論路線設計對路基路面設計的影響

王先啟

摘要：隨著國家經濟的快速發展，城市化建設不斷加快，城市道路設計項目成為了重點項目，道路設計工作要從安全性、合理性以及人性化角度出發，整合管理標準的同時，提高路線設計工作水平。

關鍵詞：路線設計;路基路面設計;影響

引言

道路線形設計屬于建設施工中比較重要的組成部分，其需要確保車輛行駛的安全性和舒適性，為駕駛員的視線起到一定的引導性作用，提高駕駛員的舒適感和安全感。通常情況下，路線形設計效果的好壞，將會對公路建設和運營的經濟、舒適、安全、快捷產生一定的影響，因此要對路線設計可靠性給予重點研究。實際上，公路線形屬于公路的骨架，其線形設計是否科學、合理，將會對公路的人工構造物、橋隧、路面、路基等設計產生一定的影響，進而對公路的施工進度和質量產生影響。因此，做好路線設計工作，不僅可以提高公路的通行能力，而且還可以提高其使用壽命，降低安全事故的發生率。

1設計要點

交通運輸領域中，公路是對經濟和環境有較大影響的運輸方式，具有設施較多、投資大、技術要求高和涉及范圍廣泛的特點。因此，無論是新建工程還是改擴建工程，均需進行合理的安排與設計。在充分考慮工程規模及設計標準的前提下，工程的總體設計應首先做好整體布局，并對不同專業之間進行協調配合。需要考慮的內容有公路功能與自然要素，基于此，應對不同要素進行綜合分析，使其實現系統化，確保公路能在實現各項功能的基礎上，與自然環境良好結合，即使公路和自然環境實現協調發展。

1.1路線設計

在路線設計過程中，需要重點考慮以下內容：其一，舊路的平縱指標及其使用原則;其二，通過實測，確定舊路坐標及平縱線形，并和原設計進行對比;其三，以擬合線形指標為依據，結合改建實施方案，對方案比選情況予以說明;其四，平縱面指標和舊路相關指標之間的對比;其五，確定新路走廊帶。

1.2路基路面設計

在路基路面設計過程中，需要重點考慮以下內容：其一，舊路路基組成與利用基本原則;其二，舊路路基實際狀況和試驗檢測成果報告;其三，舊路防護形式與排水方式，及其實際的使用情況;其四，舊路路面使用狀況和試驗檢測成果報告;其五，新路路基和路面的排水形式及其和舊路之間的相互關系及配合;其六，舊路擴寬和路基處理施工方案。

2路線設計對路基路面設計的影響

對于公路施工項目而言，公路路基路面設計工作在開始前，相關技術人員要對實際情況進行集中調研和系統化分析，整合相關信息數據的同時，保證設計工作有序開展，尤其是特殊路段的公路，更要建構完整的設計體系，維護設計效果。因此，設計人員在公路路線平面位置選擇的過程中，要對路基路面平面位置展開系統化甄別和選擇，有效分析相互關系，結合實際地形和地質條件展開綜合設計。并且，相關設計工作要遵守具體的路線選擇原則，強化重點指標的處理效果，才能為合理化選線提供保障。

2.1縱斷面路線設計對路基路面的影響

在公路路線路面實際工作開展的過程中，要有效判定公路路基的實際高度，確保路基工作區域的實際強度和干濕類型符合標準。若是路基路面出現了縱斷面，則周圍的水文因素和地質條件都會出現變化，這就會導致路基結構受到影響，在路線選擇方面也要對這部分原因予以考量，從而一定程度上保證路線實際和應用的安全性。針對相同路線平面位置的縱斷面設計工作，則要針對差異化形式進行區別處理，目前，對應填挖操作較為常見，能有效調整路基的實際情況，因此，在路線設計工作中，縱斷面的設計結構要結合路基路面設計，保證操作效果的最優化。

2.2路線橫斷面設計的影響

公路路線橫斷面是路線中央各點的法向切面，由橫斷面設計線和地面線圍成，前者包括行車道、路肩、中間帶、邊坡、邊溝、護坡道等，后者表示橫斷方向地面的起伏變化情況。由此可看出公路路線橫斷面設計工作的重要性，如果公路路線橫斷面設計不合理，則會影響后期路堤路塹邊坡的設計，使得路面邊坡出現滑坡、風蝕、溜方等病害問題，從而造成路基和路面整體穩定性的下降，甚至破壞整個路基和路面。

2.3路線平面位置的影響

公路路線平面位置的確定，其前提是全方位勘察路線所在位置的地質、水文及周圍環境等，也就是說，平面位置的選擇，等同于路線區域范圍內的地質條件和水文條件等。而公路的路基和路面，均需要迎合地質水文的客觀情況，有的放矢地消除地質水文條件對各自設計工作的影響，尤其是軟基、危巖等特殊地段的公路，地質水文條件對路基和路面的影響最為明顯。由此可見，在選擇公路路線平面位置的時候，要兼顧對路基、路面設計的影響，找出不利于后兩項設計工作的因素，進而提前擬定不利因素消除措施。

3公路路線設計的內容

3.1初步設計

在進行公路路線初步設計過程中，需要確定路線選擇和設計的方案，并明確路線的具體范圍。該階段需要對公路路線周圍的環境詳細的了解，尤其是經濟規劃與城鎮布局，在提高周圍經濟發展能力的同時，有效提高公路的整體效益。

3.2平面設計

通常情況下，公路路線的平面設計一般應用于穿越區域內，并對路線的鋪面進行重點規劃。公路路線平面設計過程中，最好根據不同等級的公路，對其曲線轉角進行針對性的設計與敷設，最好將轉角角度控制在8～30°，并確保其連續性，對于相鄰的曲線一般需要采用轉角進行控制，并根據平面設計的實際情況來對曲線的S型進行調整，對于平面立體交叉口位置，需要選擇規范的技術指標來對其進行設計。

3.3縱斷面設計

實際上，縱斷面一般是指豎曲線、直線兩大類，其中直線設計一般反映了公路路線斷面上下坡的高度。豎曲線代表公路路線的坡度轉折位置，如：拋物線、圓曲線。在進行縱斷面設計過程中，要對豎曲線給予科學、合理的運用，并對填挖平衡、坡度起伏和低洼區域有效的控制，避免對縱斷面的設計效果產生不良影響。

3.4橫斷面設計

橫斷面的設計工作，首先根據公路設計的規范和標準，對公路限速和基本等級進行綜合考慮，同時確定路面的寬度。其次，需要對環境因素、交通指標等給予綜合考慮，以此來確保公路橫斷面的安全性和整體經濟效益。最后，還需要適當的降低路堤的高度，以確保周圍環境與公路路線和諧統一。通常情況下，橫斷面設計過程中，工程地質、排水體系、整體路基等都會對其設計效果產生影響，因此要嚴格按照規范和標準對橫斷面進行設計。

結語

總之，科學、合理的路線設計，不僅可以確保各個環節施工的順利進行，而且還可以有效提高施工的進度和質量。同時路線設計可以為整個公路項目的管理起到一定的參考和借鑒，在降低安全事故的發生率，有效提高使用壽命。

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（作者單位：江蘇省科佳工程設計有限公司）