城市地鐵建設中的測量技術分析

許曉鋒

中鐵第六勘察設計院集團有限公司 天津 300000

誠然，我國城市建設水平越來越高，各種新興的交通方式不斷出現，這在一定程度上解決了城市當前存在的交通擁堵問題。社會經濟的高速發展為城市建設提供了充足的資金，為城市基礎設施的完善奠定了良好的基礎。但是，交通擁堵問題嚴重地制約著居民生活水平的提高，破壞了生態環境，對綠色中國的建設極為不利，對城市的健康穩定發展造成了較大的消極影響。為了解決城市用地緊張的問題，地鐵逐步出現在人們的眼前，地鐵工程數量與日俱增，建設水平越來越高，地鐵建設項目占地面積小，對生態環境所造成的影響較小，在城市交通建設中得以廣泛運用。測量技術作為地鐵施工的重要組成部分，是確保地鐵施工質量，提升地鐵建設水平的關鍵方法。由此可見，研究城市地鐵建設中的測量技術有著十分重大的現實意義。

一、地鐵建設中測量技術的基本理論概述

（一）地鐵測量的主要內容

以服務性質進行區分，可以將地鐵測量分為施工控制的測量、細部放樣的測量、竣工測量以及環境監測等部分。具體來講，施工控制的測量主要包括了地面控制的測量、聯系測量以及地下控制的測量。地面控制測量的關鍵任務在于構建平面的施工控制網，對施工控制進行測量，并為此提供可靠、精準的平面控制點，要始終以隧道的長度、聯系測量以及地鐵施工測量的精度為依據，對地面控制點的精度要求做出相應的估算，再以此為基礎構建控制網，制定科學合理的測量方案，確保精度要求符合標準。進而保障地鐵施工的質量與水平。聯系測量的起始數據就是平面控制點，因此應該施工井或者接收井附近進行設置，以此保障控制點的精度符合最低要求。聯系測量的關鍵任務在于向地下隧道傳輸地面的坐標與高程控制，將地下控制與地面控制有機地聯系在一起，以此作為地下導線的起始數據。地下控制測量的目的在于對地下的主導線與地下的主水準網進行控制，以此來保障各段隧道之間的貫通。

細部放樣測量是指測定細部的坐標和方位，主要包括了施工的導向、盾構機的定位、糾偏與裝配式襯砌的拼裝等。竣工測量是指地鐵工程竣工以后，為編制竣工圖而開展的測量工作。變形監測則是指開挖隧道對周圍的自然環境、建筑物等產生的變形進行測量，目的在于對施工對周圍環境的影響進行更好的監測，以便于及時發現施工過程中存在的問題并制定科學合理的措施加以解決，進而保障施工的安全。

（二）地鐵測量的特點

從實踐看，地鐵測量有以下幾大特點：其一，必須對設計和定線進行全面解析。地鐵工程一般都位于建筑密集、地下管網眾多的城市之中，在設計時只能用大的比例尺地形圖和三維坐標，同樣，施工放樣也是以三維坐標為根據來制定設計資料，與一般道路和鐵路測量有所不同；其二，地鐵專用控制網的作用非常大，在施工時，需要以設計坐標為依據建立地鐵專用平面和高層控制網，這是復地設計的唯一標準和根據，它以城市控制網為基礎，但精度卻高于城市控制網，能夠確保地鐵全線首尾良好的銜接；其三，地鐵測量能夠實現總體規劃，分期進行建設。地鐵建設工程的工程量比較大，施工難度較高，施工周期非常長，投入資金眾多，因此，必須進行總體規劃，分期建設。

二、城市地鐵建設中測量技術的應用

（一）城市地鐵建設測量技術

在設計地鐵路線時，需要使用到衛星、航拍以及地圖測繪等技術，并使用GIS三維技術比較分析所收集到的數據，隨后再與實際的施工技術條件相結合，確定最終的施工路線，在確定好施工路線之后用測量機器人開展制樣模擬工作，科學地分析線路的合理性。值得注意的是，在實際開展測量工作時，要充分地利用好無人機，用其來勘測和觀察地鐵周圍的情況，為地鐵工程施工收集更加詳細的資料，提高維護的效率和便利性。

（二）城市地鐵建設測量技術的應用

首先，在使用測量機器人進行測量時，必須運用最新的自動化電子全站儀，提高測量的智能化程度，智能地搜索相關的測量目標，并動態地對其進行跟蹤和識別。測量機器人能夠精準地測量目標，自動地控制測量的焦距，采集的信息較為全面。其次，在對斷面進行測量時，必須注重構建科學的地鐵斷面測量系統，運用先進的數據采集器和全站儀，確保數據測量精準無誤，在實際挖掘時，要對挖掘的角度進行有效地控制，確保地鐵挖掘的深度和寬度符合相關施工要求。最后，測量人員要利用好定向測量系統，增強地鐵挖掘的自動化水平， 從根本上提高施工的效率。

結語

總之，在我國城市規模日漸擴大、交通壓力越來越大的今天，地鐵成為了一種全新的、便捷的交通方式，便利了人們的出行，提高了社會的運轉效率，因此，施工單位必須加大對地鐵測量技術的研究力度，切實地運用好測量技術，為地鐵工程建設提供精確可靠的數據，不斷提升地鐵工程的建設質量。