談?wù)勅绾巫龊脙?nèi)河航道維護(hù)

摘 要：水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、環(huán)保、占地面積少等優(yōu)勢，尤其是在水運(yùn)市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)在，內(nèi)河運(yùn)輸是長距離、大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?nèi)河航道環(huán)境的優(yōu)劣在一定程度影響著船舶的航行安全。因此，做好內(nèi)河航道維護(hù)工作對內(nèi)河航道的安全具有重要的推動作用。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道；維護(hù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，一些重大涉水工程明顯增多且船舶也逐漸大型化，加之通航密度的不斷增加，內(nèi)河航道的安全隱患與風(fēng)險也日益突出，也就對當(dāng)前的航道維護(hù)工作提出更高的要求。當(dāng)前我國航道維護(hù)一般分為三類，對于航道維護(hù)工作的分類，主要是考慮航道的等級和客貨運(yùn)量，同時又要反映航道所在區(qū)域的地位、作用、效能。因此，有些特殊河段航道等級和客貨運(yùn)量雖未達(dá)到較高一級的維護(hù)分類標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)展較快，為了給區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件，經(jīng)過論證，如認(rèn)為合理，可以提高一個維護(hù)類別。相反，如果由于客貨量發(fā)生大的分流，經(jīng)過分析，也可降低一個維護(hù)類別。由于航道維護(hù)類別的確定，不僅直接關(guān)系到航道工作的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量和維護(hù)經(jīng)費等，而且還涉及航運(yùn)效益問題，因此，對維護(hù)類別的劃分確定規(guī)定了審批程序和權(quán)限。內(nèi)河航道維護(hù)工作主要包括：航道維護(hù)觀測、航標(biāo)維護(hù)、灘險河段維護(hù)、航道整治建筑物維護(hù)及過船建筑物維護(hù)等。

1 航道維護(hù)的觀測

航道維護(hù)觀測主要包括航道維護(hù)水文測驗、航道整治建筑物觀測、淺灘航道維護(hù)測量和長河段航道圖測繪等，維護(hù)觀測方法與要求要符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程測量規(guī)范》（JTS 131-2012）的有關(guān)規(guī)定。對于運(yùn)輸繁忙的航道，宜在通航卡口部位對船舶通過量進(jìn)行觀測；對于一類和二類維護(hù)的航道維護(hù)觀測，宜建立全河段或重點河段的水位自動測報站；航道維護(hù)觀測的測量控制系統(tǒng)應(yīng)與國家測量控制網(wǎng)銜接；航道維護(hù)觀測的測量儀器應(yīng)進(jìn)行檢定；航道維護(hù)觀測的成果資料，應(yīng)及時進(jìn)行分析整理并歸檔保存。

2 航標(biāo)的維護(hù)

航標(biāo)的維護(hù)內(nèi)容包括航標(biāo)的設(shè)置、調(diào)整、檢查、保養(yǎng)和維修等。

1）對航標(biāo)維護(hù)的工作要達(dá)到以下的要求。（1）航標(biāo)的位置正確，外形尺寸符合規(guī)定，顏色鮮明，燈光明亮，燈質(zhì)和視距等符合要求。（2）航標(biāo)通視有效范圍內(nèi)無遮掩物；通行信號和水深信號揭示及時、正確。（3）航標(biāo)維護(hù)正常率，一類維護(hù)不小于99%，二類維護(hù)不小于95%，三類維護(hù)不小于90%。

2）條件優(yōu)良的運(yùn)河航道和水網(wǎng)航道可按重點航標(biāo)配布要求設(shè)置發(fā)光的航標(biāo)；運(yùn)河航道、水網(wǎng)航道和通航條件較好的天然航道，可按重點航標(biāo)配布要求設(shè)置發(fā)光或不發(fā)光的航標(biāo)；通航要求低且穩(wěn)定少變的三類維護(hù)航道可不設(shè)置航標(biāo)；同一河流上的航標(biāo)配布必須連續(xù)；航道交匯處航標(biāo)的配布應(yīng)連貫、不混淆；專設(shè)航標(biāo)應(yīng)根據(jù)航標(biāo)所處的位置和作用進(jìn)行設(shè)置，位于航道上的專設(shè)航標(biāo)應(yīng)采用航行標(biāo)志，位于非航道上的專設(shè)航標(biāo)應(yīng)采用專用標(biāo)志；通航條件變化較大的灘險航道，應(yīng)根據(jù)航道變化情況和船舶安全航行要求及時調(diào)整航標(biāo)位置和數(shù)量。

3 灘險河段的維護(hù)

灘險河段是航道重點維護(hù)的對象，灘險河段主要指淺灘、急灘、險灘和彎曲狹窄河段。

1）淺灘航道維護(hù)對于一般淺灘，可通過調(diào)標(biāo)、改槽維護(hù)所需的標(biāo)準(zhǔn)尺度；對干重點淺灘，除調(diào)標(biāo)、改槽外，應(yīng)根據(jù)具體情況，適時安排疏浚。維護(hù)疏浚的棄土是影響疏浚效果的一個重要方面，棄土應(yīng)妥善處理，不能利用時，應(yīng)拋置在不致造成航道回淤或其他不良影響的部位。例如，在山區(qū)航道上維護(hù)疏浚卵石淺灘時，可采用順流進(jìn)挖，挖槽較長時，選擇分條、分段施工，并避免槽內(nèi)出現(xiàn)礙航淺埂；當(dāng)用鋼耙船進(jìn)行橫耙施工時，其所形成的沙卵石便可利用作為一側(cè)臨時導(dǎo)流堤，但堤腳距航道邊緣線要留有足夠的富余距離在有較強(qiáng)橫流的淺灘上，廢棄物應(yīng)堆置在不易被橫流沖回航道的一側(cè)。

2）急灘和險灘航道維護(hù)。對于礙航程度輕的急灘和險灘，通過實施適當(dāng)?shù)母纳乒こ蹋K航因素對于一些標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊無法原隊自航上駛的急灘，可通過設(shè)置絞灘站助航。

3）彎曲狹窄航道維護(hù)。在運(yùn)河、水網(wǎng)航道的淺水、彎曲、狹窄段，船舶航行困難。要進(jìn)行定期、不定期勘測、調(diào)研，分析航道的沖淤變化，采取局部加寬、切嘴、疏浚清障等改善措施。

4 航道整治建筑物的維護(hù)

航道整治建筑物維護(hù)工作內(nèi)容主要包括：對整治建筑物的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查；對受損壞的建筑物進(jìn)行必要的維修；對功能存在明顯缺陷的建筑物進(jìn)行局部改善。

對航道整治建筑物技術(shù)狀況的檢查重點：對丁壩、順壩和鎖壩，應(yīng)檢查壩根和壩面是否完好，背水坡有無淘刷，丁壩和順壩壩頭是否受損塌陷，壩頭附近沖刷坑是否超過設(shè)計值；對各類潛壩，應(yīng)檢查壩根接岸處有無變化，壩身有無沉降和壩下游的沖刷情況；對溪口導(dǎo)流壩和溪溝攔石壩，除應(yīng)檢查壩體完好狀況外，尚應(yīng)檢查導(dǎo)石和攔石效果；對攔截滑梁水的順壩，除應(yīng)檢查壩頂高程有無變化和壩體是否完好外，尚應(yīng)檢查攔截滑梁水的效果；對護(hù)岸建筑物，除應(yīng)檢查建筑物陸上部分有無沉陷和損壞外，尚應(yīng)檢測水下坡腳有無淘刷和變形、排水是否正常、護(hù)岸上下游岸坡有無變化；對護(hù)灘建筑物，應(yīng)檢查灘面、周邊和端部是否完好.壓載體有無松動或脫離，并觀察護(hù)灘效果。

5 過船建筑物的維護(hù)

船閘等過船建筑物的維護(hù)工作內(nèi)容主要包括：運(yùn)行期間的檢查、保養(yǎng)和各個類別的修理等。船閘保養(yǎng)包括例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)，定期保養(yǎng)分為一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)。船閘在修理后投人正式運(yùn)行應(yīng)做到：閘、閥門運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無振動雜音或其他異聲，止水良好啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時無異聲，無滲油及溫升過高現(xiàn)象；輸水系統(tǒng)工作正常，超灌、起泄不超允許值；船閘操作控制系統(tǒng)工作正常，控制室與閘面、外停泊地等部位通信暢通。

考慮到過船建筑物的上、下引航道及其口門區(qū)是船舶出人的必經(jīng)之處，是確保過船建筑物正常發(fā)揮作用的重要組成部分，對這些區(qū)域進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)主要是做好引航道護(hù)坡、靠船設(shè)施和信號標(biāo)志的維護(hù)，以及引航道和口門的水深測報、礙航物清除等。

通過以上對內(nèi)河航道諸方面的維護(hù)工作，確保了內(nèi)河航道的暢通，提高了內(nèi)河航道的等級和航道水平，從而為航行船舶和涉水工程提供了良好的、安全的通航條件。有效排除或避免了內(nèi)河航道所存在的危險因素，最大程度的將風(fēng)險降至可控的安全范圍。

參考文獻(xiàn)

[1]《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》 JTJ 287-2005

作者簡介

蔡琴（1987-），女，漢族，九江星子縣人，本科，江西省港航管理局南昌分局，助理工程師，研究方向：港口與航道勘察設(shè)計施工管理。