別克威朗車空調不制冷

蘇州建設交通高等職業技術學校 顧智豪

故障現象一輛2015年別克威朗15S自動進取型轎車，累計行駛里程約為8.2萬km。該車空調系統為手動控制，配備單向斜板式變排量壓縮機，出現空調不制冷的故障現象。

故障診斷客戶將車送到修理廠后，維修技師檢查發現空調控制裝置的操作正常，空調鼓風機工作也正常。利用故障檢測儀讀取空調系統的故障代碼，無故障代碼存儲。起動發動機后，開啟鼓風機和空調開關，觀察空調壓縮機離合器的工作情況，未聽到離合器吸合的聲音，通過驅動測試發現空調壓縮機可以正常工作，排除空調壓縮機存在故障的可能性。懷疑空調管路內制冷劑不足，測量空調高、低壓側管路的制冷劑壓力，空調低壓側管路的制冷劑壓力為325 kPa，空調高壓側管路的制冷劑壓力為750 kPa，均正常。

根據上述檢查分析故障原因可能是該車存在無法滿足壓縮機工作的條件存在。利用故障檢測儀讀取空調系統的數據流，均正常。按照該車維修手冊上空調壓縮機的工作條件（表1），逐一進行檢查，未見異常。

表1 空調壓縮機工作條件

在關閉發動機一段時間后，重新起動發動機，發現冷卻風扇高速運轉，但連接散熱水箱的進出水管及膨脹水箱并沒有處于高溫狀態，利用故障檢測儀讀取入發動機系統數據流，如圖1所示，發動機冷卻液溫度為133 ℃，明顯偏離實際溫度。

圖1 發動機系統數據流（截屏）

檢查發動機冷卻液溫度傳感器的相關電路，均正常。測量發動機冷卻液溫度傳感器元件的電阻，為90 Ω。此時用溫度計測量發動機冷卻液的溫度為102 ℃，查閱維修手冊發現冷卻液傳感器此時的最小電阻應該為183 Ω，認為發動機冷卻液溫度傳感器損壞。

故障排除更換發動機冷卻液溫度傳感器后試車，故障現象消失。

故障分析該故障因為冷卻液溫度傳感器信號失準，導致車輛出現空調不制冷的故障。在診斷過程中因為空調系統的數據流中冷卻液溫度傳感器的溫度正常，增加了診斷難度。

冷卻液溫度傳感器信號作為空調壓縮機工作條件之一，在發動機控制系統中還作為燃油噴射的修正條件。因此在維修過程中，可以利用傳感器信號跨系統應用的特點，將車輛不同系統的故障現象綜合進行分析診斷，能夠提高診斷效率和準確率。