5G引發(fā)物流業(yè)巨變

文/本刊記者李冰漪

5G即第五代移動(dòng)通信技術(shù)，其顯著特點(diǎn)就是傳輸速率高、端口延時(shí)短和網(wǎng)絡(luò)容量大。未來5G網(wǎng)絡(luò)的下載速度可達(dá)到幾十G bps（千兆位交換帶寬），且網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)更加靈敏、不崩不卡。

如何直觀認(rèn)識(shí)5G？網(wǎng)絡(luò)上有人通俗比喻：如果用對(duì)應(yīng)的手機(jī)來形容其功能，那么1G就是像磚頭一樣的大哥大；2G就是比較原始諾基亞；3G盡管開啟了移動(dòng)通訊新紀(jì)元，但是如同看PPT一般依然很卡；4G就是我們現(xiàn)在普遍使用的通訊技術(shù)，還是有死角，比如微信上經(jīng)常會(huì)有發(fā)不出消息后出現(xiàn)的小紅感嘆號(hào)；而5G的出現(xiàn)，則將打破這一局限。

物流企業(yè)布局5G

近年來，在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，傳統(tǒng)物流正在向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為未來的發(fā)展趨勢(shì)，智慧物流成為推動(dòng)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。目前，物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域。隨著5G技術(shù)的推廣應(yīng)用，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，智慧物流市場(chǎng)前景廣闊。而物流作為5G產(chǎn)業(yè)鏈上不可分離的重要部分，將會(huì)因?yàn)?G的產(chǎn)生發(fā)生巨大變革。所以，5G對(duì)于物流來說，價(jià)值不言而喻。

自今年以來，已有不少企業(yè)尤其是物流企業(yè)布局5G。今年1月份，在濟(jì)南市高新區(qū)智能汽車城內(nèi)進(jìn)行了無人公交上路測(cè)試。濟(jì)南也成為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了商用車在5G環(huán)境下測(cè)試的城市。按照計(jì)劃，2019年將實(shí)現(xiàn)商用車、乘用車、客車測(cè)試。

1月24日，京東物流與中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院簽署業(yè)務(wù)合作意向書。京東物流將發(fā)揮在倉(cāng)儲(chǔ)物流、無人機(jī)、區(qū)塊鏈等方面的領(lǐng)先能力，中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)研院將利用在5G、邊緣計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合開展在智能物流關(guān)鍵技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和典型產(chǎn)品的研發(fā)，進(jìn)一步探索5G技術(shù)在智能物流園區(qū)、自動(dòng)分揀、冷鏈、蜂窩物聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)配送等多個(gè)智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景研究。

同樣是在1月份，杭州移動(dòng)與迅蟻科技簽署戰(zhàn)略合作，全國(guó)首個(gè)5G+無人機(jī)物流創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室在杭州落成。德邦快遞也與廣東聯(lián)通成立快遞物流界5G聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，將在干線物聯(lián)網(wǎng)、最后一公里物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流等領(lǐng)域進(jìn)行深耕。

5G在物流業(yè)中的應(yīng)用

根據(jù)目前多家企業(yè)的探索，可以看到，5G將從幾個(gè)方面使傳統(tǒng)物流業(yè)產(chǎn)生變革。

5G+物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備。傳統(tǒng)機(jī)械版機(jī)器人裝備已無法滿足制造、倉(cāng)儲(chǔ)、電商用戶的需求，需要機(jī)器人有組織、協(xié)同的能力來滿足柔性生產(chǎn)，這就帶來了機(jī)器人對(duì)云化的需求。云化機(jī)器人需要通過網(wǎng)絡(luò)連接到云端的控制中心，基于超高計(jì)算能力的平臺(tái)，并通過大數(shù)據(jù)和人工智能對(duì)生產(chǎn)制造過程進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)算控制。5G網(wǎng)絡(luò)是云化機(jī)器人理想的通信網(wǎng)絡(luò)，是云化機(jī)器人的關(guān)鍵。5G切片網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)樵苹瘷C(jī)器人應(yīng)用提供端到端定制化的網(wǎng)絡(luò)支撐。5G網(wǎng)絡(luò)接入的海量設(shè)備，也將為人工智能系統(tǒng)帶來豐富的數(shù)據(jù)資源。

5G+物流追蹤。現(xiàn)在，在機(jī)器人與人交互的市場(chǎng)環(huán)境中，對(duì)于人員、運(yùn)輸高端產(chǎn)品等的追蹤因高連接成本問題，大大限制了該市場(chǎng)的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)5G將在深度覆蓋、低功耗和低成本以及作為3GPP標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方面提供額外優(yōu)勢(shì)。5G提供的改進(jìn)將包括在廣泛產(chǎn)業(yè)中優(yōu)化物流，提升工人安全和提高資產(chǎn)定位與跟蹤效率，從而最小化成本。它還將擴(kuò)展能力以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤更廣泛的在途商品。隨著在線購(gòu)物的增多，資產(chǎn)跟蹤將變得更加重要。此外，虛擬工廠的端到端整合跨越產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，要連接分布廣泛的已售出商品，也需要低功耗、低成本和廣覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)內(nèi)部或企業(yè)之間的橫向集成也需要無所不在的網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)能很好地滿足這類需求。

5G+無人配送設(shè)備：快遞配送機(jī)器人自身配備了大量的傳感器，但國(guó)內(nèi)配送機(jī)器人在計(jì)算、視覺、驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)上還存在諸多問題。而5G網(wǎng)絡(luò)能夠保障海量數(shù)據(jù)的傳輸，能夠?yàn)闃?gòu)建立體化的智慧城市網(wǎng)絡(luò)提供豐富的輸入。5G能夠讓強(qiáng)大的機(jī)器視覺能力變得像人眼一樣方便。抗干擾特性能夠讓高樓密集、電磁環(huán)境復(fù)雜的城市場(chǎng)景不再是飛行禁區(qū)。同時(shí)，5G基站的信號(hào)輻射范圍相比4G更加立體，能夠?qū)?00米以下的空域進(jìn)行全覆蓋。因此，每一個(gè)5G基站，包括宏站和微站，都可以成為未來低空空域管理的必要基礎(chǔ)設(shè)施載體，成為低空的“道路”和“信號(hào)燈”。

5G與智能連接的融合

智能連接則是5G在物流業(yè)中應(yīng)用的另一廣闊前景。智能連接作為一種全新的概念，未來，它與5G、AI和物聯(lián)網(wǎng)的融合能夠成為加速科技發(fā)展的催化劑，并可為新的顛覆性的數(shù)字化服務(wù)。在可預(yù)見的未來，AI能夠?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)（來自于機(jī)器、設(shè)備和傳感器）收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析并轉(zhuǎn)換成容易理解的語言，從而為用戶以更有用、更有意義的方式呈現(xiàn)信息。這不僅有利于改善決策，還能為用戶帶來個(gè)性化的體驗(yàn)，最終使得人和周圍環(huán)境之間的交互變得更豐富、更有意義。

具體到物流領(lǐng)域，智能連接能夠提高道路安全水平和車輛流轉(zhuǎn)的效率，從而使交通更加順暢無阻。而在物流領(lǐng)域，智能連接具有提高商品遞送效率和靈活性的巨大潛力，使物流更快、更便宜。這種應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

一、基于AI技術(shù)的駕駛輔助和交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。利用5G網(wǎng)絡(luò)的低時(shí)延特性，道路使用者和路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間可以收集并分享豐富的實(shí)時(shí)信息。例如，汽車的位置和速度，路上的自行車和行人，天氣和路面條件，交通擁堵情況和其它道路障礙等等……智能交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和基于AI技術(shù)的車載電腦將通過這些信息來為司機(jī)提供指導(dǎo)。例如，幫助司機(jī)們避免意外交通事故，或者是動(dòng)態(tài)規(guī)劃前往目的地的最佳路線。

二、自動(dòng)駕駛汽車。5G和AI技術(shù)的結(jié)合終將引領(lǐng)自動(dòng)駕駛汽車走向成熟和可靠。基于AI技術(shù)的車載電腦將會(huì)收集來自車載傳感器、路邊基礎(chǔ)設(shè)施單元和其它車輛（通過5G）的數(shù)據(jù)，幫助汽車識(shí)別周邊環(huán)境，從而能夠適應(yīng)任何突發(fā)情況。自動(dòng)駕駛也將引領(lǐng)“移動(dòng)即服務(wù)（Mobility-as-a-Service）”的新模式，這類似于Uber，但專為自動(dòng)駕駛時(shí)代的公共交通而定制。因?yàn)槟軌蛟谂嘤?xùn)司機(jī)和為司機(jī)支付薪酬上節(jié)省大量的時(shí)間和資金，這種模式將比當(dāng)前的公共和私人交通選項(xiàng)更加經(jīng)濟(jì)。

三、利用無人運(yùn)輸設(shè)備交付貨物。5G網(wǎng)絡(luò)能夠支持大量的無人運(yùn)輸設(shè)備，無論它們是飛在空中還是跑在地上，比如無人機(jī)器人和無人機(jī)等，并能允許運(yùn)營(yíng)商精細(xì)的協(xié)調(diào)它們的行動(dòng)路線，避免與其它無人駕駛車輛、路邊的建筑或靜態(tài)障礙發(fā)生碰撞。例如，無人機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)是一種非常有前景的、安全的、快速的交付貨物的方式。如果目的地所處的位置地形復(fù)雜或者道路擁擠，則無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。這種方式比目前人工運(yùn)輸系統(tǒng)的成本更低。

相信在在5G網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)與能力升級(jí)的新變革之下，5G技術(shù)將推進(jìn)物流行業(yè)產(chǎn)生裂變式發(fā)展，形成5G大生態(tài)，彼時(shí)，蘊(yùn)藏著萬億元機(jī)遇的5G物流產(chǎn)業(yè)將一觸即發(fā)。