編輯:許暉 設計:阿己
左邊是拉斯維加斯的CES國際消費電子展,右邊是底特律的北美車展。一前一后兩大展會到底參加哪個?奔馳早有了自己的選擇,鎖定更多年輕人關注也更引領時代風潮的CES,在這場各路頂尖企業云集、創新產品與科技薈萃的跨界盛典上,讓全新一代CLA四門轎跑車首次華麗綻放。
在CES上搞新車首發的更多是那些造車新勢力,比如FF、拜騰、小鵬等等,之前傳統汽車廠商來拉斯維加斯,最多是秀一下概念車和未來科技,在此大張旗鼓地為量產新車慶生的還真沒有過。這次奔馳算開了個先河,我們在這里就看到了這款與CES首度結緣的新車——全新一代CLA四門轎跑。
2013年,那時候的CES還和汽車離得挺遠,代號為C117的現款CLA就誕生于北美車展。當時這款車對于奔馳而言還頗具開創意義,它是奔馳首款前驅轎車,并且沿襲前輩CLS的設計理念,開辟出緊湊型四門轎跑車這個細分市場。6年之后,這款代號為C118的繼任者又會有什么全新內容呢?
回旋鏢大燈、帶閃鉆的前格柵,以及跑車風格的修長發動機罩,前臉顯得更加精神。流暢的車頂、無框車窗、寬大的輪距,以及位置偏后的扁平座艙和GT跑車風格的溜背造型,整體看上去也更優雅更動感。而優雅和動感并不只是停留在視覺上,還帶來了實際的性能提升。有數字為證,整車的流線型設計使得風阻系數降到了0.23,厲害!值得一提的是,這次發布的是CLA的四門轎跑版,相比之下我更期待的是它的獵裝版(SHOOTING BRAKE)。
如果說外觀造型還是蘿卜白菜各有所愛,而真正吸睛并廣受贊譽的無疑就是全新的內飾設計了。之前與其同平臺的全新A級車亮相時,這套炫酷的內裝已經被大家夸上了天,把它搬到CLA車內,我們忍不住又把它拎出來再夸一遍,真是太棒了!
這就是奔馳新一代車型的家族式內飾設計,貫穿一多半儀表臺的長條形巨幅彩屏、帶炫光氛圍照明的渦輪式出風口,所有這些車內元素都直奔“高科技感”與“活力時尚”的主題,而整體的用料和做工也非常精致和細膩。置身于這個極為科幻而又豪華的移動空間,誰不喜歡呢?






新版MBUX智能人機交互系統加持
既然在CES科技展上發布,除了外觀內飾升級這些傳統套路,也得有些可圈可點的高科技內容不是?全新CLA這次是有備而來,它搭載了升級版本的MBUX智能人機交互系統,擁有多項智能人機交互創新功能。MBUX智能手勢感應能夠聰明地“懂得”駕乘者的肢體語言,識別并理解其操作意圖,并貼心為其自動啟動相應的車內功能。比如當駕駛員在黑暗中把手探向無人的副駕駛座椅時,車輛會自動為其開啟座椅上方的照明,以方便客戶拿取座椅上的物品。當駕駛者的手離開副駕時,燈光也會隨之自動關閉。
此外,全新的暢心閣(ENERGIZING COACH)功能可基于智能算法,根據環境情況或個人需求,提供不同的舒適模式組合選擇。當車輛與用戶佩戴的智能可穿戴設備相連接,該功能更可根據用戶當前的壓力或疲勞程度,為其量身推薦相應的模式組合,有助于駕駛者逐步恢復良好的駕駛狀態。對了,升級優化后的MBUX智能人機交互系統還能夠識別復合式的自然語言,例如當說出“你好,奔馳!我餓了,想去拉斯維加斯的一家亞洲風味餐館。不要壽司,但至少要是四星級”,MBUX智能人機交互系統便會為用戶推薦符合要求的餐廳導航地址。從這一點來看,這款車的確十分貼合CES關于AI人工智能的主題。
再來看看尺寸和空間,相比現款車型,全新一代CLA又長大了一點點,長度和寬度分別增加了48mm和53mm,這些都會惠及車內乘坐空間。關于該車的動力配置情況,目前尚未得到官方的正式消息,估計現款車型搭載的1.6T和2.0T、6速手動和7速雙離合還會延續,不過按照奔馳這些年逐步向油電混合甚至純電驅動靠攏的趨勢,不排除上市的時候會給大家帶來更多選擇。