后麗萍
阜陽市路燈管理處 安徽 阜陽 236000
阜陽市路燈管理覆蓋面積達120多平方公里,路燈供電線路總長約523公里,照明設施約7.58萬盞,其中路燈3.29萬盞,景觀燈飾4.29萬盞;箱變(臺變)變壓器160余臺、路燈配電柜260余臺。截至目前,在新增潁州路、清河路燈飾亮化工程(用電功率增加2050000千瓦時/年)的基礎上,與去年同期相比,阜陽市路燈仍實現節約用電3.7%。
根據市委安排,2018年年底實施清河路、潁州路燈飾亮化工程。在清河路、潁州路亮化設計方案中,始終堅持將節能貫穿全過程,要求設計單位按照《城市道路照明設計標準》,將照明節能通過量化的方式做到實處,根據道路功能定位和道路主體斷面寬度,在滿足照明需求的基礎上,科學合理確定平均照度及功率密度值。
在對城區部分老舊道路改造中,提前將路燈照明功率密度標準納入設計規劃,確保新建改建路燈的照明項目符合節能標準。
按照“高效、節能、環保、健康”的原則,將城區內主干道高壓鈉燈全部納入改造范圍,有效解決阜城路燈照明“設施陳舊、照度不夠、耗電量大”等問題。將阜城潁河西路、河濱路、東環路、西湖大道、渦陽北路等七條道路4500余盞高壓鈉燈全部改造成LED路燈,經第三方檢測機構測算每年可節約用電2427586.25千瓦時;對北京路立交橋5座24火400W高壓鈉燈高桿燈節能改造成18火300W的LED高桿燈,一年可節約用電119520千瓦時;對臨泉路5臺高能耗變壓器進行節能改造,更換計量設備,一年可節約用電2.5萬千瓦時。今年還將對火車站站前廣場4座高桿燈進行節能改造,預計還可節能89629千瓦時/年。
一是建立節能管控系統。阜陽市90%路燈都已納入監控管理系統,監控系統可根據不同類型的路燈與景觀燈控制要求,把路燈分成若干個組,采用經緯度時控和光控相結合的控制方式,自動遙控開/關全夜燈、半夜燈、景觀燈,路燈的亮燈時間將更加準確科學。二是路燈日常控制采用三級管控模式,即:重要節日開亮全部路燈,包括燈飾;一般節日開亮城區主干道全部路燈,外環仍采用半夜燈或快、慢車道分開控制;正常運行時市內主干道路燈快、慢車道分開控制,慢車道路燈23:00后熄滅,外環路燈只開亮快車道。為節約能源,目前市區路燈實行半夜燈或快慢車道分開開亮,即只開亮快車道,關閉慢車道或慢車道路燈亮至23:00。三是采取按需照明方式。為方便市民晨練和環衛工人保潔作業,根據監控終端所在位置、管轄路燈范圍、群眾實際需求等細化每一終端、每一支路開關燈時間,實施了如文峰公園、青潁公園的清晨二次亮燈,即23點封園后關閉路燈及景觀燈飾,次日凌晨5點再次開啟路燈至天亮關燈時自動關燈,切實做到了按需照明。四是嚴格管控燈飾亮化照明。建立潁州路、清河路夜景亮化智能控制平臺,對亮化設施的集中啟閉、燈光秀的編輯和聯動播放、燈具色溫、色彩、亮度調節等進行智能化控制,并可智能編排平日模式、節能模式、節日模式和演繹模式四大模式,由專人管理。
(一)市本級所管理的路燈目前尚未實現道路間隔亮燈,控制方式仍采取道路分側亮燈,快車道、慢車道路燈交替控制等。
(二)部分路段路燈老舊。大部分為高壓鈉燈,耗電量大、密封效果差,節能改造工作力度需要進一步加大。
(三)部分路段配電設施老舊。目前使用的變壓器仍有小部分是S7型三相油浸式電力變壓器,屬于高耗能產品。并且大多為10年前安裝,由于使用年代長,存在漏油、空載損耗大及負載較低等問題,故障頻發。
下一步,我處將以節能雙控為目標,繼續加大對城區高壓鈉燈和高能耗變壓器進行節能改造,精細管養,科學管控,做到路燈間隔式亮燈,控制裝飾性景觀照明,限區域、限時段亮化。
(一)更換新型節能燈具。結合阜城燈飾亮化工程,把全面改造城區內主干道路高壓鈉燈、使用新型燈具和光源,作為未來路燈建設工作的主要任務,著力解決“路燈陳舊、照度不夠、耗電量大”等問題,使我市城市照明沿著“高效、節能、環保、健康”的方向邁進。
(二)改造老舊配電設施。在前期部分路段實施改造的基礎上,繼續加大改造力度,對高能耗的路燈專用變壓器進行節能改造,選用新型干式節能變壓器,降低維護費用并達到設備的長壽命使用。以減少損耗、降低電能。
(三)采用新型路燈控制系統。強化控制系統管理,做好路燈節能工作,較好的管理路燈的開啟和關閉,進一步提高路燈管理水平。根據當日變化情況在線修改控制時間,于次日自動恢復至原設置時間,使路燈的亮燈時間將更加準確、節能,更加科學化、人性化。
(四)合理安排路燈維修時間。采用“白天查燈、夜間修燈、深夜守燈”的無縫隙管理模式,及時根據氣候變化調整路燈開、關時間,同時采用光控與時控相結合的方法,及時調整開關燈時間,從細微之處做到節能管控。