“寒風”中的中國汽車市場表現更加成熟

田大鵬

2019年1月4日，位于東五環附近的北京朝陽體育中心在7級大風藍色預警中迎來了寰球汽車第五屆年度車測評。

“寰球年度車測評舉辦了五屆，我參加了五屆。”這是中國汽車工業協會副秘書長師建華來到年度車測評場地之后說的第一句話。

2018年對于中國車市來說是一個值得記錄的年份，中國汽車市場出現28年以來的增速下降，而這一年又是中國進入改革開放的第四十個年頭，在這一年里中國車市出現了眾多劃時代的政策變革，股比開放時間確定、車企迎來混改大潮。這些顯著的變革在2018年的寰球年度車測評現場也得到充分的反映。

在這場寰球年度車的測評中，師建華對近60款車型逐一進行測評，并對每一輛車的細節之處反復查看。作為行業協會的專家，師建華更多的是從行業發展的角度來進行此次測評。不過在師建華看來，自主品牌的表現尤為可圈可點。師建華認為，自主品牌與合資品牌之間的差距正在逐漸縮小，甚至在某一領域自主品牌還呈現一種趕超趨勢。

在師建華看來，自主品牌在智能化領域的發展要比電動化更容易實現。這是自主品牌未來的突破點，也是車企廠商市場賣點所在。在今天所進行的車輛測評中，幾乎無一例外，車輛智能化十分普及。這也反映出當下消費趨勢的需求變化。此外，自主品牌更應該在關鍵技術領域取得突破，比如在自動變速箱、發動機等領域應該加強自主研發能力。

對于此次寰球年度車測評中以領克02、領克03、WEY品牌VV6車型等為代表的汽車品牌，在去年的測評中，如果說這些還是新品牌的體現，在今年則是一種品牌成熟的表現。師建華認為，這些品牌在市場成熟的表現歸功于背后中國汽車市場產品體系力的成熟。另外值得注意的是，2018年造車新勢力也紛紛推出量產車型。能在寰球汽車市場測評到新勢力的量產車型，師建華認為這反映出中國汽車市場資源配置的成熟。

在本場測評活動中，新能源車型給師建華留下了深刻的印象，而自主品牌新能源表現更加值得期待。其中，師建華對于比亞迪唐和上汽榮威MARVEL×兩款車型嘖嘖稱贊。這兩款車型無論是在外觀設計、內飾布局以及動力總成方面達到自主新能源的新高峰。特別是上汽榮威MARVELX在智能化配置、動力和操控方面成為自主品牌發展的突出代表。對于未來中國新能源的發展，無論是車型產品還是基礎設施、零部件供應商等方面，師建華持有很大信心。

同樣在合資品牌車型中，師建華并不以單純的售價、市場銷量為參考標準。在師建華看來，那些質量可靠、銷量可靠的車型在經過測評之后并沒有出現負面缺點印象，但同樣也沒有留下什么深刻的印象。師建華對于這些車型表示擔憂，他認為如果車型像白開水，沒有什么亮點能夠吸引消費者，盡管各項綜合指標都不錯，但對于車企來講應該有危機感。車企間的競爭就像逆水行舟，你的產品沒有亮點、沒有滿足消費者對于你期待，那么在競爭中就有可能會被競爭對手趕超。

這樣的車企并不能單純地躺在銷量靠前的溫床上而喪失創新欲望。

盡管中國汽車市場的表現出現了緩增長，不過在師建華看來，這是正常表現。當然，在市場放緩的大背景下，一些自主品牌的表現更加值得關注，其中既有吉利在市場表現中的靈活自如，也有一些其他自主品牌對于市場的捕捉還是比較遲緩。師建華表示，市場一定會尊重那些尊重市場尊重用戶的車企。

目前中國汽車市場的成熟不僅體現在車型體系的成熟，同時市場反應也應該成熟起來。中國市場發展到現在出現的緩增長是正常的階段表現，這跟前幾年采取的市場刺激性政策密切相關。師建華認為，應該謹慎使用市場刺激性政策。

對于2019年車市的表現，師建華預計市場表現平緩將是主基調。這對于車企廠商來說將是機遇與挑戰并存的時代，同時強者更強、弱者更弱的市場馬太效應將愈加明顯。在這種情況下，市場應發揮更明顯的作用，而不是政策補貼的作用大于市場作用。