空管自動化系統應用與維護探索

李子坤

摘 要：空管自動化系統的建設和運用，在我國現代空中交通事業的發展進程之中，長期占據著不容忽視的重要技術影響地位，切實在空管自動化系統的運行使用過程中，做好技術維護工作，對于控制和保障空管自動化系統長期維持安全穩定的技術運行狀態，支持和確保我國現代空管工作切實獲取到最佳預期效果具備重要意義。本文圍繞空管自動化系統應用與維護探索論題，擇取三個具體方面展開了簡要闡釋。

關鍵詞：空管自動化系統;應用;維護;探索

中圖分類號：V351.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）03-0026-02

從具體發揮的作用角度展開闡釋分析，空管自動化系統是為空中交通管制與指揮工作人員提供全面化和準確化飛機飛行狀態信息的應用設備，是支持和保障空中交通安全長期維持良好狀態，改善提升航空運輸服務活動整體效率的關鍵性應用設施，是空管工作部門在完成對空指揮工作任務過程中需要依賴和運用的關鍵性技術系統，是我國空中防御技術系統中的重要組成部分。從具體化的技術應用實踐活動過程的角度展開闡釋分析，想要支持和確保空管自動化系統在實際運行過程中長期維持最佳技術狀態，應當針對空管自動化系統的應用功能展開全面分析，并且定期做好針對空管自動化系統的技術維護工作。有鑒于上述研究背景，本文將會圍繞空管自動化系統應用與維護探索論題，展開簡要闡釋。

1 空管自動化系統的基本結構

1.1 空管自動化系統的基本結構

空管自動化系統中包含的技術設備組件，主要包含主處理器設備組件、系統監控設備組件、管制操作席技術組件，以及附屬類設備組件等組成部分。

在我國現有的空管自動化系統中，主處理器設備組件，通常包含飛行數據處理器技術組件、監視數據處理器技術組件，以及雷達轉換單元等。其中飛行數據處理器技術組件的主要技術功能，在于接收飛行報文;制定和傳輸具體飛行計劃、飛行航路方案，以及飛行時間軌跡;設定和分配飛機飛行過程中的二次代碼離場技術程序;維護飛行計劃數據庫;監測干預中期性沖突;管理限制性空間區域的流量規模;記錄飛行計劃。雷達轉換單元的主要技術功能，在于接收一次雷達信號和二次雷達信號，接收氣象監測數據信息，并且在此基礎上，針對空間區域之中出現的短期性沖突問題和區域性接近問題展開報警干預。

1.2 空管自動化系統的總體框架分析

圖1表示空管自動化系統的總體框架結構示意圖，下面針對其中的主要組成部分展開介紹：

第一，通信處理機。遵照圖1所示的空管自動化系統框架結構，通信處理機設備采用了雙機互相備份的配置模式，其主要發揮的技術功能，在于接收一次和二次雷達信號、飛行情報數據信息、氣象數據信息，變換通信協議，以及管理并監控多路線適配器技術組件的運行技術性能。

第二，服務器。在圖1所示的空管自動化系統框架結構中，服務器設備選擇了雙機互相備份的配置方式，其主要技術功能，在于針對來自通信處理機設備的各類數據信息資源要素展開技術處理。其具體發揮的技術功能，包含雷達設備軌跡數據信息和多雷達設備數據信息的融合處理、系統航跡的生成、針對各種各樣的數據信息展開關聯處理和驗證處理，并且在此基礎上形成和輸出與之相對應的預警信息或者是告警性信息，將已經處理完成的數據信息傳輸給工作站，以供顯示。

第三，通用工作站。通用工作站的主要技術功能，在于全面清晰顯示雷達設備數據、飛行計劃，以及氣象數據信息;操作并且控制飛行計劃方案的編輯功能和修改功能等。遵照實際占據的技術功能地位差異，通用工作站實際具備和發揮的技術功能，通常包含雷達管理席功能、助理管理席功能，以及飛行情報編輯席功能等多個具體化的表現類型。

第四，技術監控席或者是技術支援席。在空管自動化系統的總體框架之中，技術監控席部分同時具備監控與支援的技術應用功能。作為監控席，其能夠針對空管自動化系統的整體運行狀態展開全面監控，完整記錄系統內部各個主機設備的資源利用率，各個分支技術線路實際具備的通斷狀態，以及系統內部具體存在和分布的各種類型的告警和預警信息，繼而借由圖形化的表現形式，將其具體顯示給系統內部存在和分布的監控工作人員，同時提供針對空管自動化技術系統的基礎性維護控制技術功能。作為支援席，其能夠提供整套空管自動化系統的圖形信息，雷達設備相關數據信息的修改功能，以及適應性數據信息的分發功能和軟件部分的升級功能。

第五，記錄儀。記錄儀設備部分的主要技術功能，在于針對空管自動化系統運行使用過程中形成和呈現的各類數據信息展開記錄和存儲，并且結合實際需要，開展通用工作站內部相關設備的技術操作過程。

2 空管自動化系統的實際應用

伴隨著我國經濟社會建設發展-速度的持續加快，以及我國民眾基本性物質生活條件下持續改善，飛機交通工具在我國現代交通運輸事業領域的廣泛引入運用，為我國組織開展跨區域性的遠程運輸實踐活動，創造和提供了便捷且高效的實施工具。較為顯著且有效地縮短和控制了人員要素與物資要素的周轉時間周期，支持和助力了我國經濟社會建設事業的快速穩定有序組織推進。

在接連經歷了多個輪次的航空運輸變革工作的歷史實踐背景之下，飛機在空間飛行活動過程中應用的高度層，逐步從原有的1200.00m縮短到現在的300.00m，其縱向性間隔也逐步從原有的150.00km縮短到現有的20.00km，在上述變革的直接作用條件下，飛機設備在飛行活動過程實際可供運用的高度層數量，也逐漸增加到了13個之多。從整體性層面展開闡釋分析，上述變革的發生盡管較為有效地改善提升了飛機設備對飛行空域的使用效率，卻也在一定程度上顯著提升了我國現有的空管工作人員的工作強度。

空管自動化技術系統的建設和運用，能夠較為有效地控制和降低飛機在空中飛行活動過程中的矛盾事件發生可能性，控制和降低空難事件的發生可能性。從比較性分析視野展開闡釋，空中交通與地面交通之間具備較為顯著的相互差異特點，在空中交通活動場域之中，處于高速飛行狀態的飛機，是無法在特定空間點位做出停留等待行為的，且飛機在空中實施盤旋行為過程中，通常也需要消耗較大數量的燃油，提升飛機設備在實際運行過程中的經濟成本支出數額，因此從這一角度展開分析，想要在實際組織開展的空管工作過程中順利獲取到最佳預期效果，必須借由對空管自動化技術系統的合理建設和運用，逐漸改善提升空中交通管制工作的整體性實施效率。

3 空管自動化系統的維護思路

3.1 空管自動化系統維護工作的基本思路

要嚴格基于空管自動化系統所具備的基本結構特點，遵照我國現行的《國際民航航空公約》和《中國民用航空通信導航監視系統運行維護規程》，以及《民航空管局運行保障手冊》，組織實施空管自動化系統的日常胡技術運行工作。組織開展空管自動化系統的維護工作，應當遵循如下所述的基本要求，要控制和保障所有參與空管自動化系統維護工作的相關人員均能夠持證上崗，并且確保相關人員在實際工作之前，均能嚴格接受規范且系統的培訓督導，繼而在實際開展的技術維護工作過程中，控制和保障空管自動化系統始終處于安全穩定的運行技術狀態，保障系統安裝環境之中具備合理且穩定的溫度參數和濕度參數，安裝和配備數量充足的消防設備。

第一，在針對空管自動化系統展開日常技術維護工作過程中，要在系統的日常運行過程中，結合具體化的使用功能需求，針對系統實際所處的硬件環境展開全面化且動態化想檢查確認，具體涉及空管自動化系統的運行機房環境、不同服務器設備的實際技術運行狀態、相關網絡性技術應用設備的運行狀態，以及CMD系統監控日志書寫情況等多個具體化的檢查干預項目。

第二，要以季度作為時間周期，針對空管自動化系統中包含的各類服務器設備組件，以及其他技術組件的運行狀態展開檢查評估，并相關設備和技術組件在檢查評估過程中暴露的具體問題，為其展開針對性的維修保養處置。

第三，年度性檢查維護，主要工作在于重新啟動系統、更新升級系統中包含相關應用軟件，備份存儲系統中應用技術軟件在實際運行使用過程中生成的各類技術數據等。

3.2 空管自動化系統維護工作的注意事項

第一，組織開展針對空管自動化系統的維護工作，應當預先做好空管自動化系統維護工作過程中需要運用的各類備用零件的采購配置工作，為具體組織開展的空管自動化系統維護工作，創造和提供堅實且有效的物資準備條件。

第二，組織開展針對空管自動化系統的維護工作，應當結合空管自動化系統維護工作的實際需要，制定執行具備系統化和規范化特征的管理制度，督導相關技術工作人員，能夠嚴格遵照技術規程開展相關技術維護工作，支持和保障實際組織開展的技術維護工作，能夠切實且順利地獲取到最佳預期效果。

4 結語

圍繞空管自動化系統應用與維護探索論題，本文擇取空管自動化系統的基本結構、空管自動化系統的實際應用，以及空管自動化系統的維護思路，三個具體方面展開了簡要的闡釋分析，旨在為相關領域的研究人員，以及我國空中管理事業領域的基礎工作人員和技術維護工作人員，創造和提供有效且堅實的經驗參考支持條件，切實在空管自動化系統日常運行使用過程中做好技術維護工作，對于支持和保障空管自動化系統長期維持良好穩定的技術運行狀態，發揮著不容忽視的重要作用。

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