冬奧會(huì)重點(diǎn)交通工程京禮高速公路興延段開(kāi)通

周音 李瑤

歷經(jīng)3年多的施工建設(shè)，2019年世界園藝博覽會(huì)（下稱世園會(huì)）、2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)交通保障工程——京禮高速興延段1月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

由中國(guó)鐵建與北京市政府共同出資建設(shè)的京禮高速興延段南起北京市西北六環(huán)路雙橫立交，終點(diǎn)至延慶區(qū)大浮坨村西。全長(zhǎng)42.2公里，全線設(shè)計(jì)為雙向四車道，預(yù)留遠(yuǎn)期雙向六車道通行條件，平原段設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里，山區(qū)段設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里。未來(lái)，京禮高速興延段將與延崇段相接合并成京禮高速，形成北京西北方向第三高速通道，作為京津冀一體化路網(wǎng)格局的重要組成部分為2019年世園會(huì)、2022年冬奧會(huì)提供交通保障。

據(jù)中國(guó)鐵建北京興延高速公路有限公司董事長(zhǎng)譚振武介紹，京禮高速興延段全線5處關(guān)鍵控制性工程，分別為白羊城隧道、北禾路橋、梯子峪橋、梯子峪隧道、石峽隧道。全線5座隧道單洞全長(zhǎng)32公里，如此大規(guī)模的隧道群為北京高速公路史上之最。興延高速石峽隧道穿越北京昌平、延慶兩個(gè)區(qū)，全長(zhǎng)5.8公里，在延慶區(qū)內(nèi)的長(zhǎng)度為4.3公里，是興延高速公路建設(shè)的重難點(diǎn)和控制性工程，也是目前本市在建的最長(zhǎng)的公路隧道。石峽隧道不但屬于特長(zhǎng)和特大斷面公路隧道，而且沿線地形地勢(shì)變化大，分布的地層巖性種類復(fù)雜，圍巖變化頻繁，隧道穿越富水區(qū)，與多條斷裂帶相交，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。

為確保工程按期完工，服務(wù)于世園會(huì)的勝利召開(kāi)，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵十四局集團(tuán)北京興延高速公路項(xiàng)目部，采取了一系列措施來(lái)保證施工的順利進(jìn)行。他們?cè)谠O(shè)計(jì)三個(gè)斜井的基礎(chǔ)上，利用左右線間的行車橫洞，進(jìn)一步拓展工作面，減少單個(gè)掌子面的掘進(jìn)長(zhǎng)度，從而縮短工期。其次，在常規(guī)資源配置的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加人員、機(jī)械設(shè)備投入，實(shí)現(xiàn)人員輪班作業(yè)，確保隧道洞內(nèi)24小時(shí)不間斷施工。同時(shí)，公司從各地抽調(diào)人員組成專家組，進(jìn)行科研攻關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。他們還通過(guò)加設(shè)風(fēng)機(jī)、風(fēng)帶、霧炮，洞內(nèi)就地除塵等措施，來(lái)改善施工作業(yè)條件，提高施工工效；采用圍巖注漿，打設(shè)管棚等技術(shù)措施保證了施工的順利進(jìn)展。

興延高速是北京市至延慶區(qū)的新建高速公路，是2019北京世園會(huì)重點(diǎn)配套工程和2022年北京冬奧會(huì)的重要保障工程。興延高速南起西北六環(huán)路雙橫立交，北至京藏高速營(yíng)城子立交收費(fèi)站以北，全長(zhǎng)約42.2公里。其中，延慶區(qū)內(nèi)主線長(zhǎng)11.2公里。興延高速山區(qū)段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，平原段設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)100公里，全線橋隧比接近70%。公路建成后，出行者可以快速往返中心城區(qū)和延慶，也為市區(qū)居民到北京西北各地增加了選擇，極大緩解了京藏高速車流壓力。

值得一提的是，石峽隧道是北京市首個(gè)隧道內(nèi)新型喚醒技術(shù)試點(diǎn)。北京市交通委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，由于隧道過(guò)長(zhǎng)，司機(jī)開(kāi)起來(lái)更容易犯困打瞌睡，因此在隧道中段設(shè)計(jì)了“喚醒”技術(shù)，通過(guò)燈光和噴漆變化，讓駕駛員更加清醒。

興延高速全線橋隧比近70%。特別是該高速上跨京包鐵路立交橋施工長(zhǎng)度達(dá)311米，單幅轉(zhuǎn)體梁重為2690噸，是北京地區(qū)跨越線間距最大的轉(zhuǎn)體橋。

中國(guó)鐵建有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京禮高速興延段由中國(guó)鐵建作為社會(huì)出資人與北京市共同出資建設(shè)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理。作為全國(guó)首例通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)建設(shè)的高速公路PPP項(xiàng)目，項(xiàng)目的成功實(shí)踐，將為今后北京市乃至全國(guó)高速公路PPP項(xiàng)目的推廣提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)推進(jìn)高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化進(jìn)程，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。