油電之爭2019全年新車

傳統內燃機：風靡世界百年的傳統燃油汽車，好像正在走向消亡，而新能源汽車的發展似乎也已是大勢所趨。油電之爭已經開始了

排放量 ?執行柴油駕駛禁令的德國城市有所增加，從去年9月開始，只有符合Euro- 6d-Temp排放標準的新車才能上路。雖然從技術層面上講，NOX問題會在未來得到解決，但是在政策方面，有待解決的問題還是不少的。

二氧化碳 ?為了不繼續破壞自然界的二氧化碳平衡，目前已經采取了許多凈化空氣的措施。雖然人們對SUV車型的關注日益增加，但對柴油的使用量正在下降。

未來的可持續發展 ?并非僅指電動汽車方面的發展，供應和基礎設施也在緩慢增長。

在此之前，讓我們從大局上考慮一下：將來如何繼續為我們的房屋供電或供暖？

新能源汽車：雖然目前道路上行駛的電動汽車數量并不算多，但是在經銷商那里可供選擇的電動車型正在穩步增加

續航里程 一直是大家比較關心的話題。然而在實際生活中，電動汽車的續航里程并不是大多數用戶所關注的，因為他們在日常生活中很少開電動汽車，每周只需要充一次電就足夠了。但是制造商還是對每種車型不同尺寸的電池進行了精心研發。

充電速度 ?逐漸變得比續航里程更加重要。保時捷采用800伏充電技術，僅需要四分鐘就能為100公里的續航里程充電，合資公司Ionity將建成400多家快速充電站。

價格 雖然還沒有精確地計算電動汽車的價格，但是廠商力求讓電動汽車的價格為大多數用戶所接受：大眾推出的I.D.車型就能夠達到柴油車的價格。大多數制造商認為電力驅動是無可替代的

2019...聽聽來自歐洲市場的好消息和壞消息

經典不朽

第一代梅賽德斯-奔馳SL（R129）、雪鐵龍XM和保時捷964 C2都可以申請經典車專用的H字頭牌照啦！

電動時代

由于奧迪e-tron、Mini E、e.GO、大眾 I.D.、保時捷Taycan和梅賽德斯 EQC等車型的入局，德國汽車制造商們終于開始在電動車市場激烈競爭了。

標準更嚴苛

從2019年9月起，Euro 6d-Temp排放標準將成為強制性標準，因此所有新車都必須符合這個規定。

DTM有看點

雖然梅賽德斯-奔馳退出了德國房車大師賽，但是還有三個DTM冠軍競爭者：阿斯頓·馬丁、HWA車隊和瑞士的Financier車隊將與奧迪和寶馬同場競技

三劍客爭鋒

梅賽德斯-奔馳、紅牛和法拉利：三支車隊在一級方程式世界錦標賽的冠軍爭奪戰中競爭激烈。

英國制造

兩個英國傳統品牌將迎來的慶典：賓利迎來了它的100周年慶典，Mini則迎來了它的60歲生日。

電池很重要

由德國汽車制造商決定自己主導動力電池的生產制造，而不是以客戶的身份依賴電池生產商的研發和生產。

微粒污染初步解決

由于汽油發動機上普遍配備了微粒濾清器，因此微粒物質污染將不再是困擾德國的各大城市。

豐田有新車

新一代豐田卡羅拉即將上市，豐田Supra也即將復出

業績下滑

由于英國脫歐：英國的汽車業陷入混亂，英倫島上的失業率增加，

英吉利海峽兩岸損失了數十億美元

擁堵加劇

由于經過法國和英國的邊境需要報關，因此在加萊和多佛街道上創造了新的交通擁堵紀錄

排放難題

盡管SUV變得越來越熱銷，但是根據新的油耗標準，目前很多汽油發動機車型幾乎無法達到95克/公里的歐盟二氧化碳排放要求

車型大變身

傳統車型畫風突變：歐寶推出了Adam敞篷版，賓利則推出了敞篷版慕尚

網上注冊

德國的汽車網上注冊系統終于開通了！

充電樁告急

由于購買電動汽車的用戶越來越多，而且電池在寒冷的天氣耗電較快，在充電樁旁邊排隊等待充電的電動汽車明顯增加

油價堅挺

超級無鉛汽油價格仍然保持在高于每升1.60歐元的高位

保時捷退出

在保時捷拒絕參加一級方程式賽事后，

目前沒有新的汽車制造商加入F1

柴油車限行

在繼美因茨、斯圖加特和法蘭克福/美茵之后，

德國越來越多的城市開始對柴油車實施區域限行