高斌
淮安經濟技術開發區科教產業發展辦公室 江蘇 淮安 223000
近年來提出的海綿城市理念和城市建設相結合很符合現狀日益發展的社會需求。隨著我國城市道路建設數量的增加,人民生活水平的提高,人們對道路建設的質量要求也更為嚴格。海綿城市是結合工程建設的地域性、施工項目的實用性所提出的一種能夠提高人們居住環境的一種建設方案。海綿城市的建設可以使得城市更具安全度,同時也可以提升城市抵御自然災害的能力。海綿城市建設理念的推出,在社會發展過程中是必經途徑,也是我國城市建設發展的重要方向。
海綿城市是指城市能夠像海綿一樣,在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”,下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水,需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市體系主要包含低影響開發雨水系統、雨水管渠系統和超標雨水徑流排放系統三個部分,具體的框架如圖所示。低影響開發雨水系統能夠有效的將雨水儲存起來,并且通過滲透和凈化促使雨水能夠再次循環利用;雨水管渠系統指的是城市當中的傳統排水系統與低影響開發雨水系統共同控制雨水,使其能夠做到集中和排放;而超標雨水徑流排放系統是指處理超出了雨水管渠設計標準的雨水徑流。

圖海綿城市體系的具體框架
傳統的城市道路建設,一般會將道路綠化帶設置在道路兩側,并且綠化帶的高程一般高于行車道。通過大量的考察與實踐,發現這樣的設計有其疏漏之處,無法完全滿足城市現代化的具體需求。高度差會直接影響雨水流向問題,導致路面易出現積水。暴雨時,綠化帶的儲水量一旦達到飽和就會產生倒流,雨水量過大會造成道路上車輛及行人無法正常通行,中斷人們的出行計劃。若降雨歷時過長,暴雨強度過大,不僅容易給道路通行造成很大障礙,還會產生城市內澇。鑒于以上問題,結合海綿城市理念,將道路綠化帶設計在道路中間并做成下凹式綠地形式。下凹式綠地的設計不但可以收集雨水,還方便對雨水進行集中處理與使用。路面排水采用生態式排水方式,路面水首先匯入下凹式綠地的綠化帶,通過溢流排放系統與周邊的雨水管渠系統、超標雨水徑流排放系統相銜接。由于下凹式綠地有一定的蓄、滲能力,可在一定程度上減小道路建設中雨水管道規模,進而可降低城市的規劃建設成本。與此同時,在綠化帶中間鋪上碎石子,結合超標雨水徑流排放系統中的調蓄池安裝合適的灌溉系統,使用智能設備對灌溉系統進行操控。天氣干燥且雨水不充沛時,灌溉設施自動開啟并且使用合理的出水量對綠化帶進行噴灌;雨水充沛的季節,就關閉灌溉系統。海綿城市理念的智能化綠化帶設計既可以使雨水的使用效率變得更高效,也更加節能、環保。
目前,道路常采用瀝青混凝土路面,一般為AC、SMA類不透水性路面材料,人行道一般為預制混凝土人行道磚或花崗巖石材的鋪裝結構形式。這些路面材料的設置使道路形成了隔離層,雨水主要通過路面橫坡排入路側雨水口中,最后進入市政管網中,忽略了對區域生態環境的影響。近年來建設部先后發布了透水混凝土路面的相關技術規程,制定了透水混凝土路面一系列的規定。
隨著海綿城市理念的大力推廣,在城市道路建設過程中,一些荷載要求較低的道路在保證道路結構強度的基礎上,可使用透水混凝土路面,通過近幾年的實踐使用,透水混凝土路面為骨架空隙型結構,有較大空隙率,降雨時路面水首先下滲至基層,下滲不及時的雨水才排放至市政管網中。因此路面地表徑流量將大幅減少,有效緩解路面積水現象。人行道設計時可使用透水磚進行鋪裝,基層透水層可使用透水混凝土材料,墊層可使用級配碎石材料。為了減少對路面結構層的影響,可在距行車道較近的一側設置防水隔離層,在人行道外側的綠化帶也可設置相應的碎石滲水層,從而保證雨水滲透及排放能力的高效性。
部分道路外側有排水河道,而道路與河道中間一般為綠化帶。此時可以將綠化帶結合海綿城市理念設置成植被緩沖帶,同時將靠近河道一側人行道設置成反坡。雨天時,人行道上雨水可沿坡自然排放、滲透進入植被緩沖帶。雨水經植被攔截及土壤下滲作用,可減緩地表徑流流速,并去除徑流中的部分污染物。植被緩沖帶的設計不僅可以降低道路雨水對雨水管道的收集壓力,也可以降低雨水排放對水環境的污染。植被緩沖帶為坡度較緩的植被區,經植被攔截及土壤下滲作用減緩地表徑流流速,并去除徑流中的部分污染物,植被緩沖帶坡度一般為2%~6%,寬度不宜小于2 m。
綜上所述,海綿城市的根本建設理念是對我國城市發展的一種創新,它能夠有效地提升水資源的凈化與儲存能力,同時也可以提高我國城市居民的生活水平。城市綠化帶的智能化建設、合理的邊坡建設方法、透水人行道及植被緩沖帶的設計理念,將海綿城市理念融入城市建設中去,可以使得道路建設更加環保、節能,使我國的水資源利用獲得全面提升,使我國的城市生態更加平衡穩定。