慢性疲勞綜合征對中學(xué)生有氧和無氧運(yùn)動能力的影響

賀亞楠 龐耀輝 馬強(qiáng) 強(qiáng)家豪 趙閃光 池愛平

摘 ?要：慢性疲勞綜合癥（CFS）是在現(xiàn)代快節(jié)奏和高壓力的生活條件下導(dǎo)致的一種身體疲勞，表現(xiàn)出肌肉無力、睡眠質(zhì)量差、認(rèn)知功能下降等癥狀。中學(xué)生在應(yīng)試教育的環(huán)境下承受多方面的壓力，因此是CFS易感人群。通過這幾年對于中學(xué)生體質(zhì)調(diào)研及健康測試的過程中，有部分學(xué)生在經(jīng)歷大強(qiáng)度運(yùn)動后或運(yùn)動期間，會有異常身體反應(yīng)，甚至偶見心臟驟?，F(xiàn)象。本文通過對CFS中學(xué)生進(jìn)行適度的有氧運(yùn)動和無氧運(yùn)動測試，探索CFS對學(xué)生運(yùn)動前后身體機(jī)能影響規(guī)律。

關(guān)鍵詞：慢性疲勞綜合癥 ?中學(xué)生 ?有氧能力 ?無氧能力

中圖分類號：G804 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：2095-2813（2019）12（b）-0017-02

中學(xué)生在中國“填鴨式”教育的環(huán)境下，學(xué)生壓力大，任務(wù)重，因此在多重壓力的背景下更容易成為CFS人群。本文通過改良后的哈佛臺階試驗(yàn)法，Wingate無氧功率自行車運(yùn)動，對陜西關(guān)中地區(qū)某些中學(xué)的部分高三CFS男生進(jìn)行有氧能力和無氧能力的干預(yù)，探索其運(yùn)動前后身體機(jī)能變化。

1 ?研究對象與方法

1.1 研究對象

依據(jù)美國疾病預(yù)防控制中心1994年制定的CFS篩選標(biāo)準(zhǔn)（CDC-94）作為參考標(biāo)準(zhǔn)。篩選標(biāo)準(zhǔn)采用0～4的5級計(jì)分法，該問卷目前被國內(nèi)外廣泛應(yīng)用于調(diào)查研究。

從陜西關(guān)中地區(qū)某些中學(xué)篩選出男性高三CFS學(xué)生（16～18歲）20名作為本次研究對象。同時(shí)選取20名同齡同級健康男性學(xué)生作為對照組。

1.2 研究方法

1.2.1 運(yùn)動方法

有氧運(yùn)動方式：采用改良后的哈佛臺階試驗(yàn)法，對學(xué)生進(jìn)行有氧運(yùn)動干預(yù)。臺階高度設(shè)定40cm，運(yùn)動時(shí)間為180s，運(yùn)動頻率為30次/min;采用心電監(jiān)護(hù)儀檢測受試者運(yùn)動前后不同時(shí)段的心率。

無氧運(yùn)動方式使用Wingate無氧功率自行車運(yùn)動，測試前受試者進(jìn)行充分的準(zhǔn)備活動;根據(jù)受試者體重設(shè)定負(fù)荷，盡力蹬踏30s功率自行車，記錄整個(gè)過程的最大無氧功率、最小無氧功率，以及平均無氧功率數(shù)據(jù)。

1.2.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)法

將調(diào)研測試所得的數(shù)據(jù)，先錄入Excel軟件;然后采用獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)各項(xiàng)測試結(jié)果。

2 ?研究結(jié)果

2.1 有氧運(yùn)動能力的測試結(jié)果

測試后心率及臺階指數(shù)見表1。

表1結(jié)果顯示，與對照組比較，CFS組學(xué)生運(yùn)動后即刻、2.5min及3.5min的心率顯著升高（P<0.05），而臺階指數(shù)顯著下降（P<0.001）。上述結(jié)果說明CFS組學(xué)生運(yùn)動后心率恢復(fù)較慢，同時(shí)有氧運(yùn)動能力也相對較差。

2.2 無氧運(yùn)動能力的測試結(jié)果

無氧運(yùn)動能力的測試結(jié)果見表2。

與對照組比較，CFS組學(xué)生的最大功率降低（P<0.05），而平均功率極顯著下降（P<0.001）。上述結(jié)果說明CFS 組學(xué)生的無氧運(yùn)動能力相對較差。

3 ?討論

臺階試驗(yàn)前后CFS組學(xué)生的心率以及血壓與對照組相比都有明顯升高，究其原因可能是學(xué)生在應(yīng)試教育的環(huán)境下思想壓力較重且長時(shí)間久坐不動，造成心肺功能、中樞功能調(diào)節(jié)能力下降使身體綜合素質(zhì)變差。CFS學(xué)生在臺階運(yùn)動后心率恢復(fù)慢，不僅是運(yùn)動過后的即刻心率，是在運(yùn)動結(jié)束之后的1.5min、2.5min和3.5min心率同樣比對照組高?？偠灾?，對照組心臟機(jī)能比CFS組較好，但與經(jīng)常進(jìn)行有氧鍛煉的人相比，在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)上仍差距顯著。

有氧能力指機(jī)體長時(shí)間有氧供能的能力，在進(jìn)行有氧供能中心率一般維持在140～170次/min。一般來說進(jìn)行有氧運(yùn)動中時(shí)間應(yīng)保持在15min以上，運(yùn)動中的氧氣供應(yīng)與能量物質(zhì)糖原含量是決定有氧耐力的生理因素。通常心肺功能較好的人運(yùn)動時(shí)心率變化幅度小，心率恢復(fù)速度快，臺階指數(shù)相對較大。原因是他們在進(jìn)行有氧運(yùn)動中心功能水平被充分利用，所以運(yùn)動時(shí)的心率波動不會過大，且在運(yùn)動后一段時(shí)間中就可以恢復(fù)到運(yùn)動前水平;相反，平時(shí)缺乏運(yùn)動的CFS組學(xué)生，運(yùn)動時(shí)心率起伏較大，心率恢復(fù)水平也比對照組學(xué)生慢。

無氧能力同樣是決定人類運(yùn)動的主要運(yùn)動能力之一，它反映人體參與高強(qiáng)度短期運(yùn)動的程度。ATP-CP是無氧運(yùn)動的物質(zhì)基礎(chǔ)在能源供應(yīng)系統(tǒng)中具有重要意義。最大無氧功率是指肌肉在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生最大能量的能力，并且與爆發(fā)力的大小正相關(guān)。平均無氧功率是30s最佳運(yùn)動的平均輸出功率，與速度耐力正相關(guān)。平均功率由運(yùn)動期間ATP的最大分解速率和CP和糖酵解的最大合成速率決定。無氧功率降低率，也稱為疲勞指數(shù)。最大無氧功率和平均無氧功率越高，無氧功率降低率越低，表明磷酸源能量供應(yīng)系統(tǒng)和糖酵解能量供應(yīng)系統(tǒng)更強(qiáng)，身體爆發(fā)力、速度、力量、耐力和抗疲勞能力更好，無氧運(yùn)動能力強(qiáng)。CFS組學(xué)生無氧運(yùn)動能力弱，CFS患者長期主觀感覺身體疲勞且無法緩解可能是因?yàn)闄C(jī)體內(nèi)ATP轉(zhuǎn)化率降低而且糖酵解能力不足所導(dǎo)致的。

綜上所述，CFS對學(xué)生的學(xué)習(xí)和運(yùn)動能力都有所影響，其原因可能是CFS學(xué)生長期缺乏運(yùn)動造成骨骼肌含量較少，骨密度較低，在進(jìn)行有氧能力與無氧能力中心肺功能調(diào)動較慢導(dǎo)致運(yùn)動能力有所下降，對于CFS學(xué)生而言，應(yīng)健康規(guī)劃自己的生活，保持運(yùn)動，安排好日常作息時(shí)間，勞逸結(jié)合，保持愉悅心情。

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