對中美新能源汽車產業發展的比較分析

(四川大學 四川 成都 610000)

一、基于生產要素

(一)天然資源。對于新能源汽車來說，最為關鍵的部件是動力電源，動力電源有鋰電池、鎳氫電池等，涉及資源有稀土、石墨、碳酸鋰等。從全球看，中國是自然資源大國，無論是稀土、石墨還是鋰資源的儲量，都可以排在世界前三。據美國地質調查局USGS統計，美國至今仍是石墨和稀土凈進口國，主要從中國、印度等國進口。在相關天然資源方面，美國明顯不如中國的儲藏量豐富。

(二)資本資源。在2017年，北汽集團旗下的北汽產投公司、北汽新能源與太平投資控股有限公司等合作伙伴共同設立了“安鵬·中國新能源汽車產業發展基金”，旨在利用社會資本更好推動該產業發展。一時間，各大汽車廠商和通訊、科技領域的公司接連扎堆投資新能源汽車產業。盡管中國新能源汽車產業中的資本投入在增加，但這些資本投入都較分散，來自規模不一的汽車廠商。

相比中國，美國政府趨向于引導資金流向新能源汽車的技術研發領域，鼓勵本國汽車企業加大在整車制造、電池系統等重難點方面的資金投入。另外，美國的汽車企業傾向于聯合本國或德國等汽車強國的企業一起研發新能源汽車關鍵技術，由此帶來的資金投入是具有規模效應的。

(三)基礎設施。在中國，人們主要居住于一幢樓可以住多戶的公寓式樓房。每戶不一定會擁有單獨的停車位，大多數人將車停在小區的公共停車場中。對于購買新能源汽車的樓房住戶來說，擁有私人充電樁難以實現。而中國目前充電設施數量的不足，會限制中國新能源汽車產業的快速發展。

在基礎設施方面美國占有明顯優勢。在美國，人們居住的大多是獨棟房屋，有單獨車庫，私人充電樁的建設十分便利，因此消費者常在家充電。目前，美國的充電設施網絡是在構建智能電網的基礎上布局，以東西海岸為中心輻射開去。但隨著中美國內新能源汽車數量的不斷上升，兩國都面臨充電設施數量相對不足的局面。

二、基于需求條件

(一)消費者性質。對比中國，美國消費者具有平均車齡長，購車次數多，敢于嘗試新鮮事物的特點，因此他們的購車行為會更加成熟。中國消費者重視汽車的質量和安全，但易受外界影響，因品牌效應或親友推薦而購買某一車輛。美國消費者除了同樣重視汽車外觀和質量外，更希望汽車能夠具有高性能配置，并低油耗、無需耗油或環保。因此，美國消費者對汽車的挑剔程度是促進美國汽車產業轉型升級，推動新能源汽車產業發展的重要動因。相反，中國消費者對汽車的要求低于美國消費者，傳統汽車基本可以滿足目前需求。

(二)市場規模。美國的新能源汽車市場具有開放性，面向全國，且規模在不斷擴大。反觀中國，在2015年，近3/4的新能源汽車集中銷往實行限購、限行的大型城市?？梢娺@一市場需求主要并不是對這類汽車的需求，而是為了獲得這些城市的免費車牌。但隨著中國經濟運行趨勢向好，“一帶一路”的帶動及國內消費觀念逐漸成熟，中國新能源汽車市場的潛力是非常大的。

三、基于相關及支持產業

(一)動力電池等零部件產業。動力電池、驅動電機和電控系統三者是發展新能源汽車不可或缺的環節，而中國相關零部件產業基礎薄弱。中國生產的磷酸鐵鋰動力電池在可靠性、能量密度和高低溫特性方面都明顯低于國外用三元材料生產的動力電池。當整車制造企業需要大量動力電池、電機等關鍵零部件時，中國的零部件供應商無法批量生產出安全達標的產品。盡管中國現在的電機、電控技術已進步，但零部件產業的“空心化”狀態讓很多新能源汽車企業還是傾向于選擇國外的供應商。

而美國傳統汽車產業發展歷史悠久，它的零部件供應商實力雄厚。美國目前主要的零部件供應商有江森—薩夫特、A123系統公司等國際名企。美國具有國際競爭優勢的上游零部件供應商會提升本國新能源汽車產業的國際競爭力。

(二)充電站配套設施產業。美國在不斷創新充電站等配套設施產業的商業模式，出現了可于幾分鐘內快速充電的“高壓充電亭”、“電池交換站”和遠程充電模式。對中國來說，充電設施的數量在不斷增加，但建設現狀仍較混亂，受企業不清晰的商業模式、建設用地困難等因素制約。

四、基于企業戰略、結構和同業競爭

(一)業務外包和垂直整合戰略。中國的汽車企業主要選擇了業務外包和垂直整合發展兩種不同的戰略。目前，垂直整合戰略比外包更適合中國新能源汽車企業。中國新能源汽車產業尚未進入成熟期，產業鏈上游的供應體系以及下游的配套設施都不夠完善。企業如果能掌握供應鏈關鍵環節，就不會因原材料供應不足而影響生產，還能降低相關生產成本。

美國的汽車企業如通用汽車公司等普遍采取業務外包的戰略，主要與LG化學公司等國際名企合作。這是由于美國汽車產業發展已到了成熟期，像通用公司在很長時間內都曾保持50%以上的內部自制率,為改善由此帶來的零部件成本較高狀況，傾向于選擇業務外包。但對于技術創新領域，它們還是會給予相當大的重視和資本投入。

(二)國內的競爭。目前，中國新能源汽車市場的競爭還不足以推動該產業快速發展。汽車企業之間的競爭主要集中在價格領域，忽視了技術創新和質量保障，導致了無效率的競爭局面，且中國新能源汽車企業市場準入門檻高。

反觀美國，它的新能源汽車國內市場已經可以稱之為國際市場，其中的汽車企業如特斯拉等都是面向全球參與競爭。多強之間的競爭會使美國國內的競爭優勢條件淡化，減少企業對較低層次優勢條件的依賴，從而推動本國汽車企業不斷改進自身，強化核心競爭力。

五、對比分析的結論

中國在天然要素方面占優勢，美國在資本要素、基礎設施方面占優勢。中國消費者對新能源汽車的消費尚不成熟，但市場開發潛力大。對比美國，中國動力電池等零部件產業和充電站產業基礎比較弱，不具備太強的國際競爭力。另外，中國一些汽車企業由于采取了合適的企業戰略，發展較快，但企業間的競爭是低效率的。美國汽車企業善于采取正確的企業戰略，國內企業間的競爭是能促進產業發展的良性競爭。因此，從四大決定性因素的對比分析結果中可以看出，美國的新能源汽車產業明顯比中國的新能源汽車產業要更具競爭力。

六、對中國發展新能源汽車產業的建議

(一)政府層面

1.政府除了在生產銷售環節給予補貼，更應重視對零部件等相關支持產業的扶持力度，加大對技術研發環節的補貼。

2.政府需要以全國格局為基礎，大力推進充電設施建設，統一充電設施建設標準，以避免未來充電設施重復建設或布局不合理、不兼容等混亂局面。

(二)企業層面

1.無論是汽車企業還是動力電池等零部件企業都需要加大研發環節的資金投入，建立企業內部研發中心，注重創新而不是價格。并隨時關注消費者的動態需求，以需求來刻畫企業提供的產品。

2.中國汽車企業應積極創新商業模式，根據資金和技術狀況謹慎選擇采取外包業務或垂直整合發展戰略。國內的汽車企業需要重視和國內外汽車企業、零部件企業在技術和市場層面的戰略合作，而不是各自分散注資。