市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術分析

謝萬智

（龍騰建設集團有限公司， 福建 南安 362300）

在社會不斷發展的背景下，我國公共基礎設施建設事業邁入全新發展階段，作為基礎設施建設中的重要組成，市政道路工程建設關乎到我國的國計民生發展。而在現階段市政道路工程施工中，因路基路面沉降問題的存在導致市政道路工程施工質量受到嚴重的影響。基于此，需要強化的對施工技術的應用，以此降低路面路基出現沉降的幾率，進一步保障民眾的人身財產安全。

1 工程案例分析

該市政道路工程項目施工全長為3630 米，其中涉及到板涵施工5 座，新建橋梁2 座，并且道路兩側需進行排水管道的建設。該項目由某市政工程單位中標承建，其中標價格約為2233 萬元，項目工期為180 天。該項目于2017 年7 月份開工建設，于2018 年1 月竣工。基于此，本文就該工程案例對路面路基沉降施工處理技術的應用進行闡述。

2 市政道路工程路面路基沉降問題的原因分析

2.1 結構設計相對不合理

區別于普通路面的結構設計，針對沉降段路面的結構設計存在差異性，需要基于對實際情況的分析，以實際施工現場土質環境為基礎，進行沉降路段的搭板結構設計。現階段，常用的搭板結構設計方案為鋼筋混凝土過渡方案以及加筋土方案，以此起到控制道路剛度變化程度的作用。然后在當前沉降段路面路基施工中，部分施工單位為施工流程的簡化，降低施工成本，未在實際施工中采用科學合理的結構設計方案，導致道路搭板結構呈現出受力不均的現象，影響到道路路面和路基的實際使用。

2.2 土基施工不符合標準

據相關調查研究表明，當前市政道路工程建設中，路基路面發生沉降問題的主要原因在于土基施工未達到標準需求。具體體現在：1.針對路面設計工作的開展，在實際設計過程中，其鉆孔深度未達到標準需求，并且其鉆孔數量也不符合實際設計需求，這就導致道路工程的實際開展過程中，施工人員無法明確進行路基松軟地區的有效定位，其施工設計參數存在不合理，進一步影響到市政道路的整體建設效果；2.在實際施工中，針對路基路面沉降問題，施工人員所制定的處理方案存在不合理現象，導致路基路面沉降問題的處理未能達到標準要求，極易導致問題的復發。

2.3 基本機理出現變形

在現階段路面路基沉降處理施工過程中，其基本機理出現變形的現象較為廣泛，其主要類型分為路堤變形和地基變形。針對地基變形而言，其問題的產生主要是在地面不平整地區產生，因為此地區中土質的孔隙相對較大，使得路基的強度降低，再加上受到孔隙增大的影響，導土壤水分含量增大。在此背景下，該地區的土壤壓縮率也會隨之變大，進而導致路面變形問題的出現。而針對路堤變形而言，主要原因在于沉降路段的土壤水分以及密實度無法滿足實際施工需求，未達到相關設計要求以及施工標準，導致路堤變形的現象出現，進而增大道路工程的安全隱患。

2.4 路面中間低兩邊高

路基是路面的基礎，也是保證路面穩定性的重要組成部分，承載著來自路面的荷載作用力，如若其路基質量不過關，道路和橋梁的承壓能力就會增加，長此以往，路中間就會凹陷，路面會出現變形，呈現中間低兩邊高的現象，如若不及時處理會導致道路存在安全隱患，行人和車輛無法正常行走，造成交通阻塞。因此必須要做好路基工程建設，從而增加路面強度，減少安全事故的發生。

3 市政道路橋梁工程沉降段路面路基的施工技術分析

3.1 搭板設置

在當前沉降路基路面施工中，針對搭板的設置，其主要作用是以路面未基礎，進行厚度突變轉變為剛度漸變，以此起到減小沖擊荷載的作用，進而提升市政道路施工中過渡地帶的承受能力，提升道路工程的整體質量效果以及實際使用壽命。基于此，現階段路基沉降施工中，需要設計人員基于對實際工程建設情況的掌握，結合對相關道路橋梁參數設計的應用，實現對數值的有效計算。所以，在實際施工中，針對搭板頂面的標高設置，可以將其控制在與普通路段基層標高一樣。如若施工中有特殊需求，可以結合實際情況利用反向坡度預留方式實現對搭板的合理設置，此方式的應用，就是確保橋臺連接處的標高與搭板的標高處于相同位置，而針對路面過渡底端的設置，以及搭板的底端設置需要結合實際情況將其數值提高到大于設計要求標高位置，以此實現沉降段路面路基沉降問題被反向坡度設置有效解決。此外，在實際施工中，為避免出現路面破碎的問題，需要嚴格控制搭板與基層頂面的間距，并針對立模作業的開展，需嚴格按照相關規定要求作業，結合實際情況將其間距控制在11cm 之內，進而實現對路面路基沉降問題的有效處理。

3.2 軟基施工技術

在當前沉降段路面路基施工中，常用的軟基施工技術主要包括：1.水泥粉噴樁地基施工技術、2.塑料排水板法、3.爆破法、4.強夯法。而針對上述四種施工技術的應用，通過分析研究后得知，雖然針對水泥粉噴樁地基施工技術的應用，其效果最為明顯，但是要想確保其施工效果，必須嚴格控制其施工工期和進度。并且此方式看似可以降低一定的施工成本，但是經過實踐研究后發現，此施工技術非但不能起到降低成本的作用，相反其施工建設成本會有大幅度的提高。基于此，要想實現沉降段路面路基施工質量得到保障，施工單位必須基于對實際建設情況的分析，開展高質量的預壓作業，因此降低路基路面出現沉降問題，并實現軟土路基自身牢固性和承載能力的提升。

3.3 填筑壓實

在當前市政道路工程建設過程中，通常情況下路面路基出現的沉降問題可以具體劃分為次固結沉降、瞬時沉降以及固結沉降。次固結沉降現象和固結現象的產生，極易導致車輛行駛過程中出現跳車的現象。基于此，在實際沉降段路基路面施工中，需結合對長期施工經驗的汲取，選擇屬性為偏輕性質的填充材料進行路面的填充，以此增大路面的壓縮性。以此為基礎，利用相關壓實機械開展高質量的壓實處理，進而實現對沉降問題出現幾率的降低。基于此，需要重視對填筑壓實作業的開展，起到降低車輛長期荷載而引發形變問題的出現幾率，進一步提高道路路面路基的壓實度，延長市政道路的實際使用壽命。此外，針對路堤填料作業的開展，施工單位必須在施工作業之前進行現場土壤的分析比對，并結合對分析數據的掌握，選擇適用于沉降段路面路基施工的填筑材料。在通常情況信息，施工人員可以選擇滲水性以及含水性較高的材料，禁止對含有淤泥雜物材料的應用，進而提高道路工程的整體建設質量。

4 結束語：

市政道路工程建設關乎到我國經濟水平的提升，并影響到民眾的行車出行安全。所以，需要重視對道路沉降段路基路面的施工強化，基于對實際施工情況的分析，選擇科學施工技術實現對沉降問題發生幾率的降低，進一步促進市政道路實際作用的發揮。