凝聚自我文化的“主題認同”，甚至一些本土學者在談及貴州文化之際，出現了自我“主題置換”，把貴州當成“他者”之怪現象。[3]104貴州人民歷來對本地區、本民族的文化的不認同這一現象在當今表現的更加明顯。這成為了旅游開發中的一大劣勢。

（三）機遇分析

隨著改革開放的推進和國家深化改革、調整產業結構政策的實施，文化產業得到了大力發展，國民的旅游消費思想逐漸成熟，出現了旅游熱潮。貴州省近些年來的經濟發展戰略也為開發旅游業創造了良好的環境。

首先，在大環境上。國家在文化產業振興規劃方面做了大量的努力和工作，與此同時，我國文化產業的發展也呈現出強勁的發展勢頭，這使得貴州獲得了乘勢而上的良好時機。國家旅游局發布的《2016年上半年旅游統計數據報告及下半年旅游經濟形勢分析》顯示，今年上半年，我國旅游市場規模穩步擴大，繼續領跑宏觀經濟[4]。貴州省文化部門的改革也為貴州的文化產業發展帶來了很大的機遇。文化部門的體制改革誕生了一批大型文化企業，這些文化企業在不斷地創造著文化生產力。

其次，國民自身的文化消費需求不斷增長。隨著人們的旅游興趣更加多樣化，旅游市場的劃分也更加細膩。作為常年生活在現代化都市里的人，他們為了尋求與居住地完全不同的環境，滿足自己對回歸自然的需求，在古村落與現代都市之間，則更愿意選擇以古村落作為旅游目的地。于是，近年來，具有“古香古色”和“原汁原味兒”特色的古村落旅游成為時尚的旅游形式。

隨著國家經濟發展水平的不斷提高，國民經濟收入的增加，旅游熱逐漸興起。從20世紀90年代開始，國際文化遺產保護領域將“文化路線”（Culture Route）理念引入到文化遺產類型中，強調其作為“動態”的無形文化遺產價值，以區別于以往的“文化景觀”、“自然與文化遺產”等有形遺產。[5]“古苗疆走廊”作為一條名副其實的交通線路，在其幾百年的形成過程中積淀了深厚的文化底蘊。目前，在國際文化遺產保護領域出現了新的類型，那就是“文化線路”，如果將其放置在這個新的類型中進行申報，并以此作為保護與開發的新途徑，這將會給“古苗疆走廊”沿線的古村落旅游發展帶來巨大的機遇。

最后，產生于“古苗疆走廊”上的民族文化遺產，在當今的旅游開發中最大的機遇便是這條古驛道的更新升級。“古苗疆走廊”起自湖南省常德，東西橫跨貴州省中部的鎮遠、凱里、貴陽、安順、盤縣等地后進入云南省富源縣，經曲靖等地抵達昆明，其走向大約與今天的湘黔滇鐵路基本重合。[3]103這是一條貫穿中東部與西南的一條交通要道。隨著公路、鐵路等現代化的交通運輸方式的迅猛發展，傳統上認為的受地形條件阻隔造成的貴州交通不便的情況現在已經得到徹底改善。到2014年末，全省公路通車里程達到17.91萬公里，其中高速公路4002公里，涉及79個縣市區，形成十條出省通道。[6]這為全國各地游客進入貴州提供了巨大的便利條件，也使得貴州省的民族文化遺產旅游資源有了更大的開發利用的可能性。

（四）挑戰分析

隨著我國經濟發展方式的改變，工業化的興起，貴州省成為了我國外出務工人員較多的省份。外出務工提高了人們的收入，但是也帶來一些問題，尤其是對民族傳統。這給民族文化遺產的旅游資源開發帶來了一些不利的影響。除此之外，在旅游開發中面臨的同質化競爭也將是其發展旅游業的一大挑戰。

根據對貴州省的調查發現，外出務工的男性多于女性，已婚者多于未婚者;外出務工者以20至45歲年齡段最集中，且文化程度低;外出務工者的生活水平明顯提高;外出務工農戶，思想觀念變化明顯。[7]外出務工的這些特點，給當地的旅游開發帶來了許多問題。首先，大量年輕勞動力的外出，尤其是大量年輕男性的外出，不利于當地傳統民俗文化技藝的傳承，當地傳統文化出現后繼無人的危機。其次，外出務工的農戶經濟收入水平明顯提高，這使得這些收入提高的農戶更加傾向于現代化的生活方式，從而放棄自己當地的民族文化生活。例如在荔波和凱里調查發現，這里的農村基本上都修了水泥路，于是出現的一種現象就是，越來越多的人家把自己的新房蓋在路邊而不是離路較遠的舊址，并且蓋的新房都是現代化的鋼筋水泥結構的小洋樓，很少能看見新蓋的純木結構的傳統民居。

除此以外，與臨近的云南省相比，貴州省的旅游開發存在許多問題。貴州省的民族文化遺產的旅游資源開發與云南省相比存在一定程度的同質化現象。不僅如此，貴州省的對外宣傳力度不夠，在西南旅游線上貴州省往往被人們所忽略。旅游開發的基礎設施落后，并且旅游開發模式不夠成熟。

貴州省的旅游資源主要是自然景觀和民族文化資源。“古苗疆走廊”沿線的民族文化遺產具有其自身鮮明的特色，但是在普通游客看來，這些旅游資源在云南同樣存在并且云南的更加出名。比如：云南大理城、瀘沽湖畔的摩梭人、蒼山、洱海等。反觀貴州，雖然有多樣的民族文化資源“寶庫”的稱號，但是，長期以來，卻被打上了“夜郎自大”、“黔驢技窮”等負面標識。并且，貴州雖不是邊疆，但卻常被視為邊遠之地。這些長久以來在人們心中形成的刻板印象，給貴州的對外宣傳造成了巨大的阻力。除此以外，由于沒有形成一套完整系統的旅游配套服務設施，景區開發程度還比較低，不足以支撐鄉村旅游的健康發展。

總之，“古苗疆走廊”沿線的民族文化遺產在旅游開發中具有巨大的優勢，但是其自身所存在的劣勢也十分凸出。在民族文化遺產的旅游開發中雖然有很大的發展機遇，但是這樣的發展機遇同樣也給自己的旅游開發帶來了挑戰。所以要在大力挖掘自己的優勢同時彌補自身的不足，緊緊抓住機遇以應對挑戰。

二.“古苗疆走廊”沿線民族文化遺產旅游資源開發的對策

貴州省有豐富的旅游資源，不僅有大量奇山秀水的自然資源，而且有豐富獨特的民族文化資源。這些豐富且獨具特色的旅游文化資源在國家大力發展文化產業的時期，將會給貴州地區的經濟帶來飛躍式發展。貴州省應結合當地實際特點和問題，制定合理的旅游開發戰略。“古苗疆走廊”沿線民族文化遺產的旅游開發要突出發展自己的多民族文化融合的特點發展旅游業。“古苗疆走廊”沿線在發展旅游業中要堅定對自身文化的認同，堅定自己的文化傳統習俗。

（一）在學術研究領域，各界的學者們要進一步加大對“古苗疆走廊”研究，從各個領域對“古苗疆走廊”沿線的文化資源進行深入的挖掘。“古苗疆走廊”是由楊志強教授于2012年提出的一個文化走廊概念。經過多年發展，此概念在學術界已基本得到大家的認可。但是，目前對其進行研究的學者多存在于民族學于人類學界。基于此種現狀，“古苗疆走廊”沿線豐富的文化資源沒有得到更深入和更全面的研究與開發。這就使得“古苗疆走廊”沿線的民族文化遺產旅游資源在開發的過程中很難抓住本地區文化的核心與特色。因此，在“古苗疆走廊”沿線的民族文化遺產旅游資源開發的過程中首要做的工作就是要不斷加強學術界對“古苗疆走廊”的研究力度。通過多學科的綜合，對“古苗疆走廊”沿線的文化資源進行全面、廣泛的挖掘，為其旅游資源開發做好文化層面的準備。

（二）在政府決策層面，各級政府要堅定本地區的核心文化特色，并且要協調統一，對旅游資源進行有效整合。貴州省有多彩貴州之稱，這個多彩即體現在文化的多樣性上。首先，各級政府在旅游資源開發的過程中要始終以堅定本區域文化特色為何核心發展理念，充分開發本區域的特色文化資源。其次，通過各級政府與各級開發機構的統一與協調，對“古苗疆走廊”沿線的文化資源進行合理規劃與開發，避免出現同質化現象。最后，要營造良好鄉村旅游資源開發的政策環境，吸引外出務工人員回鄉發展，避免出現傳統文化的斷代與消失，為民族文化遺產旅游開發實現可持續發展提供可能。

（三）在旅游資源開發的過程中，要加強基礎設施建設和加大對外宣傳力度。“古苗疆走廊”沿線的民族文化遺產旅游開發處于初級階段，各方面的基礎設施建設并不完善。在旅游資源的開發過程中，要始終緊緊抓住自己的優勢——“古苗疆走廊”這條古驛道。首先，在基礎設施建設中要把交通建設放在首位，這既是彌補自己山多地險、區域交通不便的不足，也是充分利用這條古驛道與周邊省份的密切聯系吸引游客的良好途徑。其次，由于人們長期以來對貴州認識不足，存在一定的偏見，所以，要通過大力宣傳“古苗疆走廊”沿線豐富而深厚的文化資源，為貴州重新樹立良好的形象，給民族文化遺產的旅游開發營造良好的環境。最后，在旅游開發過程中要建立健全旅游開發機制，實現開發與保護并舉，堅定文化為本的開發理念，實現“古苗疆走廊”沿線的民族文化遺產旅游可持續發展。

三.結論與討論

貴州省有豐富的旅游文化資源，在國家大力發展文化產業的當下，抓住機遇利用好自己的資源將極大地促進本省的發展。通過對“古苗疆走廊”沿線的民族文化遺產的旅游資源進行科學的整理分析，清楚的辨明了當前所面臨機遇與挑戰、優勢與劣勢。并在此基礎上提出了一些應對的發展策略，對其旅游業的發展具有一定作用。

旅游業的發展是一項綜合工程，既要全面又要深入細致。本文中的分析以及其提出的發展對策多限于“全面”這個層面，僅是在這個層面上進行討論。因此，本文只是在其旅游業的發展方向上做出了些許貢獻。文中對于“深入細致”這個層面少有顧及，在這個層面上的欠缺使得本文在具體實施中難以進行，還有待進行深入研究。

參考文獻

[1]楊志強.“國家化”視野下的中國西南地域與民族社會——以“古苗疆走廊”為中心[J].廣西民族大學學報（哲學社會科學版），2014，（36）03：2-9.

[2]余歡.貴州省旅游資源保護法制研究[D].北京：中央民族大學，2010.

[3]楊志強.文化建構、認同與“古苗疆走廊”[J].貴州大學學報（社會科學版），2012（6）30：103-109.

[4]左登基.旅游業繼續領跑宏觀經濟[N].中國旅游報，2016-08-02（001）.

[5]楊志強.重返“古苗疆走廊”——西南地區、民族研究與文化產業發展新視閾[J].中國邊疆史地研究，2012，22（2）：1-13.

[6]任滿.貴州省高速公路貨物運輸分析研究[D].西安：長安大學，2016.

[7]徐英.貴州農區農戶外出務工狀況調查分析[J].南方農村，2014，（30）09：16-19.