我國共享單車使用影響研究的文獻綜述

(曲阜師范大學 山東 日照 276826)

共享單車的快速發展，對各類人群都產生了不同程度的影響，它的參與者包括經營單車的單車公司、對單車進行監管的政府部門、使用單車而生活的消費者以及與共享單車行業相關其他方面等。通過對這方面影響的研究將會讓人們清楚地認識到共享單車存在的重要意義，從而提高人們對共享單車的認識程度，以更好的了解單車、運用單車和愛護單車。

一、從經營者角度出發，單車公司對共享單車使用影響的研究

作為共享單車公司，在保證提供高質量的單車服務的同時，還需要盈利才能實現持續發展。梁仕瀟等(2018)在對共享單車經營現狀分析的基礎上，探討了影響共享單車實現盈利的因素并提出明確服務化流程、提高服務水平是其實現的關鍵。部分共享單車公司沒有考慮到自身的資本結構以及盈利模式而逐漸被市場退出，王作飛等(2018)針對單車發展過程中的財務問題，建議企業從管理水平低、競爭混亂、盈利模式不成熟以及監督管理不到位等方面促進共享單車良性發展。同時，馬婧(2018)認為單車項目的巨額投資、高額維護成本等問題的存在，迫使單車公司必須提高其核心競爭力、優化競爭戰略并提高單車的利用率等方面做出改進和提高。

二、從監管者角度出發，政府部門對單車使用影響的研究

隨著共享單車行業規模的不斷擴大，其發展存在的問題也日益顯露，這就需要政府作為監管者采取措施進行有效的監督和管理。馬驍等(2017)提出單車在提供便利的同時由于相關政策的不完善而引發了各種社會問題，需要加強政府監管。鄧大鳴,李子建(2017)則從共享單車押金使用的角度出發，探討政府在押金金融監管方面的盲區以及空白問題，提出對其監管應在互利、公平的基礎上實施鼓勵創新和包容審慎的措施，在法律依據、監管技術提高的情況下，依靠第三征信機構進行有效的、及時的和正確的監管。龔 雪(2017)在資源占用、社會秩序以及安全維護方面等提出要完善監管措施，促進政府個部門的協同管理。政府部門在做好城市單車的停放規劃方面也要加強力度。余國磊(2017)提出要建設城市慢行系統，合理規劃區域和道路中行人和單車的道路行駛權，以促進道路交通的秩序運行。張倩雯(2017)主張根據城市規劃，必須明確規范增加城市共享單車的停放范圍，提高人們合法化停車的意識。

三、從消費者角度出發，用戶個人對共享單車使用影響的研究

使用者個人對單車的使用方式和使用程度直接關系到共享單車的維護成本以及后續利用年限，單車用戶的使用行為對單車未來發展有重要的影響。李友朋等人(2018)研究指出單車自身的功能、質量等方面因素會影響用戶對單車的使用欲望會影響人們的出行習慣。梁雯和司俊芳等(2018)認為消費者在便利自己出行、規范使用自行車的同時，也要愛護單車、及時反饋車輛問題，有效發揮作為用戶的社會監督作用，推動共享單車的長足發展。針對消費者對使用單車的不文明行為，劉晗(2017)提出要提高用戶對單車使用的愛護意識，同時通過媒體揭露消費者使用單車的不良行為來加強教育，從而促進用戶對單車使用的認識、提高其使用的責任意識。

四、從其他方面出發，信息化技術、社會治安等對共享單車使用影響的研究

從共享單車使用影響的研究方面看，不僅僅受到經營者、使用者和監管者三大主體的影響，還有其他各方面的影響，比如：共享單車系統的信息化技術水平、社會治安、法律制度完善程度等。李碩和尹文嘉(2018)提出要在共享單車行業中擁有競爭力，必須要專注技術創新，才能促進技術成熟。在使用單車的過程中會在社會治安方面缺乏有效的法律規范問題，張娟娟(2018)提出在騎行中出現的隨意毀壞問題以及掃描二維碼被騙問題等等，要重視單車平臺的安全管理、用戶人身安全保障以及支付安全保護等制度的建立和完善。共享單車的盛行對社會治安方面的單車使用上提出了要求，盛偉(2018)提出要進行多元化治安監督管理，加強未成年人使用單車的安全保護，從而化解迅速擴張規模的共享單車與社會治安之間的矛盾。楊海坤和郝煒(2018)指出共享單車相關法律制度的滯后和缺失，使其發展出現衰敗，提出要從線上和線下兩個方向來打造共享單車O2O調控的行政法模式。

我國共享單車行業的未來，不僅要依靠經營者的創新運營、政府的有效監管，更加依賴消費者的保護意識，提高單車的使用年限，讓所有使用單車的參與者都提高單車的使用意識。