公路路基施工技術及質量控制分析

張曉東

（中交路橋北方工程有限公司，北京100024）

1 引言

我國是一個汽車大國，并且近年來隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量增多，這就給公路的承載能力提出了更高的要求。而路基是公路承載的重要部分，因此，加強路基的施工建設，提高路基質量成為公路施工建設部門的重要任務。

2 公路路基施工的質量要求

進行公路路基的施工建設需要多個環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)的質量都會影響路基的整體質量，因此，不同的環(huán)節(jié)對應不同的具體質量要求。首先，在施工前應當對施工環(huán)境進行勘查，以制訂更加科學、合理的施工方案，確保施工設計的質量；其次，在進行路基結構的建設時，應保證路基具有較強的承載力，從而減少路面損壞的概率；再次，在施工時還需要對施工材料、設備的質量進行控制，因為材料的質量直接決定了路基的質量；最后，選擇合適的施工技術與工藝流程。總之，應從各個方面進行綜合考慮，切實提高路基的整體質量。

3 公路路基施工技術

3.1 公路路基挖方施工技術

路基挖方是路基建設的重要組成部分。路基挖方屬于工程的前期工作，其施工質量決定了后期的施工進度與質量。路基挖方一方面要保證挖方的地點適合建設公路，另一方面還要根據(jù)公路建設的需求與要求選擇合適的施工技術。通常在挖方前應當由專門的設計師到施工現(xiàn)場進行水文地質環(huán)境的調(diào)查，并對所有可能影響挖方質量的因素進行仔細研究，嚴格制訂路基挖方施工方案。與此同時，應當對施工現(xiàn)場的土層結構、土壤性質等進行綜合考察，并對不同路段的地面平整度進行考察，確定合適的開挖方式。通常地面較為平整的地段，可以選擇全面開挖的方式；如果施工地段的地形較為陡峭或者臨山，一般需要選擇縱向臺階開挖的方法，以保證開挖的效率；倘若開挖地段的地形坡度較大，則需要使用分層開挖的方法。

3.2 公路路基填料施工技術

路基填料在路基工程中也是重要的一個環(huán)節(jié)。在進行路基填料時，應當根據(jù)公路的級別以及公路建設的具體要求對填料的材料、數(shù)量、施工方法等進行科學選擇，同時嚴格按照相關標準規(guī)范進行操作。因為不同的填料其顆粒的物理性質不同，因此，在選擇時應對路基基礎的強度進行科學檢測，并根據(jù)CBR的檢測值確定路基填料。針對大多數(shù)路基施工項目而言，如果路床在路面以下0.5m范圍內(nèi)，那么路基基土強度的CBR值應小于或等于8。需要注意的是，在進行填料施工時，所有操作都需要嚴格按照規(guī)范標準進行，盡可能將路基填料的強度提高，以確保路基填料的質量。另外，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)填料與項目要求不符，應立即停止施工，并及時更換合適的填料。路基的填料選擇顆粒較粗的粉煤灰等，通常能夠保持良好的穩(wěn)定性，有利于保證路基的質量，進而延長公路的使用壽命，但在實際工程中應結合工程需要進行合理的選擇。

3.3 公路路基壓實施工技術

在公路路面鋪設完成后，還需要對其進行壓實。通常情況下，要對路基進行壓實，首先應當對填充材料進行壓實，這樣才能夠為路基的質量提供可靠保障。最常用的壓實機器是大型壓路機，但是如果公路項目需要其他設備，也應積極進行更換，總之，壓實設備的選擇應以確保壓實質量為基本前提。壓實的過程中應當綜合考慮路基的強度以及壓實度，確保公路的承載力能夠達到要求。路基的壓實技術以及操作流程都應當嚴格按照標準進行，要確保路基的密實度應在95%以上，在下路床填料選擇過程中，填料的CBR值要小于8。除此之外，在對下路床進行填充料操作時，應確保填充料的填充位置和強度，倘若選擇的填充料強度無法達到相關要求，則需要在原本的填料中添加一些性能穩(wěn)定的材料。

3.4 公路路基防護施工技術

公路路基防護施工技術對施工質量有著很大的影響，目前路基防護施工技術有很多種，最常見的有3種，分別是坡面防護、沖刷防護與支擋防護技術[1]。具體來看，坡面防護技術主要就是在路基的坡面表面采取防護措施，可以是溝播，也可以是穴播，一般是在坡面上種植草皮；沖刷防護技術主要就是結合路基地下水以及地面水的含量，合理選擇擋土墻等方法來進行防護，以減少雨水的沖刷，從而降低路面受損概率，提高路基的穩(wěn)定性；支擋防護技術主要是對公路的坡面進行防護，通過對坡面及周圍環(huán)境進行合理分析與設計，將錨桿安設在合理的位置，并加用錨索，二者形成扶壁式，以此來對路基進行防護。

4 公路路基施工質量的控制措施

4.1 路基施工材料控制

路基的施工材料對路基的質量有著很大的影響。如果采用質量較差的施工材料，很難保證路基的施工效果，將會增加公路的維修次數(shù)，降低公路的使用壽命。為了保證路基施工材料符合要求，應當對不同路段的路基基土進行取樣檢測。施工單位應當嚴格控制材料顆粒的大小，確保土質的彈性符合相關要求。很多公路路基施工都會用到石方填筑材料，施工方應對石方填筑材料顆粒的大小以及強度指標進行嚴格控制，一般將石方填筑材料的粒徑規(guī)定在25cm以內(nèi)，石料粒徑最大不能超過50cm。

4.2 路基邊坡高度坡度和排水控制

在公路路基施工過程中，路基邊坡高度坡度以及排水情況對施工質量有著很大的影響。只有保證路基邊坡的坡度是平緩的，才能保證路基的穩(wěn)定性，在實際施工時應充分考慮這些因素。如果路基不是軟基，要確保路基的邊坡高度和方案設計的高度完全一致；如果路基是軟基，在施工過程中和后期使用過程中，路基很可能會出現(xiàn)沉降，這就要求施工單位根據(jù)實際情況適當增加實際邊坡施工的高度，保證路基的穩(wěn)定性。在施工前應當對路基的穩(wěn)定性進行科學驗算，以保證邊坡高度和坡度是符合要求的。水損害是影響公路路基質量的一個重要因素，公路路基在受到水侵蝕（包括雨水、地下水等）后容易出現(xiàn)軟化、下沉、滑移甚至是變形的狀況，不利于路基的穩(wěn)定，針對這種情況，施工單位應加強對排水系統(tǒng)的設計與建設，在設計排水系統(tǒng)時應綜合考慮周圍建筑物的排水系統(tǒng)，避免各個排水系統(tǒng)間出現(xiàn)阻礙與影響。

4.3 路基含水量及壓實度控制

路基壓實控制主要包括路基土層含水量的控制和碾壓夯實質量的控制。要想保證路基的密實度，就需要保證路基的含水量是科學、合理的，因此，施工人員在施工前應做好路基含水量的檢測，如果路基的含水量較大，可以先進行風干，如果含水量過少，可以采取一定的措施進行濕潤處理，確定路基含水量達標后才可以開展壓實作業(yè)。路基的壓實程度對公路路基的整體質量有著重要影響，應選擇合適的壓實設備，對壓實力度和碾壓次數(shù)進行明確規(guī)定，并隨時監(jiān)測壓實度。

5 結語

綜上所述，在我國公路建設發(fā)展越來越快的今天，要想保證公路的質量，就需要保證路基的質量，選擇合適的路基施工技術，并嚴格控制施工質量。通過采取一定的手段切實提高路基的安全性與穩(wěn)定性，延長公路的使用壽命。