現(xiàn)澆箱梁中預應力智能張拉與壓漿的應用簡析

蘇龍昌

（大成工程建設集團有限公司， 福建 廈門 361012）

0 引言

道路橋梁技術人員發(fā)現(xiàn)預應力智能張拉與壓漿技術能夠有效提升現(xiàn)澆箱梁的施工質量，并且具有施工風險低、施工準確性高的特點。但是在實際應用過程中，仍然有施工單位難以有效把握該技術的關鍵環(huán)節(jié)，從而導致預應力智能張拉與壓漿技術難以展現(xiàn)出應有的作用。

1 工程概況

本項目工程為廈門翔安新城-石厝路（翔安南路-新城中路）道路工程跨線橋，地理位置位于翔安新城核心區(qū)，工程的道路起點為石厝路和翔安南路交叉口，終點為石厝路和新城中路交叉口，沿線分別與東界路、翔安大道、縱二路、新城中路等道路相交，全長942.6 米。石厝路主線雙向四車道采用上跨翔安大道的立交布置，上跨橋梁長246.08m（計至橋臺側墻端部），橋梁的上部結構是采用連續(xù)箱梁，跨徑布置方式為：2×30m+2×45m+3×30m，采用的箱梁是預應力混凝土箱梁。全橋墩高及橋臺前墻高分別為：2m、4m、6m、5.5m、5.5m、5.5m、4.5m、2.5m。全橋縱立面位于雙向人字坡上，雙向坡度分別為3.824%和-2.228%，豎曲線半徑為1700m。橋梁最高點橋面高程為32.00m，對應樁號為K0+616.501。

2 智能張拉與壓漿的主要優(yōu)勢

在對翔安新城-石厝路（翔安南路-新城中路段）道路工程跨線橋進行施工的過程智能化的優(yōu)勢：其中，相關技術人員通過對計算機的利用，對智能設備進行控制，能夠解決人工控制模式精度不理想的問題，并且也能提升施工工藝的自動化水平。在施工過程中，智能化的設備降低了外界因素對工程本身造成的影響，并且實現(xiàn)了施工過程的一鍵控制，有效的簡化了施工流程，并且控制設備能夠自行形成系統(tǒng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為施工作業(yè)人員提供可靠的數(shù)據(jù)資料，提高了施工過程的可靠性與安全性。

精度優(yōu)勢：在施工過程中，技術人員采用了精度較高的傳感器，對于預施應力和位移平衡進行了精準的控制，進一步提升了工程質量。

防銹蝕，結構性能高：在翔安新城-石厝路（翔安南路-新城中路段）道路工程跨線橋中運用智能張拉及壓漿技術，保證孔道充盈度和密實度得到有效提高，并且在實際工程中我們發(fā)現(xiàn)力筋銹蝕的問題得到了有效的改善，且項目的結構性能與耐久性得到了增強。

施工效率高：在施工過程中采用的雙孔同時壓漿處理的技術，更是提高了施工效率。

3 施工工藝原理

3.1 智能張拉

自動張拉裝置是只能張拉技術的核心組件，其中還包括控制系統(tǒng)等的組件。一般來說，控制驅動系統(tǒng)的主要組成部分主要是控制計算機，千斤頂、張拉控制驅動裝置、泵站、傳感器等控制設備都通過控制計算機發(fā)出的控制指令來進行控制動作，同時系統(tǒng)完成了對控制設備動作的同步控制，能夠使各個控制設備自動有序的執(zhí)行相應的控制動作。

應力是一種智能張拉的控制測量指標，伸長度測量偏差是智能校對的指標。傳感器先將收集的相關數(shù)據(jù)通過采用計算機軟件進行分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，然后通過輸出模塊將相關數(shù)據(jù)輸出值輸送到張拉設備，從而充分實現(xiàn)了張拉力的自動化加載與調整，從而達到能夠保證張拉力和伸長量始終處于一個同步增長的平衡狀態(tài)。在施工過程中，智能張拉技術對操作過程進行了有效的控制，保證了施工過程的同步化和可靠化。

3.2 智能壓漿

在這次項目施工過程中，有關技術人員通過利用電腦技術來控制壓漿過程，使壓漿上料過程在電腦技術的控制下自動完成，計量稱重工作在到達制漿機后，通過采樣控制裝置和傳感器裝置來完成。通過檢測發(fā)現(xiàn)，計量稱重完成精度不超過0.1km。

隨后運用電機對桶中的漿液進行攪拌，隨后電機啟動儲漿桶進行低速運轉，讓壓漿料通過閥門，進入儲漿原料桶。同時，儲漿桶中的壓漿料技術人員也對其進行低速攪拌。壓漿泵在連接好管路后，需要開始保持循環(huán)狀態(tài)，保證管道中的空氣和雜質被完全排出。

在工程操作中，發(fā)現(xiàn)壓漿管道被堵塞，為了疏通了管道，技術人員通過采用增大壓力沖孔的操作方式，從而有效的排出了管道內的空氣與雜質。

另外，技術人員還在漿料進出口設置了傳感器，提高了壓漿流量與壓力的檢測精度。計算機對傳感器收集的壓漿流量與壓力等數(shù)據(jù)進行了分析，實現(xiàn)了施工指標的監(jiān)控，項目結構的壓漿密實度和飽滿度得到了控制[1]。

4 工藝流程與操作要點

4.1 智能張拉

1.數(shù)據(jù)的輸入

主控計算機的主界面是完成任務及參數(shù)設置的主要界面，張拉、梁型等參數(shù)都通過主控計算機的主界面進行調整。技術人員需要將橋梁種類、力筋數(shù)量、長度、力筋編號等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計整理從而創(chuàng)建箱梁的梁型數(shù)據(jù)庫。在必要情形下，為張拉施工設置提供數(shù)據(jù)基礎支持，需要將橋梁信息導入橋梁數(shù)據(jù)庫，以按梁型與長度對伸長度測量等相關數(shù)據(jù)為張拉力施工設置的基礎。

2.數(shù)據(jù)的檢查

以上數(shù)據(jù)只有確保輸入準確后，才可以為后續(xù)施工創(chuàng)造良好的條件。所以，監(jiān)理和張拉操作技術人員首先需要在完成張拉參數(shù)配置設定后通過拍照的各種方式詳細記錄顯示張拉界面的相關信息，然后我們才能對張拉進行啟動，讓需要張拉的力筋進入張拉啟動狀態(tài)。張拉鋼束正式開始啟動后在系統(tǒng)控制面板界面處會彈出提示框，讓相關技術人員再次檢查確定相關參數(shù)，如果相關參數(shù)已經確定無誤后，即可正式啟動開始張拉。這也是確保智能張拉數(shù)據(jù)準確性的最后保障。

3.智能張拉過程注意事項

技術人員需要嚴密注意張拉狀態(tài)下的壓力數(shù)值與位置數(shù)值，確保參數(shù)處于正常狀態(tài)，并根據(jù)指示燈的提示確定張拉狀態(tài)。另外，有關專業(yè)技術人員還需要對張拉時千斤頂?shù)膶嶋H工作狀態(tài)進行嚴密的監(jiān)測關注，從而能夠確保在各種緊急情況發(fā)生時，能夠迅速停止動作，并在緊急問題得到解決之后重新開展張拉操作。

對錨固進行操作應該在控制設備預應力保持穩(wěn)定時，不允許用手等大力的對設備進行敲擊，并且對夾片頂面保持平齊狀態(tài)，而且需要將夾片錯位量把嚴格控限制在2mm 以下，且要使夾片外露的長度小于4mm 等都是需要特別注意的。錨固操作完成后，需要對多余鋼絞線進行切除，可以無齒鋸的使用能夠有效降低錨具損傷的幾率。

4.2 智能壓漿

在設置智能壓漿參數(shù)時需要先校零壓力傳感器，以此來保證儀表指針在未壓漿時處在0，不處于0 是則需要對壓力傳感器重新校零，隨后再準確的輸入漿料的配合比與攪拌的施工參數(shù)，同時對壓力大小和保壓的時間進行設置。對參數(shù)進行設置完成后即可開始壓漿，在啟動自動放料、上水、上料和攪拌等循環(huán)操作之前，需要確定壓漿總質量數(shù)據(jù)是否正確輸入進系統(tǒng)中，然后再完成漿液的配置。

保證設備連接沒有問題后，低速攪拌桶內的漿液，然后進行壓漿作業(yè)，檢測到壓力檢測裝置等的數(shù)據(jù)處于穩(wěn)定運行狀態(tài)后，再開始壓漿保壓操作，隨后即可順利完成壓漿操作。壓漿時，密切關注設備狀態(tài)，若有異常則停止壓漿，排除故障后恢復正常壓漿。

5 總結

本文簡要介紹了翔安新城-石厝路（翔安南路-新城中路段）道路工程跨線橋中現(xiàn)澆箱梁中預應力智能張拉與壓力灌漿的應用情況，并對該項技術的應用要點進行了簡要的闡述，從而明確了智能張拉與壓漿的技術原理以及其主要優(yōu)勢，并系統(tǒng)的闡述了在實際工程中該技術的應用效果。