安吉汽車零部件售后物流分析研究

(北京物資學院 北京 100000)

一、零部件售后物流發展背景分析

隨著各大車企在中國投資設廠，其零部件供應商也紛紛入駐。國際公認整車與零部件產值關系為1:1.7。在4S店銷售利潤中，整車銷售、維修和備件所占比例分別為：29%、14%和57%。在發達國家，汽車售后服務的利潤占其整體產業鏈超過70%，汽車零部件售后物流是高價值的領域。重視汽車零部件售后物流具有重要的現實意義。

二、汽車零部件售后物流的特點

(一)需求特點。汽車零部件售后需求主要有三種。第一類，汽車正常維修和保養，其需求具有一定的規律性。第二類，主要由交通事故和汽車故障引起的維修件的要求，隨機性強。第三類，消費者的個性需求，難于預測。需求的特性導致售后物流具有較強的不確定性和不連續性。企業庫存與配送模式選擇較為困難。

(二)供給特點。零部件售后不同于整車生產采購，其需求難于預測。市場競爭加劇和消費者觀念轉變，服務質量愈來得到重視。若4S店因零部件短缺導致無法提供服務時，必將影響企業形象，對企業產品銷售造成消極影響。如何構建高效的零部件售后物流是汽車生產企業面臨的現實問題。

(三)庫存特點。按照國家相關的規定，汽車企業需要對所屬產品提供較長一段時間內的售后服務。新產品的不斷投入市場，零部件的種類不斷的增加，各零部件之間的大小和形狀差異大。這些因素都會使得零部件售后庫存管理變得十分的復雜。

三、汽車零部件售后物流模式分析

目前，汽車零部件售后物流按照運作主體來劃分，主要分為以下三類：

(一)供應商主導模式。零部件售后供應商自建物流網絡，將其生產的的售后零部件定時定點定量的送至零部件售后中心庫，滿足售后訂單需求。其特點是相對簡單，環節對較少，有利于整車廠與供應商的信息傳遞但與專業物流公司相比專業性不足，難于做到及時供應。

(二)整車廠物流模式。整車廠自主規劃售后物流，擁有完全的主導權和控制權。專業物流服務提供商只是負責具體的物流環節，對物流運作進行控制和協調。這種模式有利于整車廠充分掌握物流信息，提高供應的安全性。但分散其部分精力，不利于集中力量發展核心業務。

(三)第三方物流主導模式。整車廠只負責下采購訂單，采用外包方式將運輸工作交給專業的第三方物流服務供應商管理與運作，實現零部件價格與運輸費用的分離。與整車廠物流模式不同的是，物流體系規劃與設計都是由第三方物流企業負責的。但兩者都屬于整車廠的取貨物流，整車廠主導物流模式在一定程度上屬于第三方物流主導模式。

四、安吉汽車零部件物流歸納與分析

安吉汽車零部件物流與上汽大眾的合作采用的就是第三方物流主導模式。上汽大眾負責采購售后零部件，安吉公司負責具體的物流運作。具體的操作模式如下：

圖1 多級倉庫網絡示意圖

安吉汽車零部件售后物流總共擁有一座CPD倉庫、六座發貨倉庫、兩座非發貨倉庫。CPD倉庫負責將發貨倉庫短駁過來的貨物集貨發送，非發貨倉庫的主要功能在于當發貨倉庫零部件出現短缺時及時為發貨倉庫補貨。但這種模式存在以下弊端：

1.任務量和距離不同，導致各發貨倉庫到達CPD的時間不同。若時間到達不一致，會造成訂單無法及時完成。

2.CPD和發貨倉庫容量有限，若非發貨倉庫無法及時為發貨倉庫補貨，易出現訂單無法及時完成的情況。

五、安吉汽車零部件物流發展優化

為了提高訂單的及時滿足率，提出其未來發展展望。

(一)需求品種分布分析

汽車售后需要的零部件一般為使用較為頻繁或更換頻率較高的零部件，其所占比例較低。

以集成度的大小劃分，可分為：零件、部件、組合件、系統、模塊系統組件。以零部件的特性、使用壽命和配送的領率劃分，可分為：常備件、定期保養件、重要部件、交通事故件、非易損件、專用件。常備件功能簡單、壽命短，其使用頻率高，與其他零部件相比，損壞的可能性更大。定期保養件又可以分為定期必須更換的部件，需檢查頁面或添加的，需檢查或更新的。

(二)ABC分類法

要想做好零部件售后物流就需要對汽車零部件售后的需求有所探求和把握。在對汽車售后零部件進行需求品種分布分析之后，采用ABC分類法對其進行分類：

A類：常備件、定期保養件

B類：重要部件

C類：交通事故件、非易損件、專用零部件

重點掌握需求量大的常備件、定期保養件的需求和供貨規律。

(三)循環取貨法的運用

將原發貨倉庫送貨制改變為CPD循環取貨制。即在對售后零部件需求品種分析后，采用ABC分類法對需求品種進行分類，依據據臨近原則和零部件大小的要求，將A、B類產品存放在距離CPD較近的倉庫內，將C類產品存放在距離CPD倉庫較遠的地方或是存放在非發貨倉庫中。運輸線路規劃問題對于運輸成本影響較大。本文運用線路掃描法的原理進行設計，以達到線路優化規劃。

步驟一：根據臨近原則劃分供應商取貨區域；

步驟二：劃分區域后，以備件中心庫為起點，以到第一家取貨供應商a為圓點將射線旋轉，當與另外一個取貨點相交時，表示找到了第二個取貨點，以此類推，直到找到第一條滿足要求的線路。

步驟三：第二條線路的設計，除去第一條線路的所有取貨點，重復以上的步驟設計。

步驟四：重復上述的步驟，完成這個取貨點的設計

六、總結

ABC分類法和循環取貨法的運用，可以較好的解決安吉汽車零部件物流CPD倉庫與其他倉庫之間存在的問題，提升上汽大眾的反應速度，提高客戶服務水平。