基于TRIZ理論的1+X證書制度下的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案研究

蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院 王 瑾

《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》中明確提出：要深化復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式改革，借鑒國(guó)際職業(yè)教育培訓(xùn)普遍做法，制訂工作方案和具體管理辦法，啟動(dòng)1+X證書制度試點(diǎn)工作，其中“1”為學(xué)歷證書，“X”為若干職業(yè)技能等級(jí)證書。那么如何更好地體現(xiàn)1+X證書制度，落實(shí)立德樹人的根本任務(wù)，是高職汽車電子技術(shù)專業(yè)教師必須重新思考的問題，本文利用TRIZ理論，力求通過人才培養(yǎng)方案建設(shè)，探索一種更加完善的職業(yè)教育和培訓(xùn)體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作，按照高質(zhì)量發(fā)展要求，深化復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式和評(píng)價(jià)模式的改革。

1 TRIZ理論簡(jiǎn)介

TRIZ理論其意為“發(fā)明問題解決理論”，是由俄國(guó)科學(xué)家G.S.Altshuller創(chuàng)立的，他通過研究大量的創(chuàng)造性發(fā)明專利后發(fā)現(xiàn)，發(fā)明創(chuàng)新并不是隨機(jī)出現(xiàn)的，而是有一套固定的進(jìn)化模式和路線可以遵循，他堅(jiān)信技術(shù)的變革和創(chuàng)新是客觀存在的，而且有一定的規(guī)律和方法，如果我們按照這樣的原則改進(jìn)原有技術(shù)系統(tǒng)，不僅能大大縮短開發(fā)時(shí)間，增加開發(fā)成功的幾率，同時(shí)能幫助我們對(duì)產(chǎn)品發(fā)展過程進(jìn)行可靠的預(yù)測(cè)。其主要內(nèi)容包括：技術(shù)演進(jìn)模式、創(chuàng)新問題的求解算法、消除矛盾的創(chuàng)新原理、物理效應(yīng)的引用、先進(jìn)專利技術(shù)、功能與價(jià)值分析、低成本分析等，TRIZ理論遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的創(chuàng)新方法，對(duì)高職1+X證書制度的實(shí)現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。

2 適合汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生獲取的“X”證書

為了讓學(xué)生在有限的2年半時(shí)間里取得更多的技能證書，適應(yīng)更多的工作崗位，就要運(yùn)用TRIZ理論，調(diào)整舊的人才培養(yǎng)方案，建立新的人才培養(yǎng)模式。TRIZ理論在找出矛盾、分析原因、解決矛盾等方面為我們提供了一定的思路。

通過對(duì)汽車領(lǐng)域職業(yè)技能等級(jí)證書模塊（表1）的研究，結(jié)合課程安排及學(xué)生的在校時(shí)間，我們發(fā)現(xiàn)適合汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生獲取的證書有9個(gè)，其中汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能證書有4個(gè)，即汽車動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合分析技術(shù)、汽車轉(zhuǎn)向懸架與制動(dòng)安全系統(tǒng)技術(shù)、汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)、汽車全車網(wǎng)關(guān)控制與娛樂系統(tǒng)技術(shù)；智能新能源汽車職業(yè)技能證書有5個(gè)，即新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)電池技術(shù)、新能源汽車懸掛轉(zhuǎn)向制動(dòng)安全技術(shù)、新能源汽車電子電氣空調(diào)舒適技術(shù)、新能源汽車網(wǎng)關(guān)控制娛樂系統(tǒng)技術(shù)、新能源汽車多種能源高新系統(tǒng)技術(shù)。因?yàn)槭歉呗殻覀儍A向于中級(jí)證書的培訓(xùn)與認(rèn)證，這樣學(xué)生在2年半的時(shí)間可以取得9個(gè)中級(jí)職業(yè)技能等級(jí)證書。

3 運(yùn)用TRIZ理論修改課程標(biāo)準(zhǔn)

在修改課程標(biāo)準(zhǔn)的過程中我們發(fā)現(xiàn)了一些問題，問題矛盾的焦點(diǎn)主要是設(shè)置課程的名稱和課時(shí)能否符合1+X證書的目標(biāo)要求。雖然增加時(shí)間、增加課程就可以解決矛盾，但是高職教育是2.5+0.5學(xué)制，學(xué)生在校時(shí)間只有2年半，如果利用晚自習(xí)、周末和寒暑假的時(shí)間進(jìn)行訓(xùn)練，無疑會(huì)增加教師的工作量，增加學(xué)生的負(fù)擔(dān)，容易引起學(xué)生反感，惡化生產(chǎn)率。所以我們運(yùn)用TRIZ理論進(jìn)行了進(jìn)一步歸納，課程的質(zhì)和量其實(shí)完全可以轉(zhuǎn)化為課程設(shè)置適應(yīng)更多1+X證書的參數(shù)“信息獲取”，學(xué)制和課余時(shí)間可以轉(zhuǎn)化為參數(shù)“生產(chǎn)率”。這樣，以上矛盾就可以轉(zhuǎn)化為改善參數(shù)“信息損失”和惡化參數(shù)“生產(chǎn)率”之間的矛盾。應(yīng)用阿奇舒勒矛盾矩陣，接下來查詢TRIZ沖突矩陣，改善參數(shù)“信息獲取”在第24行，惡化參數(shù)“生產(chǎn)率”在第39列，確定矩陣第24行第39列交叉對(duì)應(yīng)的單元，如圖1所示，得出以下3種解決方案。

表1 汽車領(lǐng)域職業(yè)技能等級(jí)證書模塊認(rèn)證說明

圖1 利用TRIZ沖突矩陣解決問題

（1）反作用原理。反作用原理是最重要的TRIZ發(fā)明原理之一，結(jié)合汽車電子技術(shù)專業(yè)的原人才培養(yǎng)方案，逆向思維，若某事物以一種特殊方式制造或執(zhí)行，則設(shè)計(jì)一種“相反”方式來制造或執(zhí)行之，例如，我們的原人才培養(yǎng)方案設(shè)置了鈑金和噴涂的理論和實(shí)訓(xùn)課，如果學(xué)生不需要獲取汽車車身漆面養(yǎng)護(hù)與涂裝噴漆技術(shù)證書，去掉這門課無疑就省出了大約80學(xué)時(shí)。

（2）反饋原理。經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研反饋，國(guó)際上汽車電子在車輛中所占的價(jià)值比重接近25%～30%，目前國(guó)產(chǎn)汽車也接近這個(gè)比例，豪華轎車甚至超過了50%。未來汽車行業(yè)對(duì)汽車維修專業(yè)人才的需求越來越趨向于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，新能源汽車對(duì)電子電氣的依賴也大大增加，需要大量汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，因此，我們的課程設(shè)置必須考慮增加新能源汽車技術(shù)、新能源汽車綜合故障診斷、單片機(jī)原理及應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)概論、新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拆裝與檢測(cè)等實(shí)訓(xùn)課程。

（3）動(dòng)態(tài)特性原理。動(dòng)態(tài)特性原理的具體描述主要有：調(diào)整物體或環(huán)境的性能，使其在工作的各個(gè)階段都達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。這就要求每位任課教師認(rèn)真領(lǐng)會(huì)這9個(gè)1+X證書的每一個(gè)證書的20個(gè)任務(wù)，共同協(xié)商每門課程的課程標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)修改授課內(nèi)容，減少枯燥的理論推導(dǎo)，不浪費(fèi)每一個(gè)學(xué)時(shí)。

綜上所述，TRIZ理論為1+X證書制度下的汽車電子技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案課程體系構(gòu)建提供了實(shí)用工具。通過優(yōu)化課程，讓學(xué)生在學(xué)好專業(yè)課程的同時(shí)，也具備了考取多個(gè)等級(jí)證書的能力，為畢業(yè)生提供更多就業(yè)渠道。