征戰2018寰球年度車測評賽場

“一汽豐田奕澤IZOA的外觀真是讓人眼前一亮，尤其是這近乎概念車的外觀設計非常值得稱贊。另外，作為TNGA豐巢概念打造的首款SUV，奕澤IZOA的操控性令人滿意。”這是2018年寰球年度車測評專家——同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產對一汽豐田奕澤IZOA的評價。

對于一擁有超過20年汽車從業經驗的“老人”來說，朱西產見證了中國汽車工業的騰飛，也見證了一汽豐田的發展過程。“迎合這個時代年輕用戶的需求，甚至引領潮流”是朱西產對一汽豐田奕澤IZOA的評價。1月4日-5日，2018寰球年度車測評在北京朝陽體育館舉行，一汽豐田奕澤IZOA在數十款合資SUV車型中表現亮眼，吸引了眾多年度車評審團中專家評委的注意。

更加專業的評測

與此前年度車評審有所不同的是，2018寰球年度車經過數年的發展，不論是模式還是內容都有了質的飛躍。在本屆寰球年度車，評測路線由金卡納賽車運動路線改編而來，這條評測路線包含直線加速及減速、繞樁、緊急變線、環島、連續減速帶等五個評測項目，不僅可以全面展現車輛在使用過程中的綜合性能，還可以在評測的同時為整個評測活動增加一定的趣味性。

此次寰球汽車的“蜘蛛值”評價體系也非常特別，這是寰球汽車通過走訪20多家車企研究院，與其研發負責人進行深度探討最終設計的全新評分體系。區別以往傳統的外觀、內飾、動力等評判模式，汽車蜘蛛值更加注重感官品質、動力操控、空間配置、安全配置、智能互聯、性價比及市場影響力這六個維度。而專家則通過以上測試的體驗進行打分，整體公平、公正、公開。

引領潮流的“性感鉆石”設計

“奕澤IZOA的外觀設計可以說豐田的一個突破，從無到有打造了一款新的SUV，奕澤IZOA的外觀設計甚至可以看出藝術的味道。”2018寰球年度車評委一—清華大學美術學院博士生導師陳楠如是說。

幾年前，豐田在巴黎車展上展出了一輛外觀夸張，整體造型前衛但卻富有科技感的概念suv，一經亮相，便吸引了眾多年輕人的青睞。而4年后的2018年，一汽豐田將幾乎涵蓋所有概念版核心設計的奕澤IZOA帶到了中國市場，不論是夸張的前臉設計還是溜背造型的車頂、粗壯的輪眉設計都完整的保留了下來，而這如此貼合概念車的設計也正式行業專家一致夸贊奕澤IZOA“顏值”的重要原因。

基于SEXY DIAMOND“性感鉆石”的設計理念，奕澤IZOA在外觀造型方面非常前衛大膽。可以看到的是，設計師完全脫離了過往豐田車的設計局限，從新開始打造了這款專屬于年輕人的跨界小型SUV。整體來看，奕澤IZOA的鉆石設計理念融入了全車的每一個線條當中，霧燈尖銳的設計、凌厲上揚的腰線等無一不體現了鉆石切割的理念。

家族式Keen Look設計的前臉干凈利落，搭配鋒芒畢露的鷹眼大燈以及粗壯的輪眉營造了一種強悍的視覺感。整體溜背的造型、大尺寸鏤空尾翼、回旋式后尾燈以及后門隱藏式門拉手則增加了整體的運動感。

以駕駛者為中心的內飾設計

外觀設計如此出彩的奕澤IZOA顯然不是“金玉其外，敗絮其內”，它的內飾部分實力同樣不容小覷。

為貫徹年輕化理念，奕澤IZOA的內飾采用了“Sensual-Tech”設計理念，除了在車門內飾板、方向盤功能按鍵及中控臺按鍵等處融入大量鉆石菱形元素外，還采用大面積軟性材質及烤漆面板進行包裹，大幅提升整艙質感;同時，基于“斗式”座椅開發的MeZONE座椅極大的滿足了年輕消費者對運動感的追求，而偏向駕駛者的中控臺、真皮包裹的三幅式方向盤以及全系標配的9英寸多媒體顯示屏和4.2英寸TFT彩色多功能信息顯示屏則讓車主感受到設計師以駕駛者為中心的設計理念。

越級的安全配置

除了設計部分外，奕澤IZOA真正的誠意更是體現在安全配置上。據悉，奕澤IZOA整體采用環狀結構的高鋼性車身，達到了C-NCAP五星安全標準。除此之外，達到10個的安全氣囊、Toyota Safety Sense智行安全系統等也是全系標配，裝載這一系列安全裝置的奕澤IZOA安全性遠超同級。

“奕澤IZOA現有的安全配置已經滿足了日常行車需求。”清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室汽車碰撞試驗室主任張金煥肯定的說。

全面升級的充沛動力

既然是專為年輕人打造的SUV，奕澤IZOA的動力表現令人熱血沸騰。在寰球年度車現場，直線加速、繞樁、環島、緊急變線、連續減速……等一系列項目，奕澤IZOA都輕松的完成了測評。

“這個車子不僅看起來很運動，開起來也非常的運動，—啟動車子就可以感受到有發動機的充沛動力。”前黑豹樂隊主唱秦勇對奕澤IZOA的操控性能大加贊賞。

在動力部分，奕澤IZOA采用了TNGA豐巢概念首款2.0L“噴氣流控發動機”和10速“雙傳動”CVT變速箱。其中2.0L“噴氣流控發動機”熱效率高達40%，最大功率126kW，峰值扭矩高達203N.m;而擁有業界最寬傳動比范圍的10速雙傳動（起步齒輪和鋼帶雙傳動）變速箱完美的將發動機的動力傳遞出去，并且將奕澤IZOA的百公里油耗降至57升的水平。

在底盤部分，相比其他采用扭轉梁非獨立懸掛的車型，奕澤IZOA前麥弗遜式獨立懸架、后懸架為縱臂型雙橫臂式懸架的搭配不僅顯得良心而且提高了駕乘者的感受體驗。

“在此之前，一汽豐田給人的總體印象就是皮實耐用，怎么都開不壞，似乎跟外觀驚艷沒有太大關系。而此次奕澤IZOA的出現則徹底打破了外界對豐田固化的印象。不僅如此，奕澤IZOA將外觀與實力完美融合，動力操控性能優秀，可謂令人驚喜滿滿。”清華大學燃燒能源中心副主任帥石金教授表示。