瀝青路面裂縫及坑槽養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)分析

齊文慶

（吉林省榆樹市公路管理段）

裂縫與坑槽是瀝青路面破損的主要方式。若是瀝青路面發(fā)生裂縫問題，雨水就會(huì)從裂縫滲入到基層、路基，從而導(dǎo)致基層與路基的強(qiáng)度弱化，對(duì)路面承載能力帶來負(fù)面影響，當(dāng)受到車輛荷載作用后就會(huì)發(fā)生唧泥現(xiàn)象，慢慢地路面就會(huì)出現(xiàn)局部或者是區(qū)域性破碎。同時(shí)，瀝青混合料容易剝落、松散，從而瀝青路面就會(huì)形成坑槽，在很大程度上影響行車穩(wěn)定與安全性。而為了能夠提高瀝青路面耐久性，保證行車安全、舒適，就需要加強(qiáng)瀝青路面養(yǎng)護(hù)，及時(shí)地維修路面裂縫與坑槽問題。基于此，分析與研究瀝青路面裂縫、坑槽養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 工程概況

以某公路工程項(xiàng)目為例，其存在著一些裂縫問題、坑槽問題，工程部通過對(duì)瀝青路面損壞位置的綜合分析與研究，并對(duì)瀝青路面展開了取樣調(diào)查，根據(jù)破壞面層片狀具體反應(yīng)與顆粒物含量可知，瀝青路面的損壞程度已超出了標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范數(shù)值。具體表現(xiàn)是：瀝青比較松散，其中細(xì)顆粒的含量十分地少，在瀝青表面上形成了大空隙。

2 瀝青路面裂縫填補(bǔ)技術(shù)

2.1 裂縫開槽

此工程中裂縫開槽指的是瀝青路面中裂縫位置具有一些凹槽，選擇的開槽治理措施是根據(jù)開槽位置的具體擠壓程度，在相對(duì)較大的裂縫之中適當(dāng)?shù)募尤胍恍┨羁p材料[1]。與此同時(shí)，在進(jìn)行裂縫開槽處理過程中很容易受溫度變化影響，當(dāng)溫度升高之后，就會(huì)使裂縫發(fā)生位移問題，若果發(fā)生了此類問題則必須開槽處理，唯有通過開槽修補(bǔ)，才能夠有效解決位移壓力。而且在裂縫開槽處理過程中必須選擇專業(yè)開槽設(shè)備，對(duì)于已經(jīng)松散的材料需要及時(shí)的去除，然后經(jīng)部分雜物或是木屑填入到裂縫之中，這樣可以使裂縫兩面變得整齊，增加路面承載力。此種處理方法還可以為后續(xù)工序創(chuàng)造有利條件，便于后續(xù)操作[2]。此外，如果壁面十分地整齊，可以選擇不同材料進(jìn)行粘合附著，在進(jìn)行開槽時(shí)必須確定裂縫中心位置，絕不能偏離過大，特別是在開槽時(shí)一定要及時(shí)地將松散壁面進(jìn)行及時(shí)清除，從而保證開槽深度與寬度可以達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 裂縫的清理與干燥處理

此工程中瀝青路面存在著不同程度上的裂縫問題，其中部分裂縫還填滿了雜物或是水分，經(jīng)過開槽處理之后在一定程度上清理了雜物。為了能夠使填縫材料充分發(fā)揮作用，就必須要保證壁面達(dá)到干凈、整潔要求，不然就會(huì)影響其粘附性能。現(xiàn)階段，裂縫清理措施較為豐富，較為普遍應(yīng)用的就是熱空氣吹掃、烘干。其中熱空氣吹掃措施能夠把植物有效清除掉，而且通過吹熱風(fēng)可以使裂縫中存在的水分蒸發(fā)，從而達(dá)成裂縫壁面干燥要求，保證填縫材料的粘附性，提高裂縫的填補(bǔ)質(zhì)量。

2.3 填縫材料填裝與封邊修整

此工程選擇的填縫材料需要用儲(chǔ)蓄罐進(jìn)行存儲(chǔ)，而且在使用之前必須進(jìn)行攪拌，使填縫材料溫度達(dá)到均勻。同時(shí)，要對(duì)填縫材料進(jìn)行加熱處理，一般選擇的是柴油加熱方法，這樣可以把材料溫度嚴(yán)格地控制在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求以內(nèi)[3]。填料應(yīng)充分準(zhǔn)備，裂縫面應(yīng)填實(shí)，瀝青路面也應(yīng)填實(shí)裂縫在進(jìn)行這些工作之前，必須確保槽的清潔和干燥。清理完裂縫后，還要理清填縫順序，以在最大程度上減小裂縫可能造成的污染。通常情況下，要選擇泵吸的形式進(jìn)行填縫材料填裝作業(yè)，將罐內(nèi)的填縫材料倒出，一次性完成填縫材料的填裝。此外，也要對(duì)封邊進(jìn)行適當(dāng)?shù)匦拚饕x擇橡膠輥等方式完成封邊修整作業(yè)，這樣可以進(jìn)一步提高填縫材料填裝效果。在這個(gè)過程中，將擠出的材料倒入裂縫之中，針對(duì)多余的材料則要進(jìn)行清除。

3 瀝青路面坑槽破損與修補(bǔ)

3.1 瀝青路面坑槽破損主要成因

此工程瀝青路面形成的坑槽，具體成因是瀝青路面出現(xiàn)裂縫之后，沒有及時(shí)地采用有效措施進(jìn)行處理，在車輛荷載作用下導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，慢慢地瀝青就發(fā)生了剝落問題，從而與路面相脫離。與此同時(shí)，瀝青路面的路基鋪筑施工沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，路基自身承載力不達(dá)標(biāo)，此種情況下瀝青路面就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，從而引發(fā)瀝青路面坑槽問題。

3.2 坑槽修補(bǔ)材料

針對(duì)瀝青路面的坑槽修補(bǔ)，應(yīng)該將礦物質(zhì)混合料與瀝青料進(jìn)行均勻攪拌，這樣的合成材料能夠提高瀝青路面坑槽修補(bǔ)質(zhì)量，而且還可以增強(qiáng)坑槽修補(bǔ)之后的耐久性[4]。通常情況下，瀝青路面坑槽修補(bǔ)都是選擇此種材料。此外，由礦物混合材料與乳化瀝青攪拌而形成的合成材料，其修補(bǔ)性能并不是很好，尤其是粘結(jié)性與耐久性比較差，而且成本還很高，所以都是以礦物混合料與瀝青料攪拌而形成的合成材料為主。

3.3 坑槽修補(bǔ)施工工藝

瀝青路面坑槽修補(bǔ)主要選擇的方式就是挖補(bǔ)、填料與熱烘等，根據(jù)此工程實(shí)際情況，在瀝青路面坑槽修補(bǔ)中選擇的是挖補(bǔ)方式[5]。針對(duì)瀝青路面中形狀不規(guī)則的坑槽，選擇的是圓洞修補(bǔ)方式，先將瀝青路面坑槽中的廢舊料、雜物等清理干凈，這樣能夠在很大程度上減小或者是避免有害物質(zhì)對(duì)修補(bǔ)之后的坑槽造成負(fù)面影響。此工程中瀝青路面坑槽修補(bǔ)施工工藝的具體程序如下：坑槽成型——坑槽的清理和干燥處理——坑槽土層結(jié)構(gòu)——修補(bǔ)材料的準(zhǔn)備使用——坑槽壓實(shí)修整。

3.4 瀝青路面坑槽施工要點(diǎn)

對(duì)于瀝青路面而言，坑槽修補(bǔ)施工要點(diǎn)主要表現(xiàn)在三方面，具體如下：①在進(jìn)行坑槽開挖時(shí)應(yīng)該保證槽壁處于垂直狀態(tài)，在一定程度上控制槽內(nèi)部病害，而且也便于清除工作的開展[6]。此外，卡槽深度應(yīng)該比現(xiàn)有開槽深度更深。②槽壁內(nèi)存在著部分雜物，而且雜物與混合料槽壁間具備一定的粘合力，在進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)往往會(huì)發(fā)生脫離問題，所以必須保證材料具備更強(qiáng)的粘結(jié)力，不然前期工作就無法發(fā)揮作用。為使修補(bǔ)后的材料與槽壁的粘結(jié)更為有效，還應(yīng)該把槽內(nèi)的水、石屑等處理干凈，并進(jìn)行干燥處理。為了加強(qiáng)修補(bǔ)材料與槽壁的深入結(jié)合，必須在填充材料前做好涂層粘結(jié)處理，保持槽內(nèi)清潔，避免灰塵進(jìn)入槽內(nèi)。③針對(duì)材料攤鋪而言，必須要進(jìn)行松浦系數(shù)的合理計(jì)算。如果槽深沒有達(dá)到4cm，則材料攤鋪應(yīng)該比路面至少要高1cm；如果槽深處于4cm 至7cm 區(qū)間，則材料攤鋪應(yīng)該比路面至少高出1.5cm。在進(jìn)行攤鋪材料碾壓時(shí)應(yīng)該高度重視接縫的碾壓，一般選擇的順序是由邊緣至中間，碾壓的次數(shù)要控制在3 次之5 次之間。此外，在進(jìn)行碾壓時(shí)也要根據(jù)槽內(nèi)材料實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行補(bǔ)給。

4 總結(jié)

基于新時(shí)代背景下，瀝青路面裂縫與坑槽養(yǎng)護(hù)維修工作已經(jīng)成為了道路養(yǎng)護(hù)工作的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容，為了能夠提高道路運(yùn)行性能，延長道路運(yùn)行年限，就必須高度重視瀝青路面裂縫與坑槽修補(bǔ)。所以就要根據(jù)瀝青路面實(shí)際情況，分析瀝青路面裂縫與坑槽問題，然后制定科學(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)與維修措施，從而提高瀝青路面性能與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)道路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。