談天然砂礫石路基帶水碾壓施工工藝

蔣志光，盧朋，董學(xué)應(yīng)

（安徽建工集團(tuán)有限公司，安徽 合肥 230022）

0 前言

砂礫石屬于無粘性顆粒材料，強(qiáng)度的形成主要依靠顆粒之間的嵌擠、密實(shí)原理，通過人工灑水的形式，促進(jìn)混合料中細(xì)料的流動，一方面加速其自然沉降，另一方面減小振動碾壓的能耗，提高碾壓效率，保證壓實(shí)質(zhì)量。

1 工程概況

本項(xiàng)目全長2.67km，其中K0+889～K1+900（交通路至涇川大道段）為老路挖除新建，路基部分60cm采用砂礫石填筑，新建非機(jī)動車道路基40cm為砂礫石。總工程量約11.2萬m3。

2 施工工藝特點(diǎn)

①施工操作簡單，投入設(shè)備少，施工效率高；

②施工質(zhì)量檢測方法簡單、直觀，易于控制；

③施工同時(shí)抑制了揚(yáng)塵，節(jié)能環(huán)保。

3 施工工藝操作要點(diǎn)及流程

3.1 操作要點(diǎn)

3 .1 .1 施工準(zhǔn)備

①根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，編制實(shí)施性施工方案，依據(jù)批準(zhǔn)后的方案對工人進(jìn)行安全技術(shù)交底。

②檢查投入施工的自卸汽車、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、灑水車等機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)性能正常，能滿足正常施工需求。

③對進(jìn)場的天然砂礫石混合料做好驗(yàn)收工作，砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于5%，礫石顆粒中細(xì)長及扁平顆粒的含量不應(yīng)超過20%。

④復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)高程及路床底高程。

3 .1 .2 砂礫石鋪筑

①分層鋪筑，分層施工，每層松鋪厚度控制在20～25cm。

②砂礫石鋪筑前，根據(jù)中線位置在下承層頂用白灰標(biāo)識出5m×6m的長方形網(wǎng)格，便于自卸車傾倒填料和控制攤鋪厚度。

③由自卸汽車將合格砂礫石卸放在有白灰標(biāo)識的指定地點(diǎn)，用裝載機(jī)輔以挖掘機(jī)整平。

④每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度50cm。

⑤鋪筑砂礫石時(shí)如發(fā)現(xiàn)卵石成堆或級配較大現(xiàn)象，應(yīng)將該處卵石人工挖出，分別填入級配好的砂礫。

3 .2 .3 砂礫石碾壓

①砂礫石鋪筑完成經(jīng)初步整平后，用灑水車灑第一次水，灑水浸透為止，灑水完成后采用振動壓路機(jī)（18～21t）靜壓 2遍。

②靜壓2遍完成后，灑水車第二次灑水，以200m為一個(gè)施工段落，往返灑水4遍，灑水完成后采用振動壓路機(jī)慢速振壓2遍。

③振壓2遍完成后，灑水車進(jìn)行第三次灑水，往返灑水2遍，壓路機(jī)緊跟其后依次進(jìn)行第三、四遍振壓。④振壓完成后，終壓采用振動壓路機(jī)靜壓1遍。⑤碾壓時(shí)每遍均從路邊壓向路中；小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。

⑥碾壓過程中輪跡重疊碾壓。碾壓過程中行走順直，低速行駛。

3 .2 .4 質(zhì)量檢測

①碾壓過程中對每一遍數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)記錄，每一遍壓實(shí)后做好輪跡印檢查和沉降差觀測。

②終壓完成后，對砂礫石路床頂進(jìn)行貝克曼梁法彎沉檢測。

4 施工工藝流程

5 結(jié)束語

隨著國家城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速發(fā)展，隨著車流量的不斷增大，對市政道路的質(zhì)量要求也越來越高，帶水碾壓法可以有效的提高砂礫石路基的施工質(zhì)量。采用本施工工藝可以有效提高工作效率、縮短施工工期、節(jié)約資源、降低造價(jià)、提高質(zhì)量等效益，同時(shí)能夠充分保證路基施工質(zhì)量，確保使用壽命，具有良好的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益，在今后的施工中值得推廣應(yīng)用。