特殊路基設計中綜合處理軟土法的應用研究

李天瓊

甘肅省公路交通建設集團有限公司 甘肅 蘭州 730030

當前，我國經濟的發展越來越快，促使了公路基礎建設迅猛發展，公路工程穿越軟土地中的情況不斷增多，作為我國常見的一種土質類型，軟土很容易導致公路地基出現程度不一的路面開裂和沉降等現象，嚴重影響公路質量。對此，對特殊路基設計中綜合處理軟土法的應用進行研究具有十分重大的意義。

一、道路軟土定義及軟土分類

淤泥質土和淤泥的總稱為軟土，主要組成部分有承載能力不高、壓縮性高、天然含水量大的淤泥沉積物和少量腐殖質的土。軟土可以根據其工程特性分成泥炭、泥炭質土、淤泥、淤泥質土、軟黏性土等。

按照不同的軟土沉積的原因主要有濱海、湖沼、谷地和河灘沉積，不同厚度的軟土既會在各種程度上影響工程的施工，同時更不能完全照搬其處理方法，需要和當地的實際情況相結合。軟土可以依次分成淺層、中厚、厚層軟土。淺層軟土即挖掘機可以挖出的軟土，其厚度通常在6米以下；中層厚度即借助機械可以對其展開處理，其厚度范圍在6米以上，但不超過20米的軟土底層；厚層軟土因為其厚度較大，很難記住機械處理，費用較高，還不一定可以完全對其展開處理，其厚度一般在20米以上。

二、特殊路基設計中綜合處理軟土法的應用

（一）強夯法

這種方法在建設中出現沒有夯實的人工填土中具有厚度較薄的淤泥質地以及耕植土等軟土，深度通常為4～6m，這時候運用強夯法主要是為了將工程進度加快、簡化工程步驟、降低成本。強夯法的工作步驟即把10～25噸的重錘借助起吊設備吊升10～25米，之后沿著自由下落方向落下重錘，最終夯實軟土和人工填土。通常情況下，在每米 1500～2500 k N的夯實能量下，通常可以使4～6m的夯實深度獲得，從而將這一深度中軟土地層的處理效果擠出或擠密。為了順利實施這一方案，開工前需要把相關周邊居民的安撫工作和民意調查做好，同時運用相關手段將施工過程中的噪聲影響降低，防止人為因素對工程實施進度造成影響。

（二）強夯置換法

就埋藏深度在6米以上、挖出成本較高的軟土層，通過對強夯置換法予以使用，能夠確保施工取得良好的效果。其施工原理為：以墩體或樁體進行排水，進而將軟土有效團結起來，在軟土中夯入適量的碎石塊，形成穩定的墩體或樁體，鋪設碎石墊層在碎石樁和墩體之間，從而形成穩定性較強的復合地基。以提高其承載力，使之更加穩固，防止大量沉降的情況在公路地基中出現。為了將軟土地基處理方法的優勢充分發揮出來，設計人員一定要弄清楚公路地基軟土的置換率，并就此展開一系列與之相關的試驗，從而明確最終的軟土置換深入。

（三）換填法施工設計要點

設計人員應清楚的指導換填法施工設計要求，掌握軟土路基的換填深度，認真進行核實，并根據設計方案的具體要求，做好放樣測量工作。設計人員應明確放樣起點，進一步了解軟土路基兩側寬度，在將其了解后立即采取相應的處理促使。在開挖正式開始前，要清理干凈基坑中的積水和浮土，為防止對基坑底部造成影響，可將厚度為400cm的土層保留。在道路軟土路基中采用這一方法，需先把路基深度范圍中的所有軟土挖出，并充分聯系起軟土路基的設計施工要求，在鋪筑時將分層鋪筑的方式也運用到，松鋪厚度一定要保持在400毫米以內，就軟土基底，展開碾壓處理，確保軟土基底碾壓質量合格，便可以展開之后的回填施工，設計人員還必須根據松鋪厚度來計算出具體的鋪筑面積。不僅如此，平整處理也不能少，對此就需要用到專業的載機，在完成平整就可進行碾壓，需采用20噸的壓路機來完成，以保證道路軟土路基的壓實度能夠達到相關設計要求。

（四）高壓旋噴樁法施工要點

這種方法是借助鉆機在設計土層深度中置入帶有噴嘴的注漿管，利用高壓風機和高壓灌漿機等高壓設備讓水或漿液成20～40MPa的高壓流通過噴嘴射出，通過沖擊對土體造成破壞。這一軟土處理方法需將鉆機應用到鉆機，將帶有噴嘴漿管放入設計軟土土層中，再對高壓灌漿設備和高壓風機予以使用，在指定位置噴射漿液，以對軟土土體造成極大的沖擊。高壓噴射注漿法按照噴射流動的移動情況，分為兩種，即定向噴射和旋轉噴射，在旋轉噴射中，其噴嘴不斷將噴射高度提高，固結體位圓柱狀，從而形成良好的旋噴樁體，并和附近的土體一起形成復合地基，強度非常高，進而促進地基抗剪強度的大幅提高。

（五）加筋法

以施工圖紙為參照，計算出加筋墻基坑開挖的深度和寬度，但一定要結合隔斷加筋擋墻的坡比、高度以及土工格柵鋪設的橫斷寬度。開挖完基坑后，展開地基承載力的實驗自檢，上述程序和要求相符后，之后鋪設土工格柵，按照加筋擋墻的格柵長度鋪設每層土工格柵橫向鋪設的總長度，事先留2米的反包長度。鋪設好第一層土工隔柵后，可以借助運用格柵加力器拉直繃緊加力器，同時運用U性釘固定，以此防止格柵回彈松弛。同時將裝入草籽的網眼袋裝入加固的土工格柵中，同時運用挖機的斗對網眼袋展開壓實處理，再鋪設第二層土工格柵，值得注意的是要在第二層上反包第一層預留的2米的土工格柵，運用加筋條有效連接第二層土工格柵，對上述步驟進行重復，直到和相關標準相符后即可。

結語：總而言之，借助探討特殊路基設計中綜合處理軟土法的應用，可以不斷完善特殊路基設計方案，以保證道路工程特殊路基設計方案真正落到實處，延長道路工程的使用時間，進而為國民經濟的穩定持續發展提供積極促進作用。