2019年物流產業發展趨勢分析快報

資訊來源：云南省商務廳

一、降低物流成本，高速公路降費成突破口

國家發改委等多部委最新發文指出，全面推廣高速公路差異化收費，完善貨車使用ETC非現金支付等優惠政策;深入推動取消高速公路省界收費站試點工作，逐步擴大取消高速公路省界收費站的范圍。交通運輸部也指出，將繼續降低過路過橋費用，全面推廣高速公路差異化收費。但由于高速公路虧損情況嚴重，全面降費在短期內難以實現。專家建議，考慮降低夜間高速收費，引導物流企業將部分運輸工作轉向夜間開展，通過價格杠桿削峰平谷，實現疏解高速公路擁堵現狀的同時，提高物流運輸效率，降低企業運輸成本。

二、布局物流樞紐建設，推動物流高質量發展

2月26日，國家發改委、中央網信辦、工信部等24個部門發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，圍繞“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展等重大戰略實施，在國家物流骨干網絡的關鍵節點，啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設。發揮政府投資示范帶動作用，引導社會資本加大對公鐵、鐵水、空陸等不同運輸方式的轉運場站和“不落地”裝卸設施等的投入力度;推動具備條件的物流園區引入鐵路專用線，加強人港鐵路專用線等基礎設施短板建設，支持鐵路專用線進碼頭。

三、啟動物流降本增效綜合改革試點

2月19日，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《關于開展物流降本增效綜合改革試點的通知》，開展為期兩年的物流降本增效綜合改革試點。試點工作將重點圍繞7個方面展開，包括：優化物流營商環境、鼓勵物流新技術應用和新業態新模式發展、培育物流運作網絡體系、加強轉運銜接發展多式聯運、推動解決物流企業“用地難”“融資難”問題、提高物流標準化水平、健全物流行業統計和運行監測等。不同省（區、市）可根據跨區域合作等實際需求聯合申報，經國家發展改革委、交通運輸部評審后，確定試點省（區、市）。

四、農村物流發展備受關注

2018年12月，交通部發布《關于推進鄉鎮服務站建設加快完善農村物流網絡節點體系的意見》，要求加快建設縣級農村物流中心、鄉鎮運輸服務站、村級農村物流服務點三級農村物流網絡節點體系。

2019年1月，商務部等10部門印發《多渠道拓寬貧困地區農產品營銷渠道實施方案》，動員引導社會各力量加強農產品產銷對接，提出要重點推進農村物流配送體系和農產品冷鏈設施建設。

2月，發布《中共中央國務院關于堅持農業農村優先發展做好“三農”工作的若干意見》，這份2019年的中央一號文件指出，統籌農產品產地、集散地、銷地批發市場建設，加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系建設。

電商物流企業、快遞企業也加速布局農村物流，菜鳥的“千縣萬鄉”計劃、農村淘寶、物流骨干網布局等;京東的縣級服務中心+京東幫、京東農村金融、京東的農村超市+農村推廣員等;順豐、通達系等的快遞網點下沉和快遞下鄉等等。

五、推進電子商務與快遞物流協同發展

2014年至今， “快遞”連續6年均被納入政府工作報告;連續4次被寫入全國政協常委會工作報告。今年，李克強總理提出，要健全農村流通網絡，支持電商和快遞發展。國家對快遞業發展的重視程度不言而喻。此外，今年前三月，上海、海南、河南接連發布推進電子商務與快遞物流協同發展的實施意見。快遞業這匹經濟發展中的“黑馬”，不僅是現代服務業的重要組成部分，也成為了推動流通方式轉型、促進消費升級的先導性產業。推動快遞行業綠色發展、電商快遞協同發展，是2019年物流產業的又一發展方向。

六、物流、快遞公司新一輪布局東南亞市場

順豐控股于今年3月1日戰略投資緬甸物流公司KOSPA Limited，正式進入緬甸市場。2016年8月，順豐開通中國至緬甸的國際標準快遞業務。2017年4月，順豐泰國分公公司曼谷分部正式投入運營，順豐的網點開始覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、泰國四大東盟主要國家。

1月22日，京東物流無人機在印尼完成海外首飛，這是印尼首次政府批準的無人機貨運飛行;2018年9月，京東在東南亞地區智能倉儲物流中心在泰國正式建成。京東在印尼建成當地最大的電商物流網絡，服務覆蓋7大島嶼。

2018年4月，中通與柬埔寨國家郵政、柬埔寨郵政電子解決方案公司達成戰略合作關系;5月，中通快遞在柬埔寨的分撥公司竣工，日均快件中轉能力達50000票;百世集團則在2019年1月11日在泰國曼谷正式起網快遞。

業內人士認為，放眼整個東南亞，目前并不能找到一個完善的物流體系，大部分一二線城市，大量的空白讓東南亞的物流市場正處于上升紅利期。