太原城市立體交通“新地標(biāo)”雛形已現(xiàn)

任麗娜 李鵬超

太原市新店街與恒山路路口，這條在鐵路樞紐地帶上連接新店街與恒山路，打通城區(qū)北部東西向的大動(dòng)脈將再次為太原城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展插上騰飛的翅膀，成為太原城市立體交通“新地標(biāo)”，如今雛形已現(xiàn)的新店街五層立交施工現(xiàn)場，最后一片預(yù)制梁架設(shè)已完畢。

科技攻關(guān)創(chuàng)“速度”

隆冬時(shí)節(jié)的龍城太原，落日余暉把一切染成了金色，五層立交雄姿初現(xiàn)，宛如色彩絢爛的油畫般定格在新店街建設(shè)工程高清航拍圖里。2018年，太原鐵建公司市政項(xiàng)目部承建施工的多處跨越鐵路多層交互式立交橋新店街建設(shè)工程正式開工。新店街市政項(xiàng)目部經(jīng)理徐琨表示，新店街建設(shè)工程是自己做過的市政工程中最復(fù)雜的，不僅僅是因?yàn)樗墓て诰o張、施工場地狹小，還在于此工程涉及了除水力工程以外所有市政施工工藝類別，現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁，預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，轉(zhuǎn)體鋼箱梁，大、小曲段鋼箱梁吊裝、頂推、提升應(yīng)有盡有。

在一次鋼箱梁吊裝作業(yè)中，由于場地空間受限，作業(yè)半徑大，項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)先是調(diào)整成頂推作業(yè)方案，但受制于現(xiàn)場土建施工進(jìn)度，不得以又改變?yōu)檎郾凼狡鹬貦C(jī)單車吊裝方案。然而事與愿違，單車吊裝重量受限，安全系數(shù)低，折臂式起重機(jī)屬特種設(shè)備費(fèi)用高。最后，項(xiàng)目部在權(quán)衡利弊，整體通盤考慮下，打亂常規(guī)施工順序，采用了兩臺(tái)機(jī)車吊進(jìn)行抬吊作業(yè)，保證了施工安全和工程質(zhì)量。

這只是太原鐵建公司市政項(xiàng)目部克服施工困難，搶抓施工進(jìn)度的一個(gè)縮影。在交互式立交橋施工技術(shù)研究中，科研團(tuán)隊(duì)反復(fù)對(duì)比國內(nèi)外同類型施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，確定了先施工橋梁，再施工地下通道，先架設(shè)下層鋼箱梁，再吊裝上層鋼箱梁的組織方案，有效解決了鋼箱梁拼裝場地?zé)o法滿足施工需要的難題。

同時(shí)，項(xiàng)目部針對(duì)交互式立交橋施工涉鐵數(shù)目多、結(jié)構(gòu)物數(shù)量大、立體交叉多、封鎖點(diǎn)銜接緊密等特點(diǎn)，制定了“以橋梁施工為主線，以轉(zhuǎn)體和涉鐵施工為重點(diǎn)，橋梁、管線施工同步進(jìn)行，實(shí)行立體交叉、平行流水作業(yè)”的施工總體思路。廣大參戰(zhàn)員工爭分奪秒、見縫插針、拼搶工期，確保工程期到必成，11月1日到11月30日，30天的時(shí)間里，項(xiàng)目部創(chuàng)下了月產(chǎn)值破2.25億元的公司市政建設(shè)“新速度”。

過程控制保安全

新店街五層立交架梁施工現(xiàn)場，項(xiàng)目總工張樹坤神情專注，不厭其煩得反復(fù)與鐵路部門供電段負(fù)責(zé)人對(duì)接現(xiàn)場腳手架搭設(shè)的位置，原來考慮到既有鐵路線上方的高壓電纜對(duì)架梁的影響，架梁腳手架距回流線安全距離需要掌控在安全范圍以內(nèi)，確保施工萬無一失。

密密麻麻如同樹林般的橋梁墩柱、上百噸的預(yù)制梁在有限的空間內(nèi)“穿針引線”、7800多噸的鋼箱橋梁在鐵路上方挪移轉(zhuǎn)體，220千伏及110千伏的兩條高壓線路橫臥在這座立交橋的上方，大型機(jī)械因此無法舒展作業(yè)，施工安全壓力可想而知。然而比這還嚴(yán)峻的是現(xiàn)場周邊還有17條運(yùn)行鐵路線和3條在建鐵路線，每天都有85對(duì)列車從這經(jīng)過，基本上每8分鐘就有一趟，這些列車大多都是太鋼等企業(yè)的貨運(yùn)列車，無法中斷，只能在列車行經(jīng)的間隙來進(jìn)行施工。

為此，太原鐵建公司市政項(xiàng)目部秉承“零傷害、零事故、零損失”的安全理念，以打造安全可靠、質(zhì)量放心、進(jìn)度滿意的形象工程、效益工程為目標(biāo)，通過整章建制，嚴(yán)格管理，筑牢了安全防線，有效地確保了人身和行車的安全。