三劍客之應急體系多面手“中國好設計”金獎
—— 鯤龍AG600大型水陸兩棲飛機

文/本刊記者 李雪敏

我國是一個國土資源和海域面積遼闊的大國，長期以來，由于大型遠距離滅火救援技術裝備的缺失，森林火災和自然災害頻發，給我們造成了難以估量的經濟損失和人員傷亡，國家急需彌補相關自然災害防治和應急救援技術裝備上的短板，以維護人民生命財產安全和國家利益。由中國航空工業集團公司研發的大型滅火/水上救援鯤龍AG600大型水陸兩棲飛機是我國自行研制的具有自主知識產權的大型特種用途民用飛機。該機以水陸兩用、裝載量大、航程遠、速度范圍廣、超低空飛行性能好等諸多技術特點，特別適用于火情監測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權益維護、海洋環境監測和保護等多種用途，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，填補了該領域國內長期存在的空白。

鯤龍AG600大型水陸兩棲飛機(簡稱AG600飛機)作為大型特種民用飛機，該機采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點可收放式起落架，選裝4臺國產渦槳6發動機，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點。20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米，可在浪高2米環境下實施海上救援行動，一次可救援50名遇險人員，是森林滅火、水上救援的能手。

在飛機研制上，充分發揮了航空工業集團大協作的優勢，按照“主承制商-供應商”的模式，中航通用飛機公司作為責任主體，航空工業特飛所作為總設計師單位，航空工業通飛珠海通用航空研發制造基地作為主承制單位，充分利用航空工業集團及其他行業的資源，集行業之智，聚全國之力，開展研制工作。國內共有20個省市、150多家企事業單位、十余所高校的數以萬計的科研人員參與了項目研制，是集成創新和協同攻關的典范。在研發、部件制造、總裝等各階段中，航空工業集團所屬各參研單位團結協作，密切配合，攻克了氣水動融合布局設計與試驗技術、高抗浪船體設計與試驗技術、復雜機構高支柱起落架設計制造技術、海洋環境下腐蝕防護與控制設計技術、氣水密鉚接制造技術、機翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術、多曲變截面復雜船體結構裝配制造技術等難關，打破了國際技術封鎖，形成具有自主知識產權的水陸兩棲飛機設計研發技術體系；探索了水上飛機適航審查方法，建立了水陸兩棲飛機適航審定標準、規范和適航管理體系；建立了以國內自主配套的國產民機工業體系，AG600飛機的發動機/螺旋槳、燃油系統、防火系統、操縱/液壓系統、環控系統、電源/航電系統等核心機載系統及設備均由國內供應商研制配套，擺脫了國外核心設備封鎖限制，使型號研制完全自主可控。

制造測試

滑行

靜態

陸上首飛

目前AG600飛機獲得了一項由國家知識產權局和世界知識產權組織頒發的“中國專利獎外觀設計金獎”，一項由中國創新設計產業聯盟和中國工程院科技知識中心頒發的“中國好設計金獎”，產生了“大型水陸兩棲飛機水上救援裝備”領域的一項國家標準，2項科技成果獲得“中航工業集團科學技術獎”三等獎，在“大型飛機研究強度關鍵技術及應用”項目中攻克多項關鍵技術和技術難點，榮獲“中國航空學會科學技術獎”一等獎，擁有了9項授權發明專利和16項授權實用新型專利，50項申請和實審階段的發明專利。是完全按照中國民用航空相關適航規章進行研制的，飛機總體技術水平和性能達到當前國際同類飛機的先進水平，與大型運輸機運20、大型客機C919并稱中國大飛機三劍客。對5萬多結構與系統件中的數千個零組件制造符合性項目、近2萬個制造符合性檢查工序、42個結構大部件，和499項新研成品中的125項成品及系統進行了制造符合性檢查，全機獨立取證成品61項，培養了20多家系統級成品供應商，帶動了國內一批民用航空裝備制造業企業發展，促進了國產成品民機適航體系建設，彰顯了創新驅動發展，體現創新型國家建設的成果，對提升國產民機產品供給能力和水平，落實國家軍民融合發展戰略和“中國制造2025”發展規劃，將來服務于“一帶一路”倡議、海洋強國建設和國民經濟發展，都具有重大意義。

該機目前已經生產兩架，處于研制試飛階段，待取得民用飛機試航許可證后，中航工業通飛將以每年8～10架的速度實現量產。根據市場調研，目前水陸兩棲滅火救援飛機有近241架的需求量，以每架5億成交金額計算，市場規模將達到1205億，飛機的維修保障需求市場也十分可觀，展現出了AG600飛機美好的市場前景。同時隨著公眾對國家“大飛機”項目認知程度的提高和兩年一次的珠海航展，AG600飛機的相關衍生品市場也迎來了旺盛的需求熱潮。