那條難倒詩仙的路

作為一位“五歲誦六甲，十歲觀百家”、二十幾歲便開始云游四海的詩人，李白絕對算得上是見識廣博。而一句“天子呼來不上船，自稱臣是酒中仙”，也將他的豪邁、瀟灑展現得淋漓盡致。

瀟灑如他，不禁讓人想問一句：到底有什么能難住李太白的？還真有。面對它，詩仙也要“側身西望長咨嗟”！

那就是“難于上青天”的蜀道。

通過高中語文教材蘇教版必修四中的課文《蜀道難》，大家早已領略過李白筆下的古蜀道之艱險崎嶇。可是，你知道現實中的蜀道是否真的如此難走，它又為何會這樣難嗎？

古蜀道示意圖

● 不與秦塞通人煙？

實際上，說古代蜀地不與外界通人煙、與世隔絕，是不太準確的。雖然蜀地多崇山峻嶺、急流深水，但這并不意味著它與外界是不相通的。要知道，連接蜀地內外的主要道路足有九條之多，是古代四川地區同外界聯絡的重要方式。

這九條道路分別是：金牛道、米倉道、荔枝道、祁山道、陳倉道、褒斜道、連云道、儻駱道和子午道。

那么，李白《蜀道難》中所寫的是哪一條古道呢？

《蜀道難》中有這樣的描寫：“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連。”其中“地崩山摧壯士死”源自一個“五丁開山”的傳說：相傳戰國時秦欲攻蜀，但蜀國地勢險要，難以進攻。秦國便于險要之地列置幾頭石牛，在石牛的尾巴下邊放置了一些黃金，揚言石牛能糞金。蜀王貪金，想要石牛，但秦惠王說道路艱險，運不過去。蜀王便命五位大力士率千余人鑿山開路迎牛。結果地崩山摧，五位大力士被壓死，但這條蜀道也因此被開辟出來，后人命名為“金牛道”。

李白在《上皇西巡南京歌十首》當中同樣也寫過這一傳說：“秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”

這樣看來，李白《蜀道難》中所說的蜀道，當為“金牛道”。

● 蜀道之難，難于上青天？

“蜀道之難，難于上青天，使人聽此凋朱顏。”李白所寫是否屬實？這是藝術的創造還是真實的描摹？現實中的蜀道是否真有如此艱險？

事實上，李白的描述并非空穴來風，現實中的金牛道的確十分艱險難行。《雍大記》對此有記載云：“連云疊嶂，壁立數百仞，幽邃逼窄，僅容一人一騎；亂石嵯峨，澗水湍激，為蜀道之最險。”這與《蜀道難》當中“連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁”的場景頗有幾分神似。

如今，金牛道的棧道尚有所留存，雖已經過修復和加固，但從圖中仍然可以看到，棧道之窄僅可供一人通過，緊倚懸崖峭壁而建，其下便是湍急的河水。

走在這樣搖搖欲墜的小道上，無怪乎當年的人們要“捫參歷井仰脅息”，走過后吐出一口濁氣，“以手撫膺坐長嘆”了。

古棧道殘存遺跡

經過修復的棧道

● 蜀道為何這樣難？

同學們可能會問：古蜀道這樣難走，為什么不能換一個地方修建？其實，這與蜀地獨特的地形地勢相關。

四川地區為盆地地形，中間平坦，四周多山，想要修建與外界相連的通道，必須穿過崇山峻嶺。單看金牛道，雖成都至廣元一段地勢平緩，然而廣元至陜西寧強一段十分險峻，所經之地多為高山，《蜀道難》中所描寫的金牛道正是這一段，詩中有曰：“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援。”

古蜀道的修建最早可追溯至兩千多年前的戰國，受到當時生產技術的局限，修建的棧道不可能像后世一樣牢固寬敞，只能采用最原始的鑿石開山之法來開辟道路。金牛道“五丁開山”的傳說也從側面證明了這一點。

● 他們也寫過蜀道。

蜀道雖然艱難，卻未能牽絆住古人的腳步，歷史上有不少文人墨客走過這些險路，并留下了流芳百世的經典名篇。

除去李白描摹金牛道的《蜀道難》，唐代另一位大詩人杜甫經過蜀道之連云道時，曾于其最高點鳳嶺寫下《曉過鳳嶺》，其中“馬足低臨樹，峰腰側見天”一聯頗為形象地寫出了道路之險。詩人楊凝《送客入蜀》一句“明朝騎馬搖鞭去，秋雨槐花子午關”，也讓子午道上的子午關在險峻之外，多了一分惆悵與感傷。

連云道上的大散關亦是墨香四溢之地。相傳老子西行，于此寫下五千道德真言——《道德經》。宋代詩人陸游抗擊金兵，亦曾寫下“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風大散關”的名句。

晚唐詩人杜牧《過華清宮》“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”一句中，急送荔枝的人馬所走的正是荔枝道。不少人以為，詩中的荔枝產自嶺南，但實際上產自重慶涪陵荔枝園。宋代史料《輿地紀勝》中記載：“楊妃嗜生荔枝，詔驛自涪陵，由達州，取西鄉，入子午谷，至長安才三日，色香俱未變。”而根據《舊唐書》《新唐書》等史籍，唐天寶年間，唐玄宗為滿足寵妃玉環食新鮮荔枝的嗜好，下旨在涪陵建荔枝園，并修整涪陵到長安的道路。這條換人換馬不換物、接力快速傳送荔枝的驛道，就是荔枝道。

兩千年彈指一揮間，如今我們已經有了比棧道方便許多的交通方式。可是，每當回想起這些建造于急湍險峰之間的道路，總會感慨蜀地先民正是通過這樣的方式，一點一點窺見高山以外的世界。

無數英雄、文人曾走過這些道路，他們看到的不僅僅是蜀道之難，面對萬仞絕壁，他們抒發的不是對困難的搔首嗟嘆，而是筆灑潘江、墨傾陸海的豪情壯志。

這，或許便是士人氣節。