公路水泥混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理

楊 勇

（冀東海德堡（涇陽(yáng)）水泥有限公司， 陜西 咸陽(yáng) 713701）

0 引言

隨著人們的生活水平不斷的提高，對(duì)于交通運(yùn)輸方面也有了更多的需要，公路工程在建設(shè)的時(shí)候，其具體的質(zhì)量能夠直接影響到人們的出行，和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展也有密切的關(guān)系，因此我國(guó)政府更加重視公路交通設(shè)施施工的質(zhì)量。而在施工的過(guò)程當(dāng)中，混凝土和水泥一直以來(lái)都是人們不斷探索的問(wèn)題，公路水泥土的施工技術(shù)以及質(zhì)量，和公路質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，本文就這一點(diǎn)進(jìn)行了探討。

1 公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量管理措施分析

1.1 水在混凝土當(dāng)中的作用

在水泥混凝土當(dāng)中，水分一直以來(lái)都是會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素。水分當(dāng)中一般來(lái)說(shuō)含有硫酸鹽或者其它的物質(zhì)，和水泥等水化產(chǎn)物會(huì)直接發(fā)生一些的反應(yīng)。甚至?xí)斐伤嘁约盎炷恋呐蛎洠蛊浔黄茐摹９ぷ魅藛T不能夠使用一些含有有機(jī)的雜質(zhì)的水來(lái)攪拌混凝土，也不能夠使用海水或者是工業(yè)廢水，不然的話(huà)水泥混凝土硬化就難以正常的實(shí)施。同時(shí)水泥混凝土的耐久性也會(huì)因此而降低。一般來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行混凝土攪拌的過(guò)程當(dāng)中，需要使用一些比較干凈的水或者是天然水，施工人員在這個(gè)基礎(chǔ)之上來(lái)攪拌混凝土，同時(shí)養(yǎng)護(hù)混凝土的覆蓋物，防止混凝土當(dāng)中出現(xiàn)一些有害的成分，使得整體的質(zhì)量無(wú)法得到保障。

1.2 路基施工質(zhì)量控制

施工人員在進(jìn)行路基施工的過(guò)程當(dāng)中，需要把路基上的雜質(zhì)能夠徹底的清除掉，并且在這個(gè)基礎(chǔ)之上對(duì)基地進(jìn)行壓實(shí)。挑選一些比較合理的工藝以及施工的方案，對(duì)于路基進(jìn)行處理。施工人員在進(jìn)行路基填充的過(guò)程當(dāng)中，需要和現(xiàn)場(chǎng)的情況能夠相互結(jié)合，選擇更加合適的填料對(duì)于路基進(jìn)行鋪設(shè)，同時(shí)路基的厚度也是需要重視的部分。路基含水量一定要能夠被控制在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，臨時(shí)排水也是施工人員需要深刻把握的問(wèn)題，以避免路基潮濕而產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。需要把施工的設(shè)計(jì)圖樣能夠清楚的了解，施工人員對(duì)于每一層的填筑，其具體的壓實(shí)度和厚度都要進(jìn)行有效的控制，這樣可以讓整個(gè)路基的質(zhì)量以及性能獲得大幅度的提高。

2 公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 混凝土配置技術(shù)分析

因?yàn)榕渲玫捻樞驅(qū)τ诨炷羴?lái)說(shuō)，其配置效果也會(huì)產(chǎn)生極為重要的影響。混凝土的質(zhì)量最能夠體現(xiàn)出其配置的具體效果，因此施工人員必須要能夠嚴(yán)格地根據(jù)其具體的配置順序?qū)炷羴?lái)配置，避免因?yàn)轫樞虻脑蚴够炷恋馁|(zhì)量發(fā)生難以逆轉(zhuǎn)的破壞。在進(jìn)行配置的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于水添加的量必須要能夠嚴(yán)格的控制，確定其可以符合一些相關(guān)的需要。混凝土在加入水之后，必須要能夠更加及時(shí)地充分地?cái)嚢杈鶆颍_定混凝土和水可以完全的混合在一起，使混凝土能夠相互均勻稀釋。混凝土和水之間的比例不能夠隨意的改變，不然混凝土的質(zhì)量就難以有一定的保障。攪拌的時(shí)間是確定的不能夠低于一個(gè)半小時(shí)，如果攪拌的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了一些難以溶解的顆粒物，那么就需要及時(shí)將這些物質(zhì)清除，使混凝土在路面施工的時(shí)候能夠真正的發(fā)揮更多的價(jià)值。

2.2 模板安裝施工技術(shù)分析

在進(jìn)行公路的路面施工過(guò)程當(dāng)中，使用模板安裝技術(shù)可以有效地幫助路面更加平整。在水泥混凝土的路面施工的時(shí)候，模板安裝技術(shù)一直以來(lái)都被普及使用，這個(gè)技術(shù)不但使路面的邊線(xiàn)能夠更加的平整，同時(shí)對(duì)于面板厚度也可以均勻的增加，使路面能夠更加具有觀賞度。路面施工的過(guò)程當(dāng)中，這個(gè)技術(shù)的使用必須要嚴(yán)格按照一定的順序來(lái)進(jìn)行。避免因?yàn)椴僮鞣矫娴氖д`使得模板變形。同時(shí)要確定的就是固定模板的支架要必須足夠牢固和穩(wěn)定，防止讓公路路面其質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。在進(jìn)行工程施工的過(guò)程當(dāng)中，需要按時(shí)的檢查以及驗(yàn)證模板具體的安裝高度，確定模板的安裝和施工的需要能夠相互符合。

2.3 控制運(yùn)輸過(guò)程

混凝土在進(jìn)行配置之后，要及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕さ默F(xiàn)場(chǎng)去，這個(gè)過(guò)程是極為重要的。要讓混凝土在施工的時(shí)候不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸而受到損壞，這就必須要投入更多的人力和物力來(lái)解決運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。混凝土在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，很容易會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的失水，甚至混凝土和水會(huì)產(chǎn)生分層分離。這對(duì)于混凝土的使用來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生極為惡劣的影響，難以立即在路面施工當(dāng)中時(shí)使用。因此在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，要盡量將這種情況的發(fā)生概率變得更低，確定混凝土的含水量能夠在施工的需要范圍之內(nèi)。車(chē)輛在行駛的過(guò)程中盡量要減少停車(chē)的次數(shù)，同時(shí)要選擇一些平坦的道路來(lái)運(yùn)輸，在確定安全行駛的過(guò)程當(dāng)中，盡量縮短運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，只有這樣混凝土的質(zhì)量才能有所保障。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，水泥混凝土在施工的過(guò)程當(dāng)中，隨著公路工程的建設(shè)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，水泥混凝土其施工也出現(xiàn)了更多的問(wèn)題。所以施工單位需要能夠不斷的提高施工的技術(shù)，同時(shí)要讓路面的使用時(shí)間更長(zhǎng)，使人們生活質(zhì)量獲得提升。本文主要討論了公路水泥混凝土路面施工的管理措施，以及水泥混凝土在路面施工時(shí)候的一些工藝技術(shù)的要點(diǎn)。比如說(shuō)水泥混凝土在攪拌過(guò)程當(dāng)中的含水量問(wèn)題等。幫助公路水泥混凝土，其路面施工的質(zhì)量獲得提升，使人們?nèi)粘３鲂幸竽軌虮粷M(mǎn)足，使我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)也因此能夠獲得更多的提升，讓交通運(yùn)輸業(yè)能夠獲得可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。