淺析鐵路裝卸線與鐵路罐車裝卸棧橋建筑限界問題實踐

尹吉軍 劉欣 邢行

中國航油西南公司 四川 成都 610202

鐵路罐車裝卸線（即鐵路專用線）是指由石油化工企業或其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。①

關于鐵路罐車裝卸線（即鐵路專用線）部分，航油專業某設計院與鐵路專業某設計院根據已劃分的設計界面，各自進行完善設計（附圖1）。其中，航油專業：鐵路罐車裝卸棧橋設計（附圖1紅框部分）；鐵路專業：鐵路股道設計，裝卸線無砟軌道設計及其他鐵路相關設計（附圖1藍框部分）。

一、規范引用及分析

1.根據中國鐵路總公司《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）第14條：一切建（構）筑物、設備，均不得侵入鐵路建筑限界。與機車車輛有直接互相作用的設備，在使用中不得超過規定的侵入范圍。客貨共線鐵路建筑限界見附圖2。

按照以上基本建筑限界圖，將造成航煤鐵路罐車裝卸棧橋邊緣與鐵路裝卸線中心線間距2100mm＜2150mm，不符合規程要求。

2.《關于印發<鐵路危險貨物辦理站、專用線(專用鐵路)貨運安全設備設施暫行技術條件>的通知》（鐵運[2010]105號）查詢情況

經查詢《關于印發<鐵路危險貨物辦理站、專用線(專用鐵路)貨運安全設備設施暫行技術條件>的通知》（鐵運[2010]105號）

其中，通知要求“8.8.2 罐裝貨物裝卸作業線：6.裝卸棧橋邊緣與罐裝貨物裝卸作業線中心線的距離，應符合下列規定：

(1)自軌面起算，3m及以下不應小于2m。

(2)自軌面起算，3m以上不應小于1.85m。”

3.《石油庫設計規范》（GB50074-2014）查詢情況

經查詢《石油庫設計規范》（GB50074-2014），其中，規范要求“8.1鐵路罐車裝卸設施：8.1.12罐車裝卸棧橋邊緣與罐車裝卸線中心線的距離，應符合下列規定：

1 自軌面算起3m及以下，其距離不應小于2m；

2 自軌面算起3m以上，其距離不應小于1.85m。

條文說明：8.1.12 對本條規定說明如下：

對罐車裝卸棧橋邊緣與鐵路罐車裝卸線的中心線的距離，本規范84年版是這樣規定的：自軌面算起3m以下不應小于2m，3m以上不應小于1.75m。此規定與鐵路的標準和規程(如現行國家標準《標準軌距鐵路機車車輛限界》GB146.1-83、《標準軌距鐵路建筑限界》GB146.2-83、《鐵路車站及樞紐設計規范》GB 50091-2006，以及《中華人民共和國鐵路技術管理規程》)的有關規定有所不同，在實際執行中鐵路部門往往要求執行上述鐵路標準和規程的規定，這樣會給建設單位造成不必要的麻煩。為避免在執行標準上的矛盾，2002年版修訂時我們就此問題與原鐵道部建設與管理司進行了協調，“罐車裝卸棧橋邊緣與罐車裝卸線的中心線的距離，自軌面算起3m及以下不應小于2m，3m以上不應小于1.85m。”的規定是協調的結果。這樣修改對鐵路罐車裝卸車作業影響不大，且能解決與鐵路部門的矛盾。經多年來的實際檢驗，證明這樣的規定是可行的，因此本次修訂對此未作改動。”

此項要求與《關于印發<鐵路危險貨物辦理站、專用線(專用鐵路)貨運安全設備設施暫行技術條件>的通知》（鐵運[2010]105號）一致。

根據以上2、3鐵路相關部門通知及石油庫規范查詢情況，航油設計成果均能滿足間距要求。

二、協調情況

經建設方與鐵路行業各管理部門溝通努力，鐵路管理部門將按照《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）進行后期驗收管理，因鐵路行業安全性、規范選擇上無法滿足要求。遂與航油專業某設計院相關設計人員溝通，罐車裝卸棧橋中間目前只布置有兩根管道（DN500、DN100）及預留兩根管道（DN500、DN100）（附圖1），罐車裝卸棧橋中間線目前間距為2000mm，在極端條件下，可將棧橋兩邊做相應向內收縮，以滿足《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）要求，即罐車裝卸棧橋邊緣與罐車裝卸線中心線間距2150mm要求。

三、結束語

1.前期行業規范執行情況了解：涉及到跨行業工程建設，在前期尤其做好統籌界面劃分，熟知各行業目前已執行的規范要求。避免在前期可研、設計階段，因行業不了解，造成交叉面管理缺失的困擾。

2.提前咨詢各行業主管部門意見：鐵路、航油系統均在安全運營較高需要，在委托前期可研階段，應充分溝通行業主管部門意見。