汽車電控發動機系統故障診斷及維修處理方法研究

周逸飛

張家口職業技術學院 河北省張家口市 075000

近年來，我國的汽車產業得到快速發展，相關的技術隨之完善，由此使得整車性能顯著提升。發動機系統是汽車的核心部分，電控發動機以其自身所具備的諸多特點，在汽車制造中得到廣泛應用。然而，由于電控發動機系統的結構較為復雜，在使用中不可避免地會出現一些故障問題，因此，對故障進行有效地診斷和維修處理顯得尤為必要。借此，下面就汽車電控發動機系統故障診斷及維修處理方法展開分析探討。

1 汽車電控發動機系統的常見故障

汽車電控發動機系統是化油器發動機的升級版，其最為突出的特點是能夠降低油耗。然而，在使用的過程中，電控發動機系統常常會出來一些故障問題，其中較具典型性和代表性的有以下幾個方面：

1.1 無法正常發動

這是電控發動機較為常見的故障現象之一，當打開點火開關后，并轉動到起動位置處，發動機無法正常起動。導致這一問題的主要原因有以下幾個方面：一是起動系統發生故障，導致發動機無法正常轉動，如蓄電池缺電、起動機損壞等；二是點火系統出現故障，如線圈燒損、點火器故障等；三是燃油系統故障，如油管泄漏、油泵壓力不足等。

1.2 發動機怠速不穩

在汽車電控發動機中，怠速不穩的問題十分常見，故障現象表現為發動機中等轉速時工作正常，但接近怠速時，會出現熄火的情況。導致該故障的原因有兩個方面，一方面是進氣系統故障，另一方面是噴油控制系統故障。

1.3 元件故障

在汽車電控發動機系統中有很多元件，如果其中某個元件出現問題，都可能導致發動機故障。部分元件在長時間的使用中會出現老化現象，其性能會下降，引起元件老化的主要原因是溫度過高、灰塵過多等。除此之外，大部分電控元件本身都比較脆弱，容易受到外界因素的影響，一旦元件被擊穿，則會喪失功能，從而引起故障問題。

2 汽車電控發動機系統故障診斷

汽車電控發動機系統的故障診斷方法相對較多，如直觀診斷法、儀器儀表測試法、汽車自診斷法、專家系統診斷法等等。上述診斷方法在實際應用中均或多或少地存在一些不足，比如直觀診斷法的速度比較慢，且準確率低，很難進行定量分析；儀器儀表法雖然速度快、精度高，但應用率卻并不是高；汽車自診斷法受燃油品質等因素的影響，導致實施較為困難；專家系統診斷法的類型較多，診斷效率高，結果準確，但對于知識庫和數據庫的依賴程度較高。為進一步提升電控發電機故障診斷效率及準確性，提出一種基于數據流的診斷儀器。下面通過實例對這種診斷方法的有效性進行驗證。

2.1 故障診斷實例一

某型號的汽車正常行駛3.5萬公里，期間未進行過大修，最近一段時間，車輛熄火之后，發動機的起動變得非常困難。利用常規的診斷方法對車輛進行檢測并未發現故障原因，通過本文提出的基于數據流的方法對該車輛進行故障診斷，具體操作如下：

先將故障診斷儀與車輛的電腦進行連接，從中對車輛的靜態數據流進行讀取，在這一過程中，車輛為熄火狀態，發動機未起動，冷卻液的溫度與環境溫度基本相同，約為20℃，據此初步判斷冷卻液溫度傳感器發給車載電腦（ECU）的信號存在異常。為對該診斷結果進行驗證，借助萬用表對車輛的水溫傳感器進行測量，未發現故障。隨后對車主進行詢問，從而得知此前車主曾用水槍對發動機進行清洗，由此可判斷因車主操作不當，使冷卻液溫度傳感器輸出信號異常，通過更換處理，車輛能夠在熄火后正常啟動，該故障問題消除。

2.2 故障診斷實例二

某車輛的發動機為AJR（直列式4沖程4缸8氣門電噴發動機），車輛行駛的總公里數為9.85萬公里，期間曾進行過大修。此次的故障情況是怠速轉速異常，有時高、有時低。采用常規的方法對該故障進行診斷，并未找到故障的根源。通過本文提出的方法對該車輛進行故障診斷，具體操作過程如下：

車輛點火，發動機起動，將診斷儀與車輛的ECU進行連接，從中對相關的數據流進行讀取，具體如下：發動機的轉速為每分鐘870轉，負荷為1.0ms，進氣量為2.02g/s。診斷儀給出的診斷結果為發動機轉速信號和進氣量異常；通過萬用表對發動機進行檢查后發現，空氣流量傳感器存在異?，F象，進行更換后試車，怠速平穩，進氣量信號也恢復正常，故障消除。

通過上述實例不難看出，本文提出的基于數據流的電控發動機故障診斷方法非常有效，能夠診斷出常規方法無法診斷的故障問題，具有一定的推廣使用價值。

3 汽車電控發動機系統故障維修處理方法

汽車電控發動機的維修是一項較為復雜且系統的工作，了解并掌握相關的維修技術和處理方法，能夠進一步提高維修效率和維修質量。

3.1 做好維修前的準備工作

由于電控發動機比傳統的發動機更加復雜，所以在對電控發動機故障進行維修處理前，應當做好相應的準備工作，以此來確保維修處理的有序進行。維修處理故障的過程中，各種工具是不可或缺的重要基礎，所以在準備環節中，應當備齊工具，以免因工具缺失，影響維修效率。準備端頭帶有識別標志的導線，滿足線路的連接需要；準備數字萬用表，這是電控發動機維修中使用頻率較高的工具之一，借助該工具能夠對整車線路進行全面檢測。不僅如此，數字萬用表的抗干擾能力比較強，測量結果準確、可靠；準備測試燈，這是一種能夠通過指示燈零度對電壓值和電壓差進行判斷的工具，可為故障維修提供可靠依據；準備真空泵，該工具的主要用途是抽真空；準備燃油壓力表，該工具可以對汽車燃油的供給情況進行檢查，從而給維修提供數據支撐。為保證維修工具的性能可靠，在使用前應當進行檢查，發現問題應進行處理或是更換，以免因工具問題影響故障維修。

3.2 明確維修技術要點

汽車電控發電機系統的故障維修需要以診斷作為主要依據，確定故障位置，并找到故障成因后，針對故障情況進行相應的維修處理。大體上可將診斷方法歸納為兩類，一類是人工診斷，另一類是儀器診斷，前者以觀察為主，根據故障現象，對故障原因進行逐個排除，從而縮小故障范圍，最終對故障位置進行確定，然后選用有效的技術對故障進行維修處理。雖然這種方法簡單易行，但整個過程受人為因素的影響較大，維修人員的專業技術水平高低和工作經驗都會影響診斷結果，如果判斷失誤，則會導致維修時間延長，所以不推薦使用這種方法對電控發動機故障進行維修處理。在使用儀器設備對電控發動機的故障進行診斷時，可結合上文提到的數據流，這樣能夠使故障診斷結果更加準確，從而給維修提供可靠的依據。在對維修方法進行選擇時，除了以故障診斷結果作為主要依據之外，還應按照故障類型選取最為適宜的維修技術。比如，當元件長時間使用出現老化引起發動機故障時，可采用更換的方法對故障進行維修處理，并在處理的過程中，對其它元件進行清潔；又如，對線路進行維修時，維修人員除了要對故障線路進行檢查之外，還應對與該線路相連的其它線路進行全面檢查，以免其它線路存在問題影響維修質量。

3.3 維修過程優化

汽車電控發動機系統的結構要比傳統發動機系統的結構復雜很多，這在一定程度上增大了故障發生幾率，故障維修難度也隨之提升。為在現有的基礎上提高故障維修效率，除了要采用適宜的診斷方法之外，還應當對維修流程進行逐步優化。維修人員應當對汽車的整體運行狀況有一個全面的了解，在此基礎上對故障進行細致檢查，對故障問題進行記錄，然后將車輛調至待檢狀態，獲取故障代碼，掌握故障問題，據此對故障原因進行分析，并以數據流的變化情況對發動機故障進行診斷，當故障確認之后，便可選擇相應的方法對故障進行維修處理，在故障處理完畢后，可以通過重復檢驗和試車的方法，看故障是否徹底消除。

4 結論

綜上所述，汽車電控發動機系統的故障診斷和維修處理是一項復雜程度相對較高的工作，為在現有的基礎上進一步提高故障診斷結果的準確性，并縮短診斷時間，可在故障診斷中引入數據流。同時，在對故障進行維修的過程中，除了要備齊各種工具之外，還要明確維修技術要點，并對維修過程進行持續不斷地優化，從而提高維修質量，這對于汽車電控發動機使用壽命的延長具有重要意義。