質(zhì)量體系對民機(jī)市場的監(jiān)控研究

(中電科特種飛機(jī)系統(tǒng)工程有限公司 四川 成都 611731)

大量實(shí)例表明，一套完善、系統(tǒng)、規(guī)范、有效的質(zhì)量管理控制體系，對提升項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量有重要意義，為保證質(zhì)量管理體系的規(guī)范性和權(quán)威性，需要提高響應(yīng)的體系文件，包括：設(shè)計(jì)圖紙、質(zhì)量管理手冊、操作規(guī)程、使用說明等。以保證產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程的規(guī)范性，增加可塑性，為后期管理體系的更新和完善提供理論支撐。總而言之，在質(zhì)量管理控制體系中，相關(guān)文件要盡量準(zhǔn)確、靈活、透明，強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)問題和注意事項(xiàng)，提升可操作性。

一、項(xiàng)目質(zhì)量管理體系的特點(diǎn)

項(xiàng)目質(zhì)量管理體系針對的主要對象是項(xiàng)目本身，是保證產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到投入運(yùn)行各項(xiàng)工作得以順利的關(guān)鍵。但無論各種項(xiàng)目都有其特殊的使用周期。不同階段對質(zhì)量和性能影響也各不相同，所以，在項(xiàng)目質(zhì)量管理體系建設(shè)中要體現(xiàn)動(dòng)態(tài)性，以便實(shí)現(xiàn)對全壽命周期項(xiàng)目質(zhì)量的全面控制。具體做法為：通過制定合理的項(xiàng)目質(zhì)量管理方案、目標(biāo)、體系，對項(xiàng)目質(zhì)量全壽命各階段的使用性能及質(zhì)量進(jìn)行全面管控，從而最大限度上滿足用戶的使用需求，提升用戶滿意度，促使生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

二、民用飛機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量管理控制體系建設(shè)思路

(一)合理確定民用飛機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量管理方案。質(zhì)量管理方案由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)部門共同制定，是該公司生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展的主要使命，為縮短和國際水平的差距，本公司在民用飛機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量管理方案制定中采用了國際上最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，主要方針為：精湛設(shè)計(jì)、精細(xì)制造、精誠服務(wù)、精益求精等。整個(gè)管理方案落實(shí)過程中，以各部門的中心為依托，對民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、組裝、試飛、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行全壽命質(zhì)量管理。并為用戶提供更加安全、性能更優(yōu)異、采購成本更低民用飛機(jī)。此外，也就滿足適航法律法規(guī)的具體要求，從而更加有效的滿足用戶滿意度，為用戶更加高質(zhì)量的售后服務(wù)，讓用戶可以放心購買，并為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值，提升企業(yè)的市場競爭力。

(二)質(zhì)量管理內(nèi)容的編號(hào)。質(zhì)量管理內(nèi)容的編號(hào)對保證民用飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)生產(chǎn)相關(guān)工作順利開展有重要作用，按照質(zhì)量管理部門的實(shí)際職責(zé)進(jìn)行合理分工。就本公司而言，質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為對設(shè)計(jì)質(zhì)量、生產(chǎn)質(zhì)量、試飛質(zhì)量等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面審查，并對民用飛機(jī)各個(gè)零部件的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。具體編號(hào)規(guī)則如圖1所示：

(三)民用飛機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量管理控制體系結(jié)構(gòu)組成。民用飛機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量管理控制體系在運(yùn)行中，從頂層控制計(jì)劃到底層執(zhí)行計(jì)劃中，涉及到的計(jì)劃包括：里程碑計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、年度計(jì)劃、月份計(jì)劃、專題計(jì)劃等內(nèi)容。一套完整的民用飛機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量管理控制計(jì)劃體系，應(yīng)當(dāng)是一個(gè)典型的計(jì)劃樹結(jié)構(gòu)，雖然每個(gè)計(jì)劃的層次及主體責(zé)任之間存在不同。但在具體應(yīng)用過程中，在上級(jí)計(jì)劃中必須全面覆蓋下級(jí)計(jì)劃，在下級(jí)計(jì)劃中每個(gè)節(jié)點(diǎn)和內(nèi)容，又要符合上級(jí)計(jì)劃的目標(biāo)和要求，也就是說在民用飛機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量管理控制中，年度計(jì)劃必須服從零級(jí)、I級(jí)、II級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃目標(biāo)及進(jìn)度的要求，而在季度計(jì)劃則要服年度計(jì)劃的目標(biāo)和要求，月度計(jì)劃要服從季度計(jì)劃的目標(biāo)和要求。

在民用飛機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量管理控制計(jì)劃體系編制過程中，下級(jí)計(jì)劃必須服從上級(jí)計(jì)劃，通過上一級(jí)計(jì)劃進(jìn)行全面編制，以保證計(jì)劃內(nèi)容的有效性和規(guī)范性，整個(gè)計(jì)劃體系的結(jié)構(gòu)有以下幾部分共同組成。

第一，目標(biāo)層。在民用飛機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量管理控制計(jì)劃體系中，目標(biāo)層主要包括兩項(xiàng)內(nèi)容，其一是里程碑計(jì)劃。指的是以民用飛機(jī)項(xiàng)目各個(gè)階段標(biāo)志性事件作為計(jì)劃的開始或者結(jié)束，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建每個(gè)階段的具體計(jì)劃內(nèi)容，從整體上描述民用飛機(jī)項(xiàng)目全壽命過程，里程碑多計(jì)劃是整個(gè)質(zhì)量管理體系中的標(biāo)志性計(jì)劃。其二是零級(jí)計(jì)劃。按照民用飛機(jī)項(xiàng)目研究生產(chǎn)的總體目標(biāo)，對每個(gè)階段的重要節(jié)點(diǎn)制定計(jì)劃，作為項(xiàng)目質(zhì)量管理控制的頂層計(jì)劃。零級(jí)計(jì)劃的內(nèi)容包括：適航、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購、試驗(yàn)、試飛、銷售、售后服務(wù)、研報(bào)技改等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，通過每個(gè)業(yè)務(wù)的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，對民用飛機(jī)項(xiàng)目的研制目標(biāo)制定落實(shí)計(jì)劃，保證各項(xiàng)工作得以順利開展。

第二，指導(dǎo)層。在指導(dǎo)層中涉及到的計(jì)劃為Ⅰ級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，主要內(nèi)容以零級(jí)計(jì)劃目標(biāo)和進(jìn)度為標(biāo)準(zhǔn)，按照民用飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)生產(chǎn)的組織任務(wù)或者專業(yè)任務(wù)特性，對民用飛機(jī)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、試飛、組裝、售后服務(wù)、適航管理的任務(wù)進(jìn)行細(xì)化處理，并形成每個(gè)任務(wù)板塊的進(jìn)度計(jì)劃。

第三，協(xié)調(diào)層。在協(xié)調(diào)層中涉及的內(nèi)容同樣包括兩個(gè)方面：其一是II級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，在該計(jì)劃中涉及到的主要內(nèi)容為充分反映每個(gè)系統(tǒng)研制工作的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。其二III級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，內(nèi)容每子系統(tǒng)、工作包任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以II級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的內(nèi)容為主，合理編制各項(xiàng)工作的計(jì)劃工作。

第四，執(zhí)行層。在執(zhí)行層中涉及到的內(nèi)容主要保證三項(xiàng)內(nèi)容，其一是年度計(jì)劃，編制民用飛機(jī)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、制造等階段的年度計(jì)劃，并以此為依據(jù)作為指導(dǎo)參考，確保各項(xiàng)工作能夠按時(shí)完成；其二是月計(jì)劃，將年度計(jì)劃逐步分級(jí)月度計(jì)劃，進(jìn)行精細(xì)化處理，保證每個(gè)月的工作任務(wù)和目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)；其三是專題計(jì)劃及臨時(shí)計(jì)劃，按照專項(xiàng)部目標(biāo)或者突發(fā)任務(wù)的要求編制相應(yīng)的工作計(jì)劃。

(四)項(xiàng)目實(shí)施過程中的管理控制。在民用飛機(jī)項(xiàng)目實(shí)施過程中，為實(shí)現(xiàn)對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面系統(tǒng)的質(zhì)量控制管理，保證各項(xiàng)施工的效果符合設(shè)計(jì)要求，要嚴(yán)格落實(shí)層層負(fù)責(zé)的系統(tǒng)。具體的做法為通過信息網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定時(shí)期內(nèi)完善民用飛機(jī)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，確保信息渠道通信的通暢性，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，制定有針對性的解決方案，從而確保各個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。

民用飛機(jī)項(xiàng)目在實(shí)施過程中，對實(shí)施的質(zhì)量、效果、性能等方面有非常嚴(yán)格的要求。針對比較重要的節(jié)點(diǎn)和環(huán)節(jié)則要進(jìn)行全面跟蹤控，定期對生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行預(yù)測分析，去報(bào)季度目標(biāo)、年度目標(biāo)能順利實(shí)現(xiàn)。同時(shí)還要切實(shí)加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理，保證原材料供貨的及時(shí)性，在民用飛機(jī)項(xiàng)目實(shí)施中，設(shè)計(jì)階段、制造階段、售后服務(wù)階段是質(zhì)量管理部門技術(shù)責(zé)任和管理責(zé)任的主體，因此，在具體管理過程中，需要對供應(yīng)商進(jìn)行系統(tǒng)化管理，這對制造商的質(zhì)量控制管理能力提出了更高的要求。基于此，需要結(jié)合實(shí)際進(jìn)度和設(shè)計(jì)要求，制定行之有效的處理措施，緊抓供應(yīng)商項(xiàng)目計(jì)劃的編制和協(xié)調(diào)，保證供應(yīng)商提供原材料的質(zhì)量和性能均能滿足實(shí)際要求。

三、結(jié)語

綜上所述，本文結(jié)合實(shí)際案例，分析了民用飛機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量管理控制體系建設(shè)，分析結(jié)果表明，質(zhì)量管理控制的效果，對民用飛機(jī)項(xiàng)目的生產(chǎn)制造質(zhì)量、性能、安全性等方面皆有非常重要的影響。通過建設(shè)規(guī)范、先進(jìn)、合理的質(zhì)量管理控制體系，可在保證民用飛機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。并通過提升組織活動(dòng)及過程效益等措施，逐步完善各項(xiàng)組織活動(dòng)，對民用飛機(jī)生產(chǎn)的質(zhì)量、性能、安全性等提供更加完善和系統(tǒng)的支持。