劉 洋
重慶通拓交通規劃設計有限公司 重慶 400000
今天,隨著人們在城市中的活動范圍越來越大,日常的出行、工作通勤等需求日益增大,城市的各種交通工具也隨著這種需求而日趨完善。在城市交通規劃我們必須更多地關注人類在城市交通中的需求,深入探討人類日常生活和城市交通系統之間的關系,并將交通運輸融入到城市的整個生態系統之中,因為公共軌道交通需要在多個功能空間之間實現高度一體化,以解決復雜的交通效率問題。規劃和設計產生了城市的軌道交通連接的地鐵小鎮等等。鐵城融合等新概念促使我們進一步思考城市軌道交通的本質屬性。城市的地上、地下甚至空中一體化將通過有效的交通網絡聯系而得以實現,從而充分發揮軌道交通運輸在促進城市發展和激活城市大融合等方面的突出作用。
軌道交通和城市街區的融合的概念打破了傳統的城市軌道交通建筑功能單一屬性,使得城市軌道交通的站點作為一個多空間的城市空間被整合在一起。通過建筑的綜合設計的方法,福岡火車站使我們了解日本如何理解城市軌道交通運輸和城市相融合的“一體化”。與許多傳統的軌道交通相比,福岡站展示了火車站作為一個城市的文化和商業以及市民生活的綜合體,火車站的交通運輸的特性被稀釋,綜合街區的內涵被不斷地融合在一起。城市軌道交通的建設可對城市空間的擴展產生比較重大的作用,而軌道交通規劃設計者的思想轉變可引導軌道交通系統可以更有效更順利的熔入城市的生活空間,就像歐洲的一個火車站將各種城市功能和交通中心一起連接整合到了城市的老城區,并以明確的設計規劃安排各種城市交通,在這個中心進行綜合的換乘。火車、電車和公共汽車在同一個交通運輸大廳,采用智能化管理的城市交通系統的集中換乘是城市智能化發展的一個重要的標志。
由于土地價值、空間效率和文化遺跡的保護以及地下鐵路的地下空間結構等多種原因的影響,城市軌道交通的縱向發展得到了很大的發展,解決了很多城市交通建設的問題。在日本第二大地鐵中轉車站澀谷,這里一共有8條城市軌道交通鐵路線,在這里實現了同站換乘,這個站點每天約有300萬人次的乘客在這里交匯,通過利用地下的城市空間,讓地鐵線路在這里有條不紊的交匯運行,地上部分蓋起了一棟棟的高端商業綜合體和高密度寫字樓、酒店、公寓等等。這里不僅是東京信息和通信技術產業的一個集會場所,更成為了一個城市地區商業、生活、休閑娛樂等日常活動的一個重要商區,最大限度地提高了商業土地利益的價值的整合。同樣有效地利用下沉廣場組成的地下通道、地下停車場和互連的地面層,以確保各個層面的安全。由此產生了一個自在和舒適的地下商業綜合體。地下室大氣的設計建造有效地將人行步道、地鐵、公共交通、軌道交通、過街地下通道、行人天橋等多層次上的城市交通網絡連接起來,采用各種方法綜合開發地下的空間。
城市隨著科學技術的進步在不斷的發展,城市規模也日益擴大,城市軌道交通的設施可被視為一座城市空間和時間層面的一種人文符號,并為城市和地區的發展帶來巨大的增值潛力。倫敦國王十字火車站經歷了近兩百年的發展和變遷。當它被成功的修復和擴建后,城市的活力得到了充分的釋放和激發。該地區軌道交通的綜合發展將綠色環保交通和能效的提升、環境的保護和人文的彰顯、空間價值的最大化利用和經濟社會的協調和諧發展相互結合起來,并利用軌道交通客運的集散效應。為了把這個曾經被遺棄的地區變成一個綜合有商業體、文化設施、寫字樓和學校等功能的新的城市活力領域。中國城市中有許多軌道空間既沒有被利用也沒有被遺棄,但根據不完全的統計數字,中國有幾百條總里程為幾萬公里的軌道交通網絡被遺棄。規劃設計的改變使我們能夠從資源充分利用的角度重新評估這些廢棄軌道的城市歷史價值,人文價值和新的商業價值。北京到張家口的中國設計和建造的第一條鐵路已經有著一百多年的歷史了,在國內外享有很高的聲譽。然而,在北京到張家口的高速鐵路即將完工之際,這個中國歷史上最具技術突破和歷史文化價值的鐵路面臨著被遺棄和拆除的問題,怎么能夠通過一定的技術手段把這條廢棄的鐵路充分的利用起來,將考驗設計施工和城市決策者的綜合能力。
中國城市的軌道交通伴隨著城鎮化的發展和城市版圖的極速擴張而迅速得以發展,到2018年底,中國一共有36個城市,開通了174條城市軌道交通,地鐵運行的總長度將近五千六百公里。據估計,到2020年,將會有79個城市,加入到軌道交通建設的陣營中,計劃的地鐵運行里程將達到一萬四千多公里。從城市軌道交通系統和城市的內在發展相適應的角度來看,我們在城市和城市軌道交通系統的融合方面還有很多的工作要做。
城市每天都有新的變化和新的發展,伴隨著產城的融合,城市功能的不斷完善,城市品質的不斷提升,城市中的軌道交通將會在合理的規劃和設計中充分的和城市相融合,并帶來更大的城市發展的促進作用。