趙育軍
漢中市城鄉規劃市政工程設計院 陜西 漢中 723000
海綿城市就是在建設城市時將“公園、道路、綠化、建筑”等設施完善以后,排水系統采用新型的材料與方法,建筑結構能有效的使“滲水、蓄水、凈水”工作完成,吸水效果如同海綿一般,同時實行治理水資源。為了使城市與生態系統得到穩定,水資源需要實現再生與重復使用。
城市道路系統的構成復雜,主要包括三個方面:1.橫斷面城市道路,主要是方便出行及改善城市面貌;2.人們的生活水平不斷提高,汽車的數量不斷增加,因此停車場的建設在城市道路中也占了重要的部分;3.廣場,為神門提供休閑娛樂的場地。
海綿城市是能夠適應自然天氣的變化,是現代社會城市治理理念。城市道路在雨水積累多時,排水系統的功能將無法正常的發揮,對城市有非常大的影響,如人們將無法出行等。所以,應用海綿城市的理念,城市建設時應符合低影響。開發建設措施采取低影響,從而提高城市應對自然災害的能力。這樣不僅能控制雨水、洪水,還能保護城市環境。
要實現海綿城市的根本理念,在城市道路建設中需要注意以下2個方面,1.雨水開發體系采取低影響措施。現在的城市,大多數是在建設的時候就采用了海綿城市理念,所以在城市道路建設時,使雨水積蓄與滲透的工作,只需要對一些結構進行利用與構造就可以實現。這是一個可以循環利用的過程,它的優點不僅有效的防止水資源的浪費,還能合理使用水資源。在分析雨水二點徑流峰值與徑流總量時,可以進行有效的調節,對受到污染的地區也有治理的作用。2.不斷的優化與完善管渠排水。低影響雨水開發系統要與管渠排水做高有效的結合。實現兩者一起對雨水“利用、收集、處理”,還能有效的利用與管理水資源。此外,也要根據具體情況來構建排水系統,建立超標徑流雨水的排放,主要目的是可以收集自然雨水,還能使城市各地區的水流得到調節。它的優點在于能夠提高水資源的利用率,遇到一些特殊情況能夠很好的排水。在實際運用中以上三個系統相互協作,不僅能高效的管理與收集雨水,還能提高雨水的利用率,從而雨水嚴重浪費的情況得到有所改善。
為了能讓城市道路建設中融入海綿城市的理念以及能夠體現出城市道路的系統化,就應該依據情況落實與制定總體規劃策略,在發展城市道路建設之前,不僅要符合本身的實際情況,還需要做到保護生態環境的理念。以道路排水系統在保留最初的一部分為前提,可以規避一些因自然因素造成的影響,這樣有利于不斷完善與優化布局路線,城市道路的發展形式能夠從本質上科學的規劃與運用。
在實際與規劃設計排水系統時,大多數會將行車道實行傾斜,控制傾斜度在2%以內。這樣做的本質原因是在利用雨水的重力作用,將雨水流入到排水口。為了了保證路面積水能夠得到有效的排放,綠化帶在建設與設計的時候,要做好分析建設路面與車行道的綠化帶的差異性,建設合適的坡度讓雨水能夠順利排放。排水管在設置時,綠化帶下面是放排水管的好位置,這樣雨水就可以直接提供綠化帶所需要的水源。在這樣的情況下,若是綠化帶所需要的水源土壤本身能夠得到保證,那么就會將其余的雨水向外排放。
為了將城市水資源從本質上得到有效的管理,相關技術人員因此做了關于城市道路的整體綜合分析。對于城市道路排水的問題提出以下幾點解決方案:1.降雨會導致道路表面一直有積水,路面之間的空隙可以讓雨水滲透到路面下,這樣起到了有效的處理與排放路面的積水;2.長時間的路面積水,會出現道路基礎層內有路面積水的滲透,對這個問題的解決方法就是在道路兩旁依據實際情況設置排水管道,這樣就可以有效的排放積累的雨水。此外,道路的路基也會滲透積水,然后積水向外排放。在實際建設的過程中,以上提到的兩種措施,不僅能有效的降低徑流系數,還能滿足海綿城市的理念。我們應該注意到,以上兩種措施都沒有做到滲透路面的作用,處理與排放雨水的過程中,雨水如果不能在綠化帶里被完全滯留,實行對污水與雨水的凈化處理就不能進行。在海綿城市的理念中指出土壤滲透系數在道路基層中不能少于 7×10-5cm/s,城市里的車流量比較多,考慮車輛安全行駛的問題,對積水形成一個滲透保護比較困難,人行道在設計時,傳統的方式是使用的預制混泥土,在海綿城市的理念在落實與建設時,需要使用透水、透氣且是新型的材料。這種材料在使用一段時間后,不僅能對生態環境起到保護的作用,還能將城市地表熱量得到有效的控制。道路滲水系數都要控制在1.0×103mm/s以內,并且透水層與地下水表面層的距離控制要保持在1M以上。
綜上所述,海綿城市理念融入到城市道路建設中,其目的就是維持并推動城市的發展。使人類社會與自然環境和諧發展,這一措施,不僅使道路的滲水功能得到提升,還使雨水排放量增多,而且也提高了雨水的存儲功能與利用,盡最大的可能減少自然災害,如干旱與洪澇,降低對城市的損失。實現了這一舉措,才能實現城市的可持續發展的目標。