乘著5G的翅膀

某種意義上說，5G與其說是一次技術飛躍，不如說是一次應用革命。

去年年底市委開全會，分組討論時候，與我同組的有一位信息領域專家。我們談起5G應用話題，他打了一個比方說，5G在中國的應用，就像高鐵一樣，更多是一個投資問題，當中國開始大規模應用的時候，沒有國家能超得過中國。

這有點像阿爾夫·托夫勒在描繪第三次浪潮時講的，信息社會的到來，可以讓大家都在同一個門檻上。而跨進門檻后的發展，跟所在市場的寬度、深度有關，它們決定著5G發展的進度。從這一點講，中國完全能夠以領跑者的姿態，奮進在改變世界的5G時代。

站在5G的門口，我們探視一下，里面可能的大佬都有些誰。

5G發展的領先能力，突出體現在對5G標準制定的主導能力上。全球現在5G標準立項并通過的，中國移動有10項，華為有8項，愛立信6項，高通5項，諾基亞4項，英特爾4項，三星2項，中興2項。以國別計，中國21項，歐洲14項，美國9項，日本4項，韓國2項。中國的技術能力卓然而立。

5G技術的發展，前提需要有大規模的運用。大規模運用，才能得以用合乎商業的邏輯，不斷獲得推廣發展的動力，不斷得以迭代進步，這有點像高鐵在中國。高鐵技術引進到中國之后，通過集成創新，形成了適合中國國情的技術體系，但真正的發展，在于中國龐大的高鐵應用市場，讓高鐵得以大規模推廣和快速度迭代進步，迅速將高鐵發展成為成熟工業化產品。世界第一的2.6萬公里高鐵線路，是世界第一的高鐵運行能力的基礎。

當5G技術逐漸成熟之后，真正考驗的，是電信運營商的網絡部署能力。恰恰是在這方面，中國有著突出的優勢。中國三大電信運營商，在全國擁有640萬個基站，規模世界第一，無人能比。僅僅是中國移動一家，就擁有9.2億用戶，同樣是世界第一。這些世界第一的龐大應用市場，確保5G公司能在中國獲得更大發展空間。這也是美國串通加拿大，使出下三濫手段對付華為的原因，“臣妾心中慌得一比。”

加快5G 商用步伐，加強人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設，已經成為中國經濟轉型升級的關鍵一著。

工信部已公布，向中國電信、中國移動、中國聯通發放第五代移動通信（5G）系統中低頻段試驗頻率使用許可。這意味著，各基礎電信運營商有了開展5G系統試驗所必須的條件，將進一步推動我國5G產業鏈的成熟與發展。三大運營商在5G投資、部署上的態度非常積極。中國移動將啟動17城市的5G規模試驗和應用示范，中國聯通發布了5G網絡商用/試點進展及計劃，中國電信在深圳開通31個5G站點，今年3月前將以深圳軟件產業基地（雙創園）為中心，建設50個5G站點，形成小范圍連片覆蓋。三大運營商今年5G元年的投資支出將達到百億級。

根據權威部門預估，2020 年 5G 正式商用當年，將帶動約 4840 億元的直接產出， 到2025 年、2030 年將分別增長到3.3 萬億、 6.3 萬億元，年均復合增長率為 29%。

5G是一個全新的起點。5G的網絡峰值速率，能達到10Gbps，相當于每秒下載一部高清電影，而目前我們手機速率大多只有150M。5G的網絡容量可以達到每平方公里100萬臺終端，這是4G的1000倍。5G的時延更短，短到只有1毫秒之內，這是4G的五十分之一，甚至更短，這就根本上消除了反應慢帶來的“卡”。正是這些特點，可以讓人工智能、云計算等無所不在，人類將進入一個萬物互聯的智能世界，大大改變我們現在的許多認知。

乘著5G的翅膀，去到一個嶄新的世界。