國際貿易視角下連云港物流發展策略研究

原小強｜文

當前，國際貿易快速發展，對作為國際貿易物流鏈重要節點的港口物流提出了新的要求，港口物流必須適應國際貿易發展需求，以提升港口自身的競爭力。本文以連云港港為例，著重分析了其港口物流現狀，并從四個方面提出了促進連云港港口物流發展的策略。

我國的珠江三角洲經濟圈、環渤海經濟圈、長三角經濟圈依托港口發展國際貿易，促進了本地區的快速發展。當前，全球經濟一體化進程越來越快，國際間的貿易往來更為頻繁，據統計，90%以上的外貿貨物是通過海運完成的，并且加上貿易自由化的范圍在不斷擴大，關稅在不同程度下降，全球范圍的貿易量在快速增長，作為國際貿易鏈接的港口物流面臨較大發展空間，必須適應現在國際貿易的需要，加快港口物流建設，不斷提升物流發展的水平。

港口物流的相關研究綜述

物流成本能夠一定程度削弱生產成本，在國際貿易交往中，物流成本的降低有助于促進國際貿易的發展，促使國際貿易發生轉移，進而可能產生貿易的乘數效應。相反，若物流成本居高不下，或效率低下，則可能會影響國際貿易的發展。由此可見，國際貿易與港口物流存在相互依存、相互促進的關系，國際貿易的存在與發展促進了港口物流的快速發展，港口物流的高效運作保障了國際貿易的發展。歐洲的鹿特丹港就是國際貿易與港口物流相互促進發展的最好例子。

港口物流是世界物流的重要環節，是現代物流的重要節點，可以為貨物提供更多的增值服務，促進貨物的快速流動。Klin 認為港口是運輸的重要節點，是海運和陸山作業的重要載體，只有具備儲存、集散貨、制造和貿易這四大功能，港口才能更好發揮其物流功能。我國學者張君認為港口是國際物流的一個重要載體，在國際貿易中具有重要作用。依托自身的軟硬件優勢，突出港口集貨、存貨和配貨特長，提供基本的物流服務和衍生的增值服務。目前，港口發展趨勢突出了規模化、信息化、多元化的特點。

對于我國港口物流發展中存在的問題，主要表現在港口物流缺乏長期的規劃、缺乏準確的定位、內外部物流資源不協調、物流公司缺乏專業化、規模化。當前國際貿易競爭日趨激烈，迫切需要港口轉變發展思路，結合內外部經濟發展趨勢，統籌不同區域物流平衡發展，統籌物流投入與現有物流資源整合，統籌港口物流長遠發展及近期需要，切實推動我國港口物流的快速、全面、協調發展。而現代港口物流將集儲存、配送、信息等多功能為一體，形成比較完整的物流供應鏈體系，對周邊地區和腹地產生巨大的商業輻射功能，推動區域經濟的快速發展。

連云港港口物流的現狀

連云港港航運歷史悠久，前身大浦港20 世紀初就正式對外開放，現港址始建于1933年，新中國成立后進行了多次擴建，特別是改革開放后得以大規模建設。連云港港分為連云、贛榆、徐圩、前三島、灌河五個港區，是“國家規劃的能源和原材料運輸的重要口岸和重要的煤炭裝船港”，是“中國沿海集裝箱運輸的支線港，應加快發展成為集裝箱運輸干線港”。連云港港擁有包括集裝箱、散糧、焦炭、煤炭、礦石、氧化鋁、液體化工、客滾、件雜貨在內的各類碼頭泊位63 個，其中萬噸級以上泊位60 個，總能力達到1．4 億噸；與160 多個國家和地區的港口建立通航關系，辟有至歐洲、美洲、中東、東北亞、東南亞等集裝箱和貨運班輪航線40 多條，并開通了至韓國仁川、平澤兩條大型客箱班輪航線。

連云港港口擁有遼闊、穩定的經濟腹地，即整個“隴海—蘭新”經濟地帶，對中國腹地豐富的物產資源及廣大的消費市場有著較強的凝聚力和消化力。不僅在腹地廣泛建設了一批無水港，更在陸橋運輸和鐵水聯運工作上走在全國港口的前列，陸橋運輸量和鐵水聯運量均名列全國首位，2012年完成鐵水聯運量30．3 萬TEU，創下歷史新高并繼續領跑全國沿海港口。

連云港港已成為中國重要的綜合性國際貿易樞紐港，與世界上160 多個國家和地區的近1000 多個港口有著密切的通航關系和貿易往來，初步構建了海陸空立體交通網絡體系。其中，民航方面，開通了到北京、廣州、上海等全國重要城市的航班；鐵路方面，火車可以直接到達北京、上海、鄭州、西安、武漢等城市，并通過隴海線、京滬線、京九線等鐵路干線實現貨物的互聯互通；公路方面，連云港市有同三、連霍兩條高速在境內交會，公路已經基本實現高速化，是中國五大交通樞紐之一。連云港港位于我國沿海南北水運主通道、多條公路主干線和東西向鐵路主骨架的主要節點城市，又是全國性水鐵聯運和洲際海陸中轉的重要樞紐。連云港港現開通了連云港往返新疆阿拉木圖、甘肅蘭州、陜西西安、河南鄭州、山西運城等城市的貨運直達“五定”專列，按“定地點、定線路、定價格、定貨種、定時間”的標準運行，與口岸的美西、地中海、東南亞、日本、韓國等集裝箱班輪航線有效銜接，使連云港港口中西部集裝箱貨物更多地與地中海、東南亞、日本、韓國、中東、臺灣地區等集裝箱班輪航線有機銜接，能在很短的時間內通關、進出港。從而為貨主提供更為準確、快速的服務，達到更好地為其腹地尤其是廣大中西部地區對外貿易服務的目的。

連云港港口物流的發展策略

隨著國際貿易的快速發展，港口在全球綜合運輸網絡中的作用越來越明顯，對其功能的要求越來越高，其不僅能夠提供批發、倉儲、配送等綜合物流服務，還應該提供商業及金融服務，現代港口已經成為商品流、資金流、信息流和人才流的匯集中心，服務目的是為了降低綜合物流成本，提供更多的增值和柔性服務。為此連云港港口物流發展可以從以下三方面著手，提升自己的物流競爭力。

一是優化資源配置，最大限度利用自身的區位優勢。首先，加大力度拓展腹地覆蓋范圍，推進港口規模化與集約化發展，提升特色貨物品種所占比重，積極對接“一帶一路”建設，利用其特色區位優勢和路橋優勢，通過資源整合，吸納更多優質客戶來港發展；同時，加大內部碼頭、鐵路、民航等之間的聯系，建立起信息網絡系統，構建港區大數據庫，逐漸形成檢疫、海關等各相關業務單位在口岸相互協調的統一平臺，簡化通關手續，提升貨物進出口的效率，加強口岸大環境建設。

二是拓展功能建設，加快現代化港口建設。當前，連云港港口現代化正在加速推進，但應體現三個功能，一是統籌好裝卸服務業務，提升港口的吞吐能力；二是提升工業服務水平，為客戶提供更多增值及柔性服務；三是著力做好商務、信息及配運服務，主動適應全球運輸鏈的新要求。進而實現港口的集裝箱吞吐能力、現代化設施服務能力、港口自動化水平、商業服務能力等方面能力的顯著提升。

三是加快物流信息化平臺建設，推進港口物流的快速發展。當前，隨著信息技術的快速發展，先進的信息技術和物流技術已經融入港口物流建設中，并且極大促進港口物流現代化的進程。建設過程中應該以信息化建設為導向、電子商務為手段，聯合構建現代化的電子商務綜合服務平臺，實現港口信息流、物流和商流的有機融合。同時，加快現代化物流園區建設，體現港口集裝箱運輸特色，提高集裝箱的使用效率，實現快速、高效的目的。

四是加大人才培養力度，為港口物流快速發展提供人才保障。港口物流競爭歸根結底是人才的競爭。必須從培養人才的角度入手，多策并舉，提升港口科技人員和管理人員的素質，以便為客戶提供更為優質的服務。一是外派員工到國內外先進港口進行兼職鍛煉，學習先進港口物流管理的經驗與科技，培養港口的高級管理人才和科技人才；二是針對港口物流發展中存在的問題，邀請國內外專業培訓機構，對員工的能力素質短板進行針對培訓；三是構建港口互助學習小組，建設學習型港口，提升港口員工整體素質。